Блок цилиндра/картер — Очистите и прегледајте (Peugeot Partner I)

Чишћење

1. Уклоните из блока цилиндара све спољне елементе и електричне прекидаче/сензоре. Идеално, за потпуно чишћење, уклоните и загладите (род) чепови (пиринач. 11.1). Избушите малу рупу у уклоњивом утикачу и уврните у њега вијак за самопрезивање. Клијештима повуците завртањ и уклоните утикач. Такође можете користити ударни извлакач.



2. На бензинским моторима са алуминијумским блоком цилиндара и «мокар» чауре (1.4 л) уклоните рукаве као што је описано у став 18.

3. Ако је примењиво, уклоните завртње и цеви за млаз уља за хлађење клипа (по један за сваки клип) са унутрашње стране блока цилиндра (пиринач. 11.3).




4. Уклоните све трагове материјала заптивке са блока цилиндра/картера и кућишта/капова главног лежаја (у зависности од дизајна), пазите да не оштетите спојне/заптивне површине.

5. Уклоните све чепове канала за уље (у присуству). Утикачи су обично веома чврсто постављени. Могуће је да ће морати да буду избушени и поново увучени у рупе. Приликом састављања мотора користите нове утикаче.

6. Ако су неки елементи јако запрљани, потребно је извршити чишћење паром.

7. Затим поново очистите све рупе за уље и пролазе за уље. Исперите све унутрашње канале топлом водом. Исперите док не изађе чиста вода. Темељно осушите и нанесите лагани слој уља на све површине које се спајају да бисте спречили рђу. Код мотора са блоком цилиндра од ливеног гвожђа, подмазати и унутрашње зидове цилиндра. Ако имате приступ компримованом ваздуху, користите га да убрзате сушење и издувате све рупе и пролазе за уље.

Пажња! Носите заштиту за очи када радите са компримованим ваздухом.

8. Ако блок није много прљав, можете користити топлу воду са сапуном и тврду четку да га очистите. Одвојите време и радите пажљиво. Без обзира на коришћени начин чишћења, све рупе и пролазе за подмазивање очистите веома темељно и добро осушите све компоненте. Да бисте спречили рђу, предузмите заштитне мере као што је горе описано.

9. Очистите све рупе са навојем; ово ће обезбедити потребне моменте затезања током монтаже. Да бисте очистили навоје, покрените славину одговарајуће величине на свакој од рупа. Ово ће уклонити рђу, производе корозије, заптивач навоја или муљ и поправити оштећене навоје (пиринач. 11.9). Ако је могуће, користите компримовани ваздух да очистите рупе од претходног чишћења.




10. Нанесите одговарајући заптивач на нове чепове отвора за уље и уметните чепове у рупе на блоку. Затегните их сигурно. Такође нанесите одговарајући заптивач на нове глатке чепове и користите комад обрађене цеви или утичницу да уметнете утикач у блок цилиндра.

11. Ако је примењиво, очистите навоје завртња цеви за млаз уља за хлађење клипа и нанесите кап смесе за закључавање (Peugeot/Цитроен препоручује Лоцтите Френетанцх) на навојима ових вијака. Уградите цеви за уље на блок цилиндра, заврните завртње и затегните их на прописани обртни момент.

12. Ако се мотор не може одмах поново саставити, покријте га великом пластичном кесом или само прозирном фолијом да би остао чист. Заштитите све спојне површине и цилиндре као што је горе описано да бисте спречили рђу.

Инспекција

Блок цилиндра од ливеног гвожђа

13. Визуелно проверите да ли блок цилиндра има пукотина, рђе и корозије. Прегледајте рупе са навојем за огољене навоје. Ако је дошло до унутрашњег цурења расхладне течности, може бити од помоћи да блок цилиндара однесете сервисеру мотора да га провери специјалном опремом. Када се открију кварови, уклоните их ако је могуће или замените блок цилиндара.


