Белешка. За правилно подешавање затезања зупчастог ремена, Peugeot/Цитроен прописује употребу посебног електронског алата (Алат за мерење затезања каиша СЕЕМ Ц.ТРОНИЦ, тип 105). Следећи поступак је заснован на употреби ове опреме (или еквивалентна алтернативна опрема калибрисана за мерење напетости каиша у СЕЕМ јединицама). Прецизност затезања зупчастог ремена је веома важна, а ако електронска опрема није доступна, препоручује се да овај посао обави продавац Peugeot/Цитроен-а или сервис који има одговарајућу опрему.
Опште информације
1. Зупчасти ремен покреће брегасту осовину, пумпу за гориво високог притиска и пумпу расхладне течности од зупчасте ременице на крају радилице. Поред тога, каиш покреће кочиону вакуум пумпу, не директно, већ од брегастог вратила на страни замајца. Ако каиш пукне или проклизне током рада, клипови могу доћи у контакт са главама вентила, што резултира великим оштећењем које резултира скупим поправкама.
2. Зупчасти каиш треба заменити у прописаним интервалима или раније ако је контаминиран уљем или ствара буку током рада (шкрипа/шкрипа због неравномерног хабања).
3. Ако је зупчасти каиш уклоњен, препоручљиво је да се истовремено провери стање пумпе расхладне течности (проверите да ли има знакова цурења расхладне течности). Ово ће помоћи да се избегне потреба за уклањањем каиша у каснијој фази ако пумпа расхладне течности поквари.
4. Постоје две опције дизајна за зупчасту ременицу зупчастог ремена. Рани мотори користе ременицу брегастог вратила «плутајући» типа, монтиран на главчину зупчасте ременице са три вијка. Рупе за вијке су проширене како би се омогућило бочно померање зупчасте ременице како би се обезбедила тачна напетост зупчастог ремена током уградње. На каснијим моторима, ланчаник брегасте осовине је фиксиран, али ланчаник радилице «плутајући». Бочни помак ланчаника радилице се постиже коришћењем ширег утора за клин. Обе опције користе исти поступак уклањања зупчастог ремена, али се морају користити различите процедуре за уградњу.
Повлачење
5. Уклоните ременицу радилице као што је описано у став 5. Уврните и затегните вијак за монтажу ременице тако да се мотор може ротирати у следећим корацима.
6. Уклоните горњи, средњи и доњи поклопац зупчастог ремена као што је описано у параграфу 6.
7. Сада је потребно идентификовати тип дизајна зупчаника брегастог вратила. На раним моторима, зупчаста ременица и главчина су дводелни. Зупчаста ременица је причвршћена за главчину са три вијка, а главчина је причвршћена за брегасто вратило једним централним завртњем. На каснијим моторима, зупчаста ременица и главчина су једноделни елемент, причвршћен за брегасто вратило само помоћу централног вијка. Приликом уградње поступите као што је описано у одговарајућим пододељцима, у зависности од типа зупчасте ременице.
8. Ако то већ нисте урадили, поравнајте монтажне рупе склопа мотора/брегастог вратила као што је описано у параграфу 3 и закључајте радилицу и ланчаник брегастог вратила. Не покушавајте да покренете мотор са постављеним шипкама за закључавање.
9. На ранијим моторима, олабавите три вијка који причвршћују ланчаник брегасте осовине за главчину ланчаника (пиринач. 8.9).
Сл. 8.9. Отпустите завртње на раним моторима (означена стрелицама) и окрените ланчаник брегастог вратила на одговарајућој главчини у смеру казаљке на сату док се не заустави (мотори 2.0 л)
10. Олабавите завртањ празне ременице разводног каиша и уметните кратку квадратну шипку од 8,0 мм у квадратну рупу на предњој страни ременице. Алтернативно, иако је приступ ограничен, може се користити и квадратни крај продужетка утичнице са дршком од 1/4". Користите шипку и кључ да окренете ременицу у смеру казаљке на сату да бисте ослободили напетост са зупчастог ремена. Поново притегните завртањ ременице да бисте га учврстили у отпуштеном положају.
Савет: Алат за држање зупчасте ременице може се направити од две челичне траке спојене вијцима заједно са навртком да формирају структуру виљушке. Савијте крајеве трака за 90°да бисте формирали гребене.
Савет. Направите алат за ослобађање зупчасте ременице од кратке челичне плоче. Избушите две рупе на плочи, у складу са две рупе на ременици. Избушите трећу рупу у центру довољно велику да ставите плочу на матицу ременице.
11. Ако зупчасти каиш треба да се користи даље, обележите смер ротације на каишу белом бојом или маркером (ако се ознака не види). Скините ремен са зупчастих ременица. Имајте на уму да не бисте требали окретати радилицу са уклоњеним каишем.
