Провера аксијалног зазора
1. Ако желите да проверите крајњи отвор радилице, ово треба да урадите док је радилица још увек у блоку цилиндра/картеру, али се може померити (види став 11).
2. Проверите аксијални зазор, користећи показивач стрелице чији је клип доведен до крајњег дела коленастог вратила. Померите радилицу до краја на једну страну и поставите индикатор на нулу. Померите радилицу скроз на другу страну и очитајте аксијални зазор. Резултат се може упоредити са прописаном вредношћу. Тада можете одлучити да ли су потребне нове потисне подлошке (пиринач. 14.2).
Сл. 14.2. Провера аксијалног зазора радилице помоћу мерача
3. Ако индикатор бројчаника није доступан, може се користити мерач. Прво притисните радилицу до краја према замајцу, а затим помоћу мерача за мерење измерите размак између мреже клипњаче бр. 2 и потисне подлошке (пиринач. 14.3).
Сл. 14.3. Провера аксијалног зазора радилице помоћу «лепеза» сонда
Инспекција
4. Очистите радилицу керозином или одговарајућим растварачем и осушите је. Препоручљиво је користити компримовани ваздух, ако имате такву прилику. Проверите и, ако је потребно, очистите рупе за уље помоћу пробијача за цеви или сличног «сонда». Рупе не смеју бити зачепљене.
Пажња! Носите заштиту за очи када радите са компримованим ваздухом.
5. Проверите да ли главни и клипњачи клипњаче имају неравномерно хабање, зарезе, удубљења и пукотине.
6. Хабање лежајева доњих глава клипњача праћено је јасним металним куцањем током рада мотора (посебно приметно када мотор убрзава са мале брзине) и неки губитак притиска уља.
7. Хабање главних лежајева је праћено јаким вибрацијама и тутњањем мотора (чији се ниво повећава са повећањем фреквенције ротације радилице), и губитак притиска уља.
8. Проверите храпавост рукавца тако што ћете лагано прећи прстом преко радне површине лежаја. Свака повећана храпавост (што ће бити праћено очигледним хабањем лежајева) означава да радилица захтева поновно брушење (ако је дозвољено) или замена.
9. Проверите да ли су контактне површине заптивке на сваком крају радилице истрошене и оштећене. Ако уљна заптивка остави дубоки жлеб на површини радилице, консултујте специјалисте за ремонт мотора; поправке могу бити могуће. Ако не, биће потребна нова радилица.
10. Однесите радилицу код сервисера мотора да процени истрошеност рукавца. Ако је присуство повећаног хабања очигледно, он ће вам моћи дати потребне препоруке за поновно брушење радилице и набавку нових шкољки лежаја.
11. Ако је радилица брушена, проверите да ли има неравнина око отвора за уље радилице (рупе су обично закошене, тако да не би требало да буде неравнина осим ако поновно брушење није обављено непажљиво). Уклоните неравнине фином турпијом или стругачем и темељно очистите рупе за уље као што је горе описано..
12. У време писања овог текста, није познато да ли Peugeot/Цитроен производи предимензиониране шкољке лежајева за све описане моторе. На неким моторима, ако рукавци радилице још увек нису поново брушени, можда ће бити могуће поново брусити радилицу и уградити превелике кошуљице. Ако нису обезбеђени превелики лежајеви и хабање радилице је ван толеранције, радилица се мора заменити. Обратите се свом продавцу или сервисеру мотора за доступност делова.