Белешка. Peugeot/Цитроен прописује употребу посебног електронског алата (СЕЕМ Ц.ТРОНИЦ алат за мерење затегнутости каиша, тип 105) за правилно подешавање затезања помоћног погонског каиша опремљеног ручно подесивим затезачем. Ова процедура се у великој мери разликује у зависности од типа мотора, године модела и типа и стања каиша. Доле описана процедура је алтернативни метод који не захтева употребу електронске опреме. Ако дође до било каквих проблема (нпр. шкрипање при покретању) нека затегнутост провери дилер помоћу специјалног електронског алата што је пре могуће.
1. У зависности од спецификације, возило је опремљено једним или два помоћна погонска каиша. Ако су постављена два појаса, спољни појас ће морати да се уклони да би се заменио унутрашњи.
Преглед
2. Поставите клинове за точкове испод задњих точкова. Подигните предњи део возила и безбедно поставите дизалицу испод њега (види «Подизање и постављање аутомобила на носаче»). Скините десни предњи точак.
3. Испод предњег дела аутомобила, одврните завртње, уклоните копче и уклоните браву лука точкова да бисте приступили завртњу ланчаника/ременице радилице. Ако је потребно, ослободите црева расхладне течности из копчи на блатобрану ради лакшег приступа касније.
4. Користећи одговарајућу утичницу и продужетак, полако ротирајте радилицу на завртњу ланчаника/ременице радилице док прегледавате целу дужину погонског ремена. Проверите погонски ремен (појасеви) за пукотине, посекотине, огреботине и друга оштећења. Такође проверите да ли појас има знакове «саламурење», што појасу даје сјај и знаке раслојавања. Ако је појас истрошен или оштећен, замените га.
5. Ако је стање каиша задовољавајуће, на моделима где се каиш подешава ручно, проверите његову напетост као што је описано у наставку, узимајући у обзир напомену дату на почетку овог параграфа. На моделима са аутоматским затезачем опруге, нема потребе да проверавате затегнутост погонског ремена.
Ручни регулатор на доњем носачу генератора
Повлачење
6. Пратите кораке у корацима 2 и 3 ако то већ нисте урадили.
7. Искључите жицу «масе» из батерије (види «Искључивање батерије» у апликацији).
8. Отпустите горње и доње завртње за монтажу алтернатора и, ако је применљиво, вијак за монтажу шипке за подешавање (пиринач. 10.8, а, б).
Сл. 10.8, а. Отпустите горњи монтажни вијак алтернатора...
9. Ако је потребно, окрените вијак за подешавање да бисте ослободили напетост погонског ремена, а затим уклоните каиш са ременица (пиринач. 10.9, а, 6).
Сл. 10.8, б....доњи вијак и шипка за подешавање (означено стрелицом) (модели са ручним регулатором на доњем носачу генератора)
Белешка. Ако се каиш поново користи, означите правац ротације на појасу пре него што га уклоните. Ово ће осигурати да је појас правилно постављен.
Инсталација
10. Када мењате каиш, уверите се да је нови каиш одговарајућег типа, а ако се уграђује уклоњени појас, пратите ознаке направљене током уклањања да бисте га правилно поставили. Гурните каиш преко ременица и користите вијак за подешавање да поправите лабавост каиша.
11. Затегните погонски каиш како је описано у следећим параграфима.
Истезање
12. Пратите кораке у корацима 2 и 3 ако то већ нисте урадили.
13. Појас треба затегнути тако да буде отприлике 5,0 мм отклона на средини најдужег дела између ременица када се снажно притисне палцем (види белешку на почетку овог пасуса).
Савет. Правилно затезање погонског ремена обезбеђује поуздан рад током целог века трајања погонског ремена, а лабавост изазива клизање и шкрипање. Пазите да прекорачите потребну напетост, јер то може допринети повећаном хабању лежајева генератора.
14. Да бисте извршили подешавање, окрените вијак за подешавање само толико да добијете одговарајућу напетост. Ово би требало да се уради у положају где монтажни вијци држе алтернатор, али и даље дозвољавају мало померање.
15. Окрените радилицу за два окрета, поново проверите затегнутост, а затим затегните оба носача генератора. Ако постоји, затегните и вијак шипке за подешавање на одговарајући потпорни држач.
16. Повежите жицу «масе» до батерије.
17. Поправите црева расхладне течности у њихов првобитни положај (где је потребно) и уградите закључавање лука точкова. Уградите точак и спустите аутомобил.
Покретна ременица са ручним подешавањем
Повлачење
18. Пратите кораке 2 и 3 ако то већ нисте урадили.
19. Искључите жицу «масе» из батерије (односи се на став «Искључивање батерије»).
Сл. 10.9, а. Окрените вијак за подешавање да бисте скинули напетост са погонског ремена...
Сл. 10.9, б....онда скините каиш са ременица (модели са ручним регулатором на доњем носачу генератора)
20. Одврните два завртња који причвршћују склоп ременице за празну вожњу за мотор (пиринач. 10.20).
Сл. 10.20. Вијци за монтажу ременице (4) и вијак за подешавање (5) (модели са покретном ременицом са ручним подешавањем)
21. Окрените завртањ празног хода да бисте померили ременицу празног хода од погонског ремена све док погонски каиш не остане довољно лабав да се ремен уклони са ременица. Белешка. Ако појас треба да се користи даље, означите смер ротације на појасу пре него што га уклоните. Ово ће осигурати да је појас правилно постављен.