14. Проверите да ли сваки цилиндар има огреботина и неравнина. Проверите да ли има избочина у горњем делу цилиндра. Овај гребен указује на повећано хабање цилиндра.

15. Тачно мерење пречника цилиндра захтева посебну опрему и искуство. Препоручљиво је да мерење обави сервисер мотора који је у стању да обезбеди и одговарајуће клипове (ако је могуће), ако је приликом поправке мотора потребан отвор цилиндра.

16. Ако «огледала» Цилиндри и клипови су у прихватљиво добром стању и не показују повећано хабање, а зазори између клипова и зидова цилиндара су исправни, само је потребно заменити клипне прстенове. Ако је то случај, цилиндре треба избрусити како би се омогућило да нови прстенови правилно раде «седи» и пружити најбоље (Колико год је могуће) печат. Ремонтер мотора ће обавити посао по разумној цени.

17. У време писања овог текста, није било познато да ли су превелики клипови били доступни за све моделе. За најновију доступност клипова посетите свог продавца Peugeot/Цитроен или сервисера мотора. Ако су на располагању превелики клипови (купљен или од Peugeot/Цитроен дилера или од другог извора), можете пробушити цилиндре и уградити велике клипове. Ако превелики клипови нису доступни и цилиндри су истрошени, замена блока је једина опција.

Алуминијумски блок

18. Уклоните копче за причвршћивање рукава (ако се користи), а затим користите дрвену завојницу да избијете сваку чауру са унутрашње стране блока цилиндра. Након што отпустите све облоге, нагните блок цилиндра на једну страну и уклоните облоге са горње стране блока. Након што скинете сваки рукав, залепите га на леву страну (са стране мењача) површине маскирне траке и на траку упишите број цилиндра. Цилиндар #1 се налази на крају мотора где се налази зупчасти каиш. Уклоните О-прстен са основе сваке чауре и одбаците (пиринач. 11.18, а, б).






19. Проверите да ли свака облога цилиндра има огреботина и неравнина. Проверите да ли је у горњем делу кошуљице уско трошење, што указује да је цилиндар прекомерно истрошен.

20. Покажите рукаве сервисеру мотора да изврши потребна мерења и утврди да ли је потребна замена. Ако је потребно, специјалиста је у могућности да пружи потребне информације о присуству клипова / кошуљица.

21. Пре уградње чаура, проверите избочење навлаке као што је описано у наставку. Темељно очистите спојне површине кошуљице и блока цилиндра. Правилно уметните све облоге у блок цилиндра. Ако се користе претходно уклоњене навлаке, поставите их у првобитни положај. Након правилног постављања сва четири рукава, помоћу индикатора за бирање (или лењир и лепеза «сонда»), проверите избочење сваке облоге изнад горње спојне површине блока цилиндра да ли је у складу са вредношћу наведеном у «Спецификације». Максимална разлика вредности између било која два рукава не сме бити прекорачена.

Белешка. Ако се уграђују нови рукави, дозвољено је њихово преуређивање како би се разлика у избочењу довела у нормалу. Чувајте сваки клип са одговарајућом чауром. Ако избочење кошуљице није исправно, потражите савет сервисера мотора пре него што наставите са поправком мотора.

22. Након провере избочина, уклоните чауре из блока и пажљиво поставите нови О-прстен на основу сваке чауре. Нанесите малу количину мазива на подножје сваке навлаке да бисте олакшали инсталацију.

23. Убаците сваку чауру у блок цилиндра, пазећи да не оштетите О-прстен. Уметните сваку облогу у блок цилиндра и ручно је гурните докле год може. Лаганим ударцем чекићем по дрвеном блоку, до краја уметните чауру на место; раме рукава треба да седи на одговарајућем граничнику. Ако су претходно уклоњене чахуре постављене, користећи ознаке направљене приликом уклањања, уверите се да је свака чаура правилно оријентисана и уметнута у оригиналну рупу.

24. Обришите и лагано подмажите све изложене површине рукава да бисте спречили рђање. Ако је потребно, фиксирајте рукаве помоћу стезаљки.