Пречник дискова квачила и сила притиска вођеног диска зависе од снаге мотора. Нису сви модели аутомобила опремљени квачилом истог дизајна. Из тог разлога, приликом наручивања резервних делова наведите тип и број мотора. Пречник дискова квачила такође може да варира у зависности од модела возила.
Квачило се састоји од следећих главних јединица:
- А) актуатор квачила, који укључује педалу квачила, кабл квачила са аутоматским подешавањем, виљушку за отпуштање квачила и лежај за отпуштање;
- б) само квачило, које се налази у кућишту радилице и укључује потисну плочу, погонски диск и фрикционе облоге које су у контакту са замајцем.
Када притиснете папучицу квачила, сајла квачила се повлачи и полуга за отпуштање квачила притиска ослобађајући лежај на мембранску опругу. Притисна плоча се удаљава од замајца, а погонски диск се више не истискује на замајац и слободно се окреће. На овај начин се прекида струјни круг између мотора и мењача.
Чим се педала квачила отпусти, мембранска опруга враћа потисну плочу на замајац, притискајући на тај начин погонски диск и враћајући струјни круг.
проклизавање (проклизавање) квачило постаје приметно само при вожњи у високој брзини. Истовремено, ефективна снага мотора је максимална. У овом случају, број обртаја мотора је већи него што је потребно за изабрани степен преноса. Приликом поласка, проклизавање квачила је готово неприметно. Последица таквог квара може бити хабање површине погонског диска, радне површине потисног диска и замајца. Обично, приликом замене погонског диска, мора се ажурирати и потисни диск.
Добро квачило би требало да прође следећи тест без икаквих проблема.
1. Повуците паркирну кочницу.
2. Укључите трећу брзину притиском на педалу квачила
3. Притисните педалу гаса и полако отпустите педалу квачила. Мотор би требало да се угаси.
Ако се приликом притиска на педалу квачила за промену степена преноса чује звук који подсећа на пуцкетање или гребање, то значи да се квачило не искључује добро. Препоручује се да прво проверите положај простирке на поду испод педале квачила. Могуће је да се померио и да ограничава ход педале квачила.
Пажња! Ако, приликом мењања брзина на аутомобилу са ручним мењачем, возач погреши и, на пример, пребаци из 5. брзине у 2., тада је брзина ротације диска са квачилом већа од брзине ротације мотора радилица. У таквој ситуацији, 2. брзина не би требало да буде укључена неко време. Повећање брзине мотора може се повећати синхронизацијом прстенова. Међутим, због посебно велике брзине којом се потисна плоча окреће, тарна облога може да пукне, чији се делови зачепљују један испод другог, чиме се дебљина погонског диска повећава до неприхватљивих величина. У овом случају, педала квачила може бити потпуно притиснута, али се квачило неће искључити или се неће потпуно искључити.
Ако се аутомобил креће трзаво, то значи да је пренос обртног момента са мотора неуједначен. Разлози за такав квар могу бити различити.
- А) Квар или слабљење носача мотора или мењача и као резултат укључивања квачила, погонска јединица почиње да вибрира.
- б) Фрикциона облога на гоњеном диску је спаљена или очврснута. Ово је могуће као резултат преоптерећења квачила.
- Г) Притисна плоча је савијена или је њена радна површина искривљена.
- д) Површина замајца је деформисана, а на њој су настале неправилности у виду таласа.
Пажња! Замена квачила је могућа само када су мотор или мењач уклоњени. Потисна плоча, погонска плоча и ослобађајући лежај морају се систематски ажурирати. Замена сајле квачила захтева подешавање механизма за подешавање напетости сајле, посебно у случајевима када се сајла покида. Замену и подешавање затезања кабла препоручљиво је поверити радионици.