12. Пажљиво проверите зупчасти каиш да ли има знакова неравномерног хабања, раслојавања или контаминације уљем. Обратите посебну пажњу на шупљине зуба. Замените појас ако постоји и најмања сумња у његово стање. Ако је мотор ремонтован, обавезно замените каиш, без обзира на његово спољашње стање. Трошкови новог каиша нису упоредиви са трошковима поправке мотора у случају кидања каиша. Ако се пронађу знаци контаминације уљем, лоцирајте цурење и поправите узрок цурења. Оперите мотор у пределу зупчастог ремена, као и све релевантне елементе док се у потпуности не уклоне сви трагови уља. Проверите да ли се затезач и ременице слободно окрећу без везивања. Ако је потребно, замените их како је описано у став 9.
Инсталација
Дводелна ременица брегастог вратила
13. Започните инсталацију тако што ћете проверити да ли су рупе за монтажу склопа мотора/брегасте осовине и даље поравнате као што је описано у став 3, а коленасто вратило и главчина зупчаника брегасте осовине су закључани.
14. Лагано затегните вијке за монтажу ланчаника брегастог вратила тако да се ланчаник брегастог вратила још увек може померати унутар издужених жлебова. Окрените назубљену ременицу у смеру казаљке на сату до краја жлебова.
15. Поставите зупчасти каиш на ланчаник радилице тако да је стрелица на зупчастом ремену окренута у исправном смеру (према смеру ротације траке).
16. Држите каиш на ланчанику радилице и држите доњи део каиша затегнутим (између радилице и међуременице), ставите каиш на преостале зупчасте и глатке ременице у следећем редоследу (пиринач. 8.16, а-д):
- А) међуременица;
- б) пумпа за гориво високог притиска;
- В) цамсхафт;
- Г) пумпа за расхладну течност;
- д) затезна ременица.
Сл. 8.16 а. Држите зупчасти каиш на ланчанику радилице и провуците га поред ременице празног хода...
Сл. 8.16 б....стави га на ланчаник пумпе за гориво високог притиска...
Сл. 8.16, ц....ланчаник брегастог вратила...
Сл. 8.16, д.... Ременица зупчаника пумпе за расхладну течност и ременица празног хода (мотори 2.0 л)
17. Главу сензора електронске опреме за мерење затегнутости каиша доведите до горњег дела зупчастог ремена, отприлике на средини између брегастог вратила и зупчастих ременица пумпе за гориво високог притиска.
18. Олабавите монтажни завртањ празне ременице и употребите квадратну шипку и кључ да окренете ременицу у смеру супротном од казаљке на сату све док дисплеј мерача не покаже почетну напетост од 98±2 СЕЕМ јединице (пиринач. 8.18, а, б). Држите ременицу празног хода у овом положају и поново затегните вијак.
Сл. 8.18, а. Окрените ременицу у смеру супротном од казаљке на сату, а затим затегните завртањ...
Сл. 8.18б....када мерни уређај покаже прописану напетост (мотори 2.0 л)
19. Уверите се да вијци зупчаника брегасте осовине нису у граничном положају у одговарајућим жлебовима (ако је потребно, да бисте то проверили, одврните један од вијака). Ако је тако, поновите процедуру инсталације. Ако је све у реду, затегните три вијка који причвршћују зупчасту ременицу на прописани обртни момент.
20. Уклоните опрему за мерење затегнутости ремена и алате за блокирање радилице и главчине ланчаника брегастог вратила.
21. Окрените радилицу за 8 пуних обртаја у смеру казаљке на сату (гледано са десне стране мотора). Поново поравнајте монтажне рупе склопа мотора/брегастог вратила и уметните алат за закључавање радилице.
22. Отпустите завртње за монтажу ланчаника брегастог вратила и инсталирајте алат за закључавање главчине ланчаника брегастог вратила.
23. Поново олабавите монтажни вијак ременице празног хода.
24. Поставите опрему за мерење затегнутости каиша на врх каиша и окрените празну ременицу да бисте постигли коначно подешавање од 54±2 СЕЕМ. Држите ременицу празног хода у овом положају и затегните вијак на наведени обртни момент.
25. Затегните све завртње причвршћивања ременице зупчаника брегастог вратила прописаном силом.
26. Увуците сензорску главу опреме за мерење затегнутости појаса, а затим је вратите на каиш и проверите да ли има индикација у опсегу од 54±3 СЕЕМ јединице. Уклоните мерну опрему.
27. Уклоните алате за блокирање, а затим поново окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату. Поново поравнајте монтажне рупе склопа мотора/брегастог вратила и уметните алат за закључавање радилице.
28. Проверите да ли се алати за закључавање главчине ланчаника брегастог вратила могу уметнути. Ако се алат не може уметнути, проверите да ли је неусклађеност између прореза за поравнање у главчини зупчасте ременице и спојног отвора у глави цилиндра мања од 1,0 мм. Ако прекорачи, у потпуности поновите поступак постављања и затезања зупчастог ремена.
29. Инсталирајте доњи, средњи и горњи поклопац зупчастог ремена као што је описано у параграфу 6. Инсталирајте ременицу радилице као што је описано у став 5.
