Појачајте контролу (модели опремљени турбо пуњачем)
Када се повећа запремина издувних гасова, турбопуњач почиње да ради брже, а при великим обртајима мотора постоји опасност од прекомерног убрзања турбопуњача, што може довести до оштећења мотора. Овај проблем елиминише премосни вентил турбопуњача (WCS).
Црево повезује турбопуњач са мембраном вентила. Када притисак порасте до одређеног нивоа, компримовани ваздух делује на мембрану вентила, која се отвара да механички активира клапну унутар издувне цеви. Део издувних гасова улази кроз клапну и заобилази турбопуњач тако да се његова брзина успорава и притисак преднапона смањује.
Ово је најлакши начин да заштитите турбопуњач од високог притиска. Међутим, ЕЦМ користи контролни систем који контролише појачање турбопуњача да би побољшао излазну снагу при убрзању и при различитим брзинама мотора.
Бајпас вентил турбопуњача (WCS) (видети илустрацију 11.35) који се налази у цреву које повезује турбопуњач са вентилом. Када је бајпас вентил турбопуњача отворен или делимично отворен, променљива запремина ваздуха (у зависности од положаја бајпас вентила турбопуњача) враћа назад, смањујући притисак у систему.
11.35 Бајпас вентил турбопуњача (WCS)
Напон се доводи до бајпас вентила турбопуњача или од главног релеја или пумпе за гориво (зависно од модела), и уземљење за вентила се врши преко везе за контакт штырьку број 6 електронске контролне јединице.
Када је мотор искључен, вентил за испуштање турбопуњача је затворен и ваздух се у потпуности усмерава на актуатор испуста турбопуњача. Овај положај обезбеђује сигурност када ВЦС вентил поквари, притисак преднапона никада неће достићи задату границу и снага мотора се неће смањити. Када мотор ради, електронска контролна јединица пулсира како би отворила отпадни отвор тако да је приближно 50% ваздуха који се испоручује из турбопуњача усмерено директно на вентил. Електронска контролна јединица шаље импулсе вентилу на фиксној фреквенцији, а трајање импулса се мења тако да се вентил отвара на дуже или краће временске периоде, по потреби. Овај метод омогућава ЕЦУ-у да подеси тачно време отварања како би постигао исправан притисак појачања у свим условима рада. Ако је број обртаја мотора испод 6000 о/мин, тада се притисак појачања одржава унутар 0,9 бара. При 6000 и 6700 обртаја у минути, испустни вентил турбопуњача се постепено затвара, омогућавајући да већи притисак преднапона делује на вентил. При 6700 обртаја у минути, бајпас вентил турбопуњача се потпуно затвара и сав притисак преднапона се усмерава на вентил. Притисак преднапона се сада одржава унутар 0,3 бара.
Ако се улазни ваздух превише загреје (прелази 70°С), тада се густина ваздуха смањује и смеша ваздух-гориво постаје сиромашнија. Мршава смеша може довести до детонације, што заузврат може изазвати оштећење мотора. Када се ваздух прегреје, ЕЦМ реагује на ово стање слањем импулса за затварање испушног отвора турбопуњача како би се смањио притисак преднапона. Нижи притисак преднапона ће снизити температуру ваздуха и куцање ће бити спречено.
Вредности напона бајпас вентила турбопуњача (WCS)
Бројеви терминала
| WCS | Саставни део | Елемент | Волтс |
| 2 | Главни релеј: т6 | Исхрана | nbv |
| 1 | ЕЦМ: т6 | Прекидач жице | nbv |
Видети илустрацију 11.5
Вредности отпора отпадних вентила турбопуњача (WCS)
Утицај спољних фактора
- Сензор апсолутног притиска усисне гране (ИДА)
- Лоше подешен или неисправан бајпас вентил турбопуњача
- Неисправност електронске контролне јединице
Провера бајпас вентила турбопуњача (WCS)
1. Проверите да ли вишепински конектор турбопуњача нема знакова корозије или оштећења.
2. Уверите се да су пинови терминала конектора правилно инсталирани и да ли су у добром контакту са вишепинским конектором отпадног гаса турбопуњача.
Провера контролног сигнала бајпас вентила турбопуњача
1. Веома је тешко проверити контролни сигнал без монтирања аутомобила на постоље, пошто је сигнал само при брзинама мотора већим од 2500 о/мин и под оптерећењем.
2. Можете проверити таласни облик испустног вентила турбопуњача тако што ћете повезати преносиви осцилоскоп са вишепинским конектором за отпадни гас турбопуњача.
3. Међутим, извођењем следећих тестних процедура, можете проверити рад бајпас вентила турбопуњача и његовог кола.
Провера рада бајпас вентила турбопуњача
1. Повежите позитивни вод волтметра (види напомену 2) на вишепински конектор бајпас вентила турбопуњача или прикључите излазни блок (VVII) између вишепинског конектора електронске контролне јединице и електронске контролне јединице.
2. Спојите негативни вод осцилоскопа или волтметра на масу на мотору.
3. Повежите позитивну сонду осцилоскопа или волтметра на жицу прикључену на прикључак за напајање бр. 2 бајпас вентила турбопуњача.
4. Укључите паљење, проверите називни напон батерије на прикључку за напајање бајпас вентила турбопуњача.
5. Ако нема напона, пратите ожичење назад до главног релеја за убризгавање горива.
6. Проверите отпор бајпас вентила турбопуњача.
7. Одвојите вишепински конектор бајпас вентила турбопуњача.
8. Искључите паљење.
9. Искључите електричне утичнице и вакуумске цеви са вентила.
10. Проверите да ваздух не тече од прикључка А до прикључка Б и да ваздух не струји од прикључка А до прикључка Ц.
11. Повежите краткоспојник са терминала #2 на напајање.
12. Повежите краткоспојник са терминала #1 на масу.
13. Уверите се да ваздух сада тече од прикључка А до прикључка Б, али да ваздух не тече од прикључка А до прикључка Ц.
14. Ако се премосни вентил турбопуњача опали, проверите континуитет електричног ожичења између бајпас вентила турбопуњача и прикључног терминала ЕЦМ.
15. Ако је ожичење бајпас вентила турбопуњача исправно, проверите све контакте за напајање и масу електронске контролне јединице. Ако су ови контакти у радном стању, онда је електронска контролна јединица можда неисправна.
Отпор перепускного вентила турбо пуњач
- Одспојите вишепин конектор и проверите напон на два терминала бајпас вентила турбопуњача