Расхладна течност
Пажња! Пре рада на било којој од компоненти система за хлађење, погледајте информације садржане у параграфу «Безбедност на првом месту!» на почетку Водича и Поглавље 3.
1. Пажљиво проверите црева расхладне течности радијатора и грејача по целој дужини. Замените црева која показују пукотине, избочине или друге знаке пропадања. Пукотине је лакше открити када је црево стиснуто. Обратите посебну пажњу на обујмице црева које иду до елемената система за хлађење. Претерано затезање стезаљки може прикљештити и пробушити црева и довести до цурења у систему за хлађење.
2. Прегледајте све елементе система за хлађење (црева, спојне површине итд.) за цурење. Ако се проблеми ове природе пронађу у елементима система, замените елемент или заптивку (види поглавље 3).
3. Цурење у систему за хлађење обично се показује као беле или зарђале наслаге у области око цурења.
Савет: Цурење у систему за хлађење обично се показује као беле или зарђале наслаге у области близу места цурења.
Гориво
Пажња! Пре рада са било којим елементом електроенергетског система, погледајте информације садржане у параграфу «Безбедност на првом месту!» на почетку Водича и поглавље 4А.
4. Проверите све прикључке водова за гориво и причвршћиваче у моторном простору и проверите да ли водови за гориво имају увијене, хабање и оштећење.
5. Да би се открило цурење горива између резервоара за гориво и моторног простора, аутомобил треба подићи и поставити на поуздане носаче (види «Подизање и постављање аутомобила на носаче»). Прегледајте резервоар за гориво и грло за пуњење на нежељене рупе, пукотине или друга оштећења. Посебно је важна веза између грла за пуњење и резервоара. Понекад гумени грлић за пуњење или прикључно црево цури због лабавих стезаљки или оштећења гуме.
6. Пажљиво проверите сва гумена црева и металне водове за гориво који долазе из резервоара за гориво. Проверите да ли су спојеви лабави, дотрајала црева, савијени водови и друга оштећења. Обратите посебну пажњу на вентилационе цеви и црева, која често пролазе близу грла за пуњење и могу се зачепити или савијати, што отежава пуњење резервоара. Проверите довод горива и повратне водове до предњег дела возила, пажљиво их прегледајте да ли има знакова оштећења или корозије. Замените оштећене делове ако је потребно.
Моторно уље
7. Прегледајте подручја у близини спојних површина поклопца главе цилиндра, главе цилиндра, филтера за уље и уљног корита. Имајте на уму да су одређена врло мала цурења у овим областима током времена неизбежна и да тражите знаке већег цурења узрокованог кваром заптивке. Цурење моторног уља на дну поклопца зупчастог ремена/ланца или на предњем делу кућишта мењача може бити знак лоше заптивке радилице или улазног вратила мењача. Ако се пронађе цурење, замените неисправну заптивку или манжетну (погледајте релевантна поглавља овог приручника).
Расхладно средство за климатизацију
Пажња! Погледајте информације у параграфу «Безбедност на првом месту!» на почетку Водича и Поглавље 3 и истицање опасности од утицаја на елементе система климатизације.
8. Систем климатизације је напуњен течним расхладним средством под високим притиском. Ако се систем климатизације отвори и смањи притисак без употребе посебне опреме, расхладно средство ће се одмах претворити у гас и побећи у атмосферу. Ако течно расхладно средство дође у контакт са кожом, може изазвати озбиљне промрзлине. Поред тога, расхладно средство садржи супстанце које су штетне по животну средину. Због тога се не сме дозволити да расхладно средство уђе у атмосферу.
9. Ако сумњате на цурење у вашем систему климатизације, одмах се обратите свом продавцу или специјалисту за климатизацију. Цурење ће се показати као стални пад нивоа расхладног средства у систему.
10. Имајте на уму да вода може капати из одводне цеви кондензатора испод возила одмах након коришћења клима уређаја. Ово је нормално и не би требало да буде разлог за забринутост.
Уље за кочнице
Пажња! Погледајте информације у параграфу «Безбедност на првом месту!» на почетку Водича и поглавље 9 и наглашавајући опасности руковања кочионом течношћу.
11. Прегледајте подручја око прикључака кочионог вода на главном цилиндру да ли постоје знакови цурења (види поглавље 9). Проверите да ли у области близу дна резервоара кочионе течности има знакова цурења изазваних кваром заптивке. Такође проверите прикључке кочионог вода на АБС хидрауличној јединици, ако постоји.
12. Ако је пад нивоа кочионе течности очигледан, али се не може открити цурење у моторном простору, треба пажљиво проверити предње кочионе чељусти, цилиндре задњих точкова и кочионе водове испод дна аутомобила, за шта морате прво треба подићи аутомобил и поставити поуздане носаче испод њега. Цурење течности из кочионог система је озбиљан квар који треба одмах поправити.
13. Кочиона течност је токсична супстанца воденасте конзистенције. Нова течност је скоро безбојна, али постаје тамнија као «старење» и користити.
Цурење течности неутврђене природе
14. Ако постоје знаци да нека течност цури испод аутомобила, али не можете да одредите марку течности на месту цурења плочице, оставите аутомобил преко ноћи и ставите велики комад картона испод њега. Под условом да се картон налази приближно испод места цурења, чак и најмање цурење ће оставити траг на картону. Не само да ће вам ово помоћи да одредите тачну локацију цурења, већ ће вам помоћи и да идентификујете течност по њеној боји. Међутим, имајте на уму да до неких цурења може доћи само када мотор ради!
Вакумска црева
15. Иако је кочиони систем хидраулички управљан, вакуум присутан у усисној грани користи се за управљање вакуумским појачивачем, што повећава силу коју примењујете на педалу кочнице. Вакум се преноси на појачало кроз црево великог пресека. Свако цурење које се појави у овом цреву ће смањити ефикасност кочионог система и може утицати на перформансе мотора.
16. Поред тога, многе компоненте испод хаубе, посебно оне система за контролу емисије, ослањају се на вакум који се ствара у усисној грани и преноси кроз мала црева за вожњу. Цурење у вакуумском цреву значи да ваздух улази у црево (не тече из њега), а то знатно отежава откривање цурења. Један од начина је да користите старо вакумско црево да делује као стетоскоп. Причврстите један крај црева на ухо (не стављај га у уво), а другим крајем прегледајте област око сумњивих места. Када је крај црева директно на месту цурења, чућете карактеристику «шиштати», што је праћено цурењем вакуума. Пазите да не додирнете вруће или покретне делове јер мотор мора да ради да бисте извршили овај тест. Замените сва вакуумска црева за која се утврди да су неисправна.