Инсталација
22. Када мењате каиш, уверите се да је нови каиш одговарајућег типа, а ако се уграђује уклоњени појас, пратите ознаке направљене током уклањања да бисте га правилно поставили. Гурните каиш преко ременица тако да ребра каиша правилно стану у жлебове на ременицама и да каиш буде правилно вођен. Поправите лабавост каиша помоћу завртња за подешавање празне ременице. Затегните појас као што је описано у наставку.
Истезање
23. Пратите кораке 2 и 3 ако то већ нисте урадили.
24. Правилна напетост погонског ремена ће обезбедити дуг радни век.
25. Појас треба затегнути тако да када се снажно притисне палцем, отклон у средини најдужег дела између ременица буде приближно 5,0 мм (види белешку на почетку овог пасуса).
26. Да бисте подесили затегнутост, олабавите два завртња за монтажу склопа ременице и окрените вијак за подешавање само толико да обезбедите исправну напетост. Када је ремен правилно затегнут, окрените радилицу за два окрета и поново проверите затегнутост.
27. Након што проверите да ли је затегнутост каиша исправна, добро затегните завртње за монтажу склопа празне ременице, а затим повежите жицу «масе» до батерије.
28. Поправите црева за расхладну течност и уградите браву лука точкова. Уградите точак и спустите возило.Фиксна ременица са ручним подешавањем.
Повлачење
29. Пратите кораке 2 и 3 ако већ нисте.
30. Искључите жицу «масе» из батерије (односи се на став «Искључивање батерије»).
31. Олабавите матицу за причвршћивање празног ременице и окрените средишњи вијак да померите ременицу од погонског ремена све док погонски каиш не остане довољно лабав да се ремен уклони са ременица (пиринач. 10.31). Белешка. Ако појас треба да се користи даље, означите смер ротације на појасу пре него што га уклоните. Ово ће осигурати да је појас правилно постављен.
Сл. 10.31. Отпустите матицу ременице (1) и окрените средишњи вијак (2), за подешавање затезања погонског ремена. Облачић приказује тачку за испитивање затегнутости каиша (А) (модели са фиксним илерима са ручним подешавањем)
Инсталација
32. Када мењате каиш, уверите се да је нови каиш одговарајућег типа, а ако се уграђује уклоњени појас, пратите ознаке направљене током уклањања да бисте га правилно поставили. Гурните каиш преко ременица тако да ребра каиша правилно стану у жлебове на ременицама и да каиш буде правилно вођен. Затегните појас као што је описано у наставку.
Истезање
33. Пратите кораке 2 и 3 ако већ нисте.
34. Правилно затезање погонског ремена обезбеђује дуг животни век ремена (види «Хаинес саветује» виши).
35. Појас треба затегнути тако да када се снажно притисне палцем, отклон у средини најдужег дела између ременица буде приближно 5,0 мм (види белешку на почетку овог пасуса).
36. Да бисте подесили затегнутост, олабавите матицу за монтажу ременице и окрените средишњи вијак само толико да обезбедите исправну напетост. Када је ремен правилно затегнут, држите средишњи вијак и чврсто затегните матицу ременице. Окрените радилицу за два окрета и поново проверите напетост.
37. Поправите црева за расхладну течност и уградите браву лука точкова. Уградите точак и спустите аутомобил.
Ременица са опругом са аутоматским подешавањем
Повлачење
38. Пратите кораке 2 и 3 ако то већ нисте урадили.
39. Искључите жицу «масе» из батерије (односи се на став «Искључивање батерије»).
40. Ако је потребно, уклоните завртње са штитника ременице пумпе серво управљача и уклоните штит да бисте добили приступ врху погонског ремена.
41. Одвојите ременицу од погонског ремена помоћу кључа иза матице за монтажу ременице. Окрените ременицу у смеру супротном од казаљке на сату да бисте се удаљили од каиша. Белешка. Покретна ременица је са левим навојем и стога се не отпушта када се затегнутост отпусти са каиша.
42. Након отпуштања затезања, да бисте држали ременицу у ослобођеном положају, уметните имбус кључ од 4,0 мм у отвор на дну склопа ременице. Скините ремен са свих ременица, након што сте претходно забележили дијаграм ожичења, и уклоните ремен са мотора. Белешка. Ако појас треба да се користи даље, означите смер ротације на појасу пре него што га уклоните. Ово ће осигурати да је појас правилно постављен.
Монтажа и затезање
43. Када мењате каиш, уверите се да је нови каиш одговарајућег типа, а ако се уграђује уклоњени појас, пратите ознаке направљене током уклањања да бисте га правилно поставили. Гурните каиш преко ременица тако да ребра каиша правилно стану у жлебове на ременицама и да каиш буде правилно вођен.
44. Уклоните терет са ременице и уклоните унутрашњи имбус кључ. Отпустите ременицу и дозволите затезачу да аутоматски затегне каиш.
45. Инсталирајте штитник ременице пумпе серво управљача (ако се уклони) и добро затегните одговарајуће завртње.
46. Повежите жицу «масе» до батерије.
47. Поправите црева за расхладну течност и уградите браву лука точкова. Уградите точак и спустите аутомобил.