Белешка. Ово је сложена процедура и пре почетка рада треба пажљиво прочитати садржај параграфа. Ради лакше монтаже, пре уклањања, означите положај уградње одговарајућих конзола и провођење црева, жица и каблова.
Повлачење
1. Одвојите жицу за уземљење са батерије (види «Искључивање батерије»).
2. Испразните расхладну течност из система за хлађење као што је описано у поглавље 1Б.
3. Уклоните усисне и издувне гране како је описано у поглавље 4Б.
4. Отпустите стезаљку и одвојите вакумско црево од вакуум пумпе кочионог система (пиринач. 13.4).
Сл. 13.4. Одвајање вакумског црева са вакуум пумпе кочионог система
5. Одвојите и уклоните повратна црева млазнице за гориво (пиринач. 13.5).
Сл. 13.5. Одвајање повратног црева млазнице за гориво
6. Одвојите водове за гориво од ињектора за гориво и пумпе за гориво високог притиска и уклоните водове за гориво као што је описано у поглавље 4Б.
7. Одврните матицу и одвојите жицу за напајање са одговарајуће свеће са жарном нити. Уклоните подлошке.
8. Одвојите црево расхладне течности са задње стране главе цилиндра на левој страни (пиринач. 13.8).
Сл. 13.8. Одвајање црева расхладне течности (означено стрелицом) са задње стране главе цилиндра
9. Одвојите мало црево расхладне течности са предње стране главе цилиндра на страни зупчастог ремена (пиринач. 13.9).
Сл. 13.9. Одвајање црева расхладне течности (означено стрелицом) са предње стране главе цилиндра
10. Отпустите црево за поврат горива из држача на глави цилиндра и померите га у страну (пиринач. 13.10).
Сл. 13.10. ослободите црево за поврат горива из одговарајућих држача
11. Одвојите кабл гаса од пумпе за гориво високог притиска (ако је потребно, контактирајте поглавље 4Б) и удаљите сајлу од главе цилиндра.
12. Уклоните филтер горива/кућиште термостата као што је описано у Поглавље 3.
13. Уклоните матицу или клин који причвршћују држач црева за расхладну течност и држач за монтирање мотора за главу цилиндра на страни мењача.
14. Уклоните ланчаник брегастог вратила као што је описано у став 8.
15. Уклоните затезач зупчастог ремена и десни носач мотора као што је описано у став 9.
16. Уклоните клизач зупчастог ремена као што је описано у став 10.
17. Изврните вијак за причвршћивање предње плоче мотора на основну руку пумпе за гориво високог притиска.
18. Отпустите матицу и вијак који причвршћују предњу плочу мотора и потпорни држач алтернатора за потпорни држач пумпе за убризгавање, а затим уклоните предњу плочу мотора.
19. Постепено одврните завртње за причвршћивање главе цилиндара, радећи у низу, враћање приказано на цртежу (пиринач. 13.37).
20. Уклоните завртње и одстојнике (пиринач. 13.20).
Сл. 13.20. Одвртање завртња главе цилиндра и уклањање одстојника
21. Одвојите главу цилиндара од блока цилиндара и клина за подешавање, окрећући га. Peugeot/Цитроен специјални алат за ову процедуру састоји се од две металне шипке са крајевима савијеним под правим углом (пиринач. 13.21). Не хватајте импровизоване полуге уметнуте између спојних површина главе и блока цилиндра, јер то може оштетити површине испод заптивке.
Сл. 13.21. Уклањање главе цилиндра помоћу савијених шипки
22. Уклоните главу цилиндра из блока и уклоните заптивку (пиринач. 13.22).
