Велика километража не значи нужно потребу за великим ремонтом. Истовремено, мала километража уопште не искључује чињеницу да мотор захтева велике поправке. Најважнији фактор се може сматрати редовност услуге. Мотор који је редовно и често мењан уље и филтер, који је редовно и друго потребно одржавање, може поуздано и дуго времена без великих поправки и обезбедити више хиљада километара вожње. Насупрот томе, мотор који је занемарен може захтевати ремонт врло рано, без обзира на његову старост.
Прекомерна потрошња уља је знак да клипним прстеновима, заптивкама стабла вентила и/или вођицама вентила треба обратити пажњу. Пре него што одлучите да су прстенови и/или водилице истрошене, уверите се да узрок није цурење уља. Да бисте утврдили вероватан узрок проблема, извршите тест компресије као што је описано у поглавље 2А.
Проверите притисак уља помоћу манометра инсталираног уместо сензора притиска уља и упоредите очитавање са прописаном вредношћу. Ако је притисак веома низак, могуће је да је узрок хабање главног и клипњачког лежаја и/или уљне пумпе.
Губитак снаге, грубо кретање, куцање или метални звукови из мотора, повећана бука вентила и велика потрошња горива такође могу указивати на потребу за ремонтом, посебно ако се сви јављају у исто време. Ако комплетна услуга не реши проблем, једино решење је велики ремонт.
Ремонт мотора подразумева рестаурацију свих унутрашњих елемената у складу са техничким параметрима новог мотора. Приликом већег ремонта мењају се клипови и клипни прстенови. По правилу се постављају нови главни и клипњачи лежајеви радилице; ако је потребно, сама радилица се може заменити или поново брусити да би се вратили вратови. Вентили су такође подложни поправци, јер је у време поправке њихово стање обично далеко од идеалног. Приликом ремонта мотора, обавезно обратите пажњу на стање пумпе за уље и замените је ако постоји било каква сумња у њен рад. Резултат рада треба да буде мотор који по својим карактеристикама није инфериоран у односу на нови, који ће вам обезбедити хиљаде и хиљаде километара без проблема.
Главне елементе система за хлађење, као што су црева, термостат и пумпа за расхладну течност, такође треба заменити приликом ремонта мотора. Радијатор треба пажљиво проверити да ли постоји блокада или цурење. Приликом већег ремонта препоручује се замена уљне пумпе.
Пре него што започнете велики ремонт, прегледајте цео поступак да бисте проценили обим и захтеве посла. Проверите да ли имате потребне резервне делове и специјални алат и опрему. Већина операција се може обавити са нормалним водоводним алатима, иако ће бити потребан одређени број прецизних мерних алата да се прегледају компоненте како би се утврдило да ли их треба заменити.
Готово сигурно ће бити потребно обратити се стручњаку за машинску обраду или поправку мотора, посебно ако ремонт захтева поновно брушење радилице или бушење цилиндара. Поред извођења машинске обраде, стручњаци могу да изврше квалификовани преглед елемената, да дају савете о уградњи, замени и куповини нових елемената као што су клипови, клипни прстенови и шкољке лежаја. У горе описаним случајевима, препоручљиво је контактирати провјерене организације лиценциране за обављање таквих послова.
Пре него што одлучите које сервисне и поправке треба препустити стручњацима, прво морате потпуно раставити мотор и прегледати све елементе (посебно блок цилиндра/картер и радилица). Стање ових артикала ће бити одлучујући фактор у одлуци да ли да ремонтујете мотор или купите прерађену јединицу. Због тога не купујте склопове и делове и не ремонтујте остале елементе док у потпуности не прегледате основне елементе. Ово правило можете узети као основу: главни трошак великог ремонта је утрошено време, па га немојте трошити на уградњу истрошених или подстандардних елемената.
И на крају, последња напомена: да бисте обезбедили максималан ресурс и поузданост поправљеног мотора, саставите га веома пажљиво и обавезно га одржавајте чистим.