Белешка. Не покушавајте да покренете мотор када се радилица/брегаста осовина/пумпа за гориво високог притиска заглавила. Ако се мотор оставља у овом стању на дужи временски период, препоручује се постављање налепница упозорења на предњу плочу иу моторном простору. Ово ће смањити ризик од случајног покретања мотора од стране стартера, што може оштетити мотор ако су осовине закључане.
1. На свим моделима, рупе за монтажу су избушене у зупчанику брегастог вратила и замајцу. Рупе служе за подешавање исправног положаја радилице, брегасте осовине и пумпе за гориво високог притиска и за спречавање могућег судара вентила и клипова приликом уградње главе цилиндра или уградње зупчастог ремена. Када су монтажне рупе поравнате са приступним отворима у глави цилиндра и блоку цилиндра (који год је применљив), могу се уметнути завртњи/шипке одговарајућег пречника како би се брегасто вратило, радилица и пумпа за гориво високог притиска блокирала од ненамерне ротације. Затим наставите како је описано у наставку. Белешка. Када су рупе за типле поравнате, цилиндар #4 је у ТДЦ на такту компресије.
2. Уклоните горње поклопце зупчастог ремена као што је описано у параграфу 6.
3. Повуците паркирну кочницу до краја. Подигните предњи део возила и безбедно поставите дизалицу испод њега (види «Подизање и постављање аутомобила на носаче»). Скините десни предњи точак.
4. Сада окрените радилицу тако да три рупе за поравнање на ременицама брегасте осовине и пумпа за гориво високог притиска (једна рупа на ланчанику брегастог вратила и две рупе на ланчанику пумпе за гориво високог притиска) били поравнати са одговарајућим рупама на предњој плочи мотора. Да бисте добили приступ десном крају мотора, пластични затварач лука точкова мора бити уклоњен. Ормар је причвршћен разним завртњима и стезаљкама. Отпустите све затвараче и уклоните ормарић испод предњег блатобрана. Ако је потребно, отпустите црева за расхладну течност испод блатобрана да бисте олакшали даљи приступ. Коленасто вратило се затим може окренути помоћу одговарајућег наставка и продужетка за вијак ременице. Имајте на уму да радилицу треба окретати само у смеру казаљке на сату (када се посматра са десне стране аутомобила).
5. Убаците шипку или бушилицу пречника 8 мм кроз отвор на левој прирубници блока цилиндра у близини стартера. Ако је потребно, пажљиво ротирајте радилицу док клин не сједне у монтажни отвор на замајцу (пиринач. 3.5, а, б).
Сл. 3.5, а. Сет алата за закључавање мотора у ТДЦ положају
Сл. 3.5б. Кернел (означено стрелицом), уметнут кроз прирубницу на блоку цилиндра у монтажни отвор на замајцу
6. Провуците три вијка пречника 8 мм кроз отворе на зупчастим ременицама брегастог вратила и пумпе за гориво високог притиска и ручно их заврните у мотор (пиринач. 3.6, а, б).
Сл. 3.6, а. Завртањ (означено стрелицом), уметнут кроз отвор за лоцирање у зупчанику брегастог вратила
Сл. 3.6б. вијци (означена стрелицама), уметнут кроз монтажне рупе у зупчанику пумпе за гориво високог притиска
7. Радилица, брегасто вратило и пумпа за гориво високог притиска су сада закључани и спречени да се ненамерно окрећу.