Сл. 13.22. Уклањање главе цилиндра
Припрема за уградњу
23. Пре уградње главе цилиндра, темељно очистите спојне површине главе цилиндра и блока цилиндра/картера. Произвођач препоручује употребу специјалног детерџента за ову сврху, али прихватљив резултат у уклањању свих трагова заптивке и угљеника може се постићи чврстим пластичним или дрвеним стругачем. Исти метод се може користити за чишћење круница клипа. Будите веома опрезни да не огребете или на други начин оштетите спојне површине блока цилиндра и главе цилиндра приликом чишћења, јер се легура алуминијума може лако оштетити. Затим се уверите да наслаге угљеника не доспеју у канале за подмазивање и канале система за хлађење. Ово је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге могу блокирати довод уља до компоненти мотора. Користите лепљиву траку и папир да покријете пролазе за уље, пролазе расхладне течности и рупе за вијке у блоку цилиндра/паркету мотора. Да уклоњени угљеник не би ушао у зазоре између клипова и зидова цилиндра, ставите мало масти у отвор, након чишћења сваког клипа, узмите малу четку и уклоните све трагове масти и угљеника из отвора, а затим све обришите чистом крпом.
24. Проверите да ли на спојним површинама блока цилиндра/картера и главе цилиндра има уреза, дубоких огреботина и других оштећења. Ако су мањи, могу се пажљиво уклонити турпијом. Ако су велике, једина алтернатива за замену је машинска обрада. Ако се сумња на деформацију спојне површине главе цилиндра (испод заптивке), проверите ову површину лењиром. Ако је потребно, контактирајте поглавље 2Д.
25. Темељно очистите навоје рупа за вијке главе цилиндра у блоку цилиндра. Уверите се да се вијци слободно окрећу и да су сви трагови уља и воде уклоњени из сваке рупе за вијак.
Избор заптивки
26. Уверите се да је зупчасти каиш уклоњен са ланчаника пумпе за гориво високог притиска, а затим окрените радилицу тако да клипови бр. 1 и 4 буду у ТДЦ. Инсталирајте индикатор са точкићима на блок цилиндра и поставите скалу на нулу тако што ћете клип индикатора довести до површине блока. Померите клип у центар клипа бр. 1, а затим полако ротирајте радилицу напред-назад да бисте клип довели преко ТДЦ-а док посматрате највише очитавање на скали индикатора. Запишите ово читање.
27. Поновите овај поступак на клипу број 4, а затим окрените радилицу за пола окрета (180°) и поновити поступак на клиповима бр.2 и 3 (пиринач. 13.27).
Слика 13.27 Мерење избочине клипа
28. У недостатку мерача, избочење клипа се може измерити помоћу лењира и «лепеза» мерач или помоћу чељусти. Међутим, ово је мање тачно и стога се не препоручује.
29. Забележите највећу избочину клипа и користите је да изаберете исправну заптивку главе цилиндра из следеће табеле. Урези или рупе у углу заптивке се користе за идентификацију дебљине. Прорези или рупе у близини средишње линије заптивке указују на снагу и тип мотора и немају никаквог утицаја на одређивање дебљине заптивке (пиринач. 13.29).
Сл. 13.29. Идентификациони прорези за идентификацију дебљине заптивке главе цилиндра (А). Такође обратите пажњу на жлебове за идентификацију запремине и типа мотора (ИН)
Избочина клипа
- 0,56 - 0,67 мм
- 0,68 - 0,71 мм
- 0,79 - 0,75 мм
- 0,76 - 0,79 мм
- 0,80 - 0,83 мм
Идентификација заптивке
- 1 жлеб
- 9 гроове
- 3 слота
- 4 слота
- 5 слотова
Преглед вијака главе мотора
30. На КСУД моторима су током процеса монтаже коришћени различити типови вијака главе цилиндра – са шестоугаоном главом и са Ток главом. Када радите са мотором опремљеним старијим шестоугаоним вијцима, ове завртње треба заменити најновијим Ток завртњима након што се одврну. Чврсти вијци су доступни у две верзије. Једна верзија има врх за вођење на дну конца, а друга верзија нема врх. Торк вијци се могу поново користити ако њихова дужина не прелази вредности дате у наставку. Имајте на уму да ако се вијак преради да би се открио одстојник (види став 33), за коначну уградњу главе цилиндра ће бити потребан нови вијак.
31. Измерите дужину сваког завртња од основе главе до краја завртња (или крај водича) (пиринач. 13.31). Упоредите резултате са вредностима приказаним у следећој табели да бисте утврдили да ли треба заменити завртње и одстојнике.
