Преглед
1. Поставите клинове за точкове испод задњих точкова. Подигните предњи део возила и безбедно поставите дизалицу испод њега (види «Подизање и постављање аутомобила на носаче»). Скините десни предњи точак.
2. Испод предњег дела возила, уклоните завртње, уклоните држаче и уклоните закључавање простора за точкове да бисте добили приступ завртњу ланчаника/ременице радилице. Ако је потребно, ослободите црева расхладне течности из копчи на блатобрану ради лакшег приступа касније.
3. Користећи одговарајућу утичницу и продужетак, окрените радилицу на завртњу ланчаника/ременице радилице док прегледате целу дужину погонског ремена. Проверите да ли погонски ремен има пукотина, посекотина, огреботина или других оштећења. Такође проверите да ли појас има знакове «саламурење», што појасу даје сјај и знаке раслојавања. Ако је појас истрошен или оштећен, замените га.
4. Проверите положај индикатора истрошености на полузи и штитнику (пиринач. 12.4). Ознака индикатора на штиту мора се налазити између две ознаке на краку затезача. Ако није, појас је растегнут и мора се заменити.
5. Ако је стање појаса задовољавајуће, уградите закључавање лука и точак. Спусти ауто.
Повлачење
Белешка. Неопходан је вијак или шипка пречника 4,0 мм за закључавање ременице са опругом.
6. Пратите кораке у корацима 1 и 2 ако то већ нисте урадили.
7. Искључите жицу «масе» из батерије (односи се на став «Искључивање батерије»).
8. Користећи кључ/утичницу на средишњем завртњу празне ременице са опругом, померите празну ременицу даље од каиша док не будете могли да уклоните погонски ремен са једне од ременица. Након делимичног уклањања појаса, поравнајте ознаку нулте хабања (јел тако) на ручици затезања (пиринач. 12.4) са индикаторском ознаком на плочици и закључајте затезач уметањем завртња/шипке од 4,0 мм (пиринач. 13.8, а, б). Уверите се да је вијак/шип правилно постављен у штит, а затим отпустите затезач.
Сл. 13.8, а. Помоћу кључа/утичнице окрените ременицу на завртњу да бисте поравнали ознаку нулте хабања са индикатором на мерачу...
Сл. 13.8, б....и закључајте га уметањем завртња/шипке кроз рупе на полузи и штиту (мотор 2.0 л)
9. Скините ремен са свих ременица, запажајући за себе како је вођен, и уклоните га са мотора.
Белешка. Ако се каиш поново користи, означите правац ротације на појасу пре него што га уклоните. Ово ће осигурати да је појас правилно постављен.
Инсталација
Коришћени појас
10. Ако се монтира уклоњени каиш, пратите ознаке направљене током уклањања да бисте га правилно поставили. Ставите ремен на ременице у следећем редоследу:
- А) пумпа амп управљање;
- б) ручна затезна ременица;
- В) генератор;
- Г) А/Ц компресор/доња средња ременица (који год је применљив);
- д) радилица.
11. Инсталирајте насадни кључ/утичницу на вијак ременице са опругом. Повуците празну ременицу од ремена само толико да омогућите уклањање завртња/шипке за закључавање, а затим превуците каиш преко ременице. Уверите се да се ребра ремена правилно уклапају у жлебове на ременицама, а затим полако отпустите затезач опруге да бисте затегли погонски ремен.
12. Закључајте црева расхладне течности у њиховом првобитном положају (ако је примењиво) и инсталирајте ормарић. Уградите точак и спустите аутомобил.
13. На крају повежите жицу «масе» до батерије.
Нови појас
14. Проверите да ли је ременица са опругом постављена тако да ознака нулте хабања (јел тако) исправно поравнати са индикатором на инструмент табли (види тачку 8).
15. Олабавите вијак ременице ручног празног хода, а затим повуците нови погонски каиш преко ременица следећим редоследом:
- А) пумпа амп управљање;
- б) ручна затезна ременица;
- В) генератор;
- Г) А/Ц компресор/доња средња ременица (који год је применљив);
- д) радилица;
- е) опругом оптерећена затезна ременица.
16. Уверите се да су ребра ремена правилно постављена у жлебове на ременицама, а затим окрените ременицу ручног празног хода у смеру казаљке на сату да бисте потпуно поништили лабавост каиша. Да бисте окренули ременицу, користите четвртасти кључ уметнут у отвор на главчини ременице.
17. Да бисте правилно затегнули погонски ремен, поставите ручну ременицу празног хода тако да је сила опруге потпуно уклоњена са завртња/шипке за закључавање уметнуте у штитник ременице са опругом (пиринач. 13.17). Једном када је ременица ручног празног хода правилно постављена, добро затегните њен монтажни вијак.
Сл. 13.17. Подешавање погонског ремена прибора (мотори 2.0 л)
1. Peugeot/Цитроен специјални алат за померање ручне ременице
2. Вијак за причвршћивање ручне затезне ременице
3. Ручна затезна ременица
4. Ременица са опругом
5. Peugeot/Цитроен Шипка за закључавање затезача са опругом
6. Отвор за закључавање полуге ременице са опругом
18. Уклоните вијак/шип за блокирање, а затим окрените радилицу четири пуна окрета. Уверите се да су рупе на ременици и штитнику и даље поравнате и да сада можете уметнути алат за подешавање од 2,0 мм кроз обе рупе. Ако није, олабавите монтажни вијак ручне ременице празног хода и поновите поступак подешавања.
19. Након што сте осигурали исправну напетост каиша, уклоните алат за подешавање, фиксирајте црева расхладне течности у првобитни положај (ако је примењиво) и инсталирајте ормарић. Уградите точак и спустите аутомобил.
20. На крају повежите жицу «масе» до батерије.