Опис дизајна
1. Сви 2.0Л мотори су опремљени турбо пуњачем. Повећава ефикасност мотора подизањем притиска у усисној грани изнад атмосферског притиска. Уместо да се једноставно усисава у цилиндре, овде се убацује ваздух.
2. Енергију за рад турбопуњача обезбеђују издувни гасови. Гасови пролазе кроз посебно обликовано кућиште турбине и при томе брзо ротирају турбински точак. Радно коло турбине је постављено на осовину, на чијем другом крају се налази друго радно коло, названо точак компресора. Точак компресора се ротира у сопственом кућишту и компримира усисни ваздух на путу до усисне гране.
3. Појачајте притисак (притисак усисног колектора) је ограничен бајпас вентилом турбине, који, као одговор на команде актуатора осетљивог на притисак, преусмерава издувне гасове са турбинског точка.
4. Вратило турбо пуњача је под притиском сопственим доводом уља. Схафт «плута» на уље «јастук». Уље се враћа у корито кроз одводну цев.
Мере предострожности
5. Турбопуњач ради на изузетно великој брзини и температури. Да бисте избегли превремени квар турбопуњача или личне повреде, морају се поштовати одређене мере опреза.
6. Не дозволите турбопуњач да ради када је било који његов елемент отворен или било које од његових црева уклоњено. Страни предмети који падају на ротирајућа сечива могу изазвати озбиљна оштећења уређаја и телесне повреде (ат «одлазак» ове ставке).
7. Немојте окретати мотор одмах након покретања, посебно ако је хладан. Сачекајте неколико секунди да уље попуни све водове и канале.
8. Обавезно вратите број обртаја мотора на празан ход пре него што угасите мотор. Немојте нагло отварати гас, а затим искључити мотор, јер ће то оставити турбопуњач који се окреће без подмазивања.
9. Пре него што угасите мотор након рада при великим брзинама, пустите га да ради неколико минута у празном ходу.
10. Пратите препоручене интервале замене уља и филтера и користите одобрену марку уља. Занемаривање замене уља или коришћење уља лошег квалитета може да изазове наслаге угљеника на вратилу турбопуњача и накнадни квар.