Сл.13.31. Измерите дужину завртња да бисте утврдили да ли је потребна замена
Белешка. С обзиром на напрезања која се јављају у завртњима главе цилиндра, препоручује се њихова замена, без обзира на њихово спољашње стање.
Дужина вијка - Потребна радња
Вијци без вођице:
- Мање од 131,5 мм - Поново користите завртње/одстојнике
- Већи од 131,5 мм - Замените завртње/одстојнике
Завртњи са шине врхом:
- Мање од 135,5 мм - Поново користите завртње/одстојнике
- Већи од 135,5 мм - Замените завртње/одстојнике
Инсталација
32. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату (гледано са стране зупчастог ремена) све док клипови #1 и #4 не прођу доњу мртву тачку (НМТ) и почеле да се подижу, а затим их позиционирају у средини потеза навише. Клипови #2 и #3 ће такође бити у средини свог хода, али ниже.
33. Инсталирајте заптивку исправно на блок цилиндра тако да се идентификациони прорези или рупе налазе на страни замајца/даске мотора. Уверите се да је клин на месту: на крају блока цилиндра где се налази зупчасти ремен. Имајте на уму да због присуства само једног клина за лоцирање, заптивка може да се помери приликом уградње главе цилиндра (због нагиба мотора), посебно када је глава цилиндра уграђена на мотор без скидања са возила. У најгорем случају, клипови и/или вентили могу да ударе у заптивку, узрокујући оштећење мотора. Да бисте избегли овај проблем, одсеците главу од «стари» вијак главе цилиндра и тестерите кроз прорез на крају завртња тако да се вијак може окретати одвијачем. Уметните вијак у једну од рупа за вијке на крају блока мотора где се налази замајац, а затим поравнајте заптивку помоћу завртња и клина. Ово ће задржати заптивку на месту приликом уградње главе цилиндра.
34. Спустите главу цилиндра на блок.
35. Нанесите мало масти на навоје и на задњу страну вијака главе цилиндра. Peugeot/Цитроен препоручује Моликоте Г Рапид Плус (може се купити од продавца). Ако прописано мазиво није доступно, може се користити било које квалитетно високотемпературно мазиво.
36. Пажљиво уметните сваки вијак са одговарајућим одстојником (конвексна страна према горе, ако је применљиво) у одговарајућу рупу (не дај им да падну) и зашрафите их само ручно. Ако постоји, након постављања три или четири вијка, да бисте правилно поравнали главу цилиндра, уклоните модификовани вијак, постављен према тачки 33, и на његово место уврните нови вијак.
37. Радећи постепено и у прописаном редоследу, користећи момент кључ и одговарајућу завршну главу, затегните завртње главе цилиндра на прописани обртни момент према кораку 1 (пиринач. 13.37).
Сл.13.37. Редослед затезања вијака главе мотора
38. Након затезања свих вијака према кораку 1, радећи поново у истом редоследу, затегните сваки вијак на прописани обртни момент према кораку 2. На крају, затегните завртње до одређеног угла према кораку 3. Да бисте осигурали тачност, препоручује се употреба гониометра у овој фази затезања.
39. Остатак инсталације се врши обрнутим редоследом уклањања, узимајући у обзир следеће тачке:
- А) Правилно поставите електричне каблове и безбедно повежите одговарајуће електричне конекторе.
- б) Правилно повежите црева расхладне течности и добро затегните одговарајуће стезаљке.
- В) Правилно повежите сва црева за вакуум/вентилацију.
- Г) Поставите поклопац главе цилиндра као што је описано у став 4.
- д) Повежите издувни систем са колектором, инсталирајте кућиште филтера за ваздух и ваздушне водове и подесите кабл гаса као што је описано у поглавље 4Б. Ако су раздјелници уклоњени, инсталирајте их како је описано у поглавље 4Б.
- е) Напуните систем за хлађење као што је описано у поглавље 1Б.
- и) Повежите батерију и одзрачите систем горива као што је описано у поглавље 4Б.