Фиксни ланчаник брегастог вратила
30. Уверите се да су рупе за монтажу склопа мотора/брегасте осовине и даље поравнате као што је описано у став 3, а коленасто вратило и ланчаник брегасте осовине су блокирани.
31. Окрените ланчаник радилице у смеру супротном од казаљке на сату док се не заустави, колико то дозвољава утор. Закључајте ланчаник у овом положају уметањем шипке од 2,0 мм у жлеб лево од кључа са прорезом (пиринач. 8.31).
Сл. 8.31. Убаците шипку пречника 2 мм (А) у жлеб на левој страни сегментног кључа (ИН) (мотори 2.0 л)
32. Ставите зупчасти каиш на ланчаник брегастог вратила тако да стрелица на зупчастом каишу показује у правом смеру (према смеру ротације траке).
33. Држите каиш на ланчанику брегастог вратила одговарајућом стезаљком како бисте спречили да каиш склизне са зубаца. Држите горњи део појаса затегнутим (између зупчастих ременица брегастог вратила и пумпе за гориво), ставите каиш на преостале зупчасте и глатке ременице у следећем редоследу:
- А) пумпа за гориво високог притиска;
- б) међуременица;) радилица;
- Г) пумпа за расхладну течност;
- д) затезна ременица.
34. Држите стезаљку за фиксирање зупчастог ремена на ланчанику брегастог вратила и уклоните шипку из утора ланчаника радилице.
35. Главу сензора електронске опреме за мерење затегнутости ремена доведите до горњег дела зупчастог ремена, отприлике на средини између брегастог вратила и зупчастих ременица пумпе за гориво.
36. Олабавите монтажни завртањ празне ременице и употребите квадратну шипку и кључ да окренете ременицу у смеру супротном од казаљке на сату све док дисплеј мерача не покаже почетну напетост од 98±2 СЕЕМ. Држите ременицу празног хода у овом положају и поново затегните вијак.
37. Ако то већ нисте урадили, заврните вијак који причвршћује ременицу радилице (не заборавите да инсталирате машину за прање веша) и затегните га на 70 Нм. Држите радилицу да се не окреће помоћу алата за закључавање зупчаника замајца описаног у поступку уклањања ременице у став 5. Не покушавајте да користите алате уметнуте у монтажне рупе склопа мотора/брегастог вратила да бисте спречили ротацију радилице приликом затезања завртња.
38. Уклоните опрему за мерење затегнутости ремена, као и алат за закључавање зупчаника замајца и алате уметнуте у монтажне рупе за монтажу мотора/разводног развода.
39. Окрените радилицу за 8 пуних обртаја у смеру казаљке на сату (гледано са десне стране мотора). Поново поравнајте рупе за монтажу склопа мотора/брегастог вратила и уметните алате за закључавање радилице и ланчаника брегастог вратила.
40. Инсталирајте алат за закључавање зупчаника прстена замајца и олабавите вијак ременице радилице.
41. Поново олабавите монтажни вијак ременице празног хода. Поставите опрему за мерење затегнутости каиша на врх каиша и окрените празну ременицу да бисте постигли коначно подешавање од 54±2 СЕЕМ. Држите ременицу празног хода у овом положају и затегните вијак на наведени обртни момент.
42. Повуците главу сензора опреме за мерење затегнутости каиша, а затим је вратите на каиш и проверите да ли има индикација у опсегу од 54±3 СЕЕМ јединице. Ако то није случај, поновите поступак инсталације у потпуности. Ако је очитавање исправно, уклоните мерну опрему.
43. Уклоните све алате за закључавање, а затим поново окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату. Поново поравнајте рупе за монтирање склопа мотора/брегастог вратила и уметните алате за закључавање радилице и ланчаника брегастог вратила. Ако уметање оба алата не успе, поновите поступак затезања каиша до краја.
44. Ако је све у реду, поставите доњи поклопац зупчастог ремена. Уградите одговарајуће завртње и чврсто их затегните.
45. Поравнајте рупе за монтажу склопа мотора/брегастог вратила и правилно уметнуте алате за закључавање ланчаника радилице и брегастог вратила, инсталирајте алат за закључавање зупчаника замајца и уградите вијак ременице радилице.
46. Поставите ременицу радилице на крај радилице.
47. Темељно очистите навоје завртња ременице, а затим нанесите смешу за закључавање на навоје (Peugeot/Цитроен препоручује Лоцтите Френетанцх).
48. Заврните вијак ременице радилице (не заборавите да инсталирате машину за прање веша). Затегните завртањ на наведени обртни момент, а затим затегните под наведеним углом.
49. Уклоните алат за закључавање зупчаника замајца и алате за закључавање зупчаника радилице и брегастог вратила.
50. Инсталирајте средњи и горњи поклопац зупчастог ремена као што је описано у параграфу 6, а затим инсталирајте и затегните ремен помоћног погона као што је описано у поглавље 1Б.