2. Отказивање лежаја може бити узроковано недостатком подмазивања, прљавштином или другим страним честицама, преоптерећењем мотора или корозијом (пиринач. 14.2). Без обзира на узрок квара лежаја, треба га исправити пре поновног састављања мотора како би се спречило понављање.
Сл. 14.2. Типични кварови на лежајевима
3. Када прегледате шкољке лежаја, уклоните их са блока цилиндра/картера и поклопаца главних лежајева и са клипњача и поклопаца лежаја доњих глава клипњаче. Положите на чисту површину истим редоследом као што су у мотору. Ово ће вам дати прилику да одредите који рукавац радилице одговара одређеном неисправном лежају. Немојте додиривати унутрашње површине чахуре лежаја прстима када их проверавате, јер можете изгребати ово веома «тендер» површине.
4. Прљавштина и друге стране материје улазе у мотор на различите начине. Можда су остали у мотору након склапања, или су прошли кроз филтере или систем за вентилацију картера. Могли су да уђу у уље, а одатле у лежајеве. Металне струготине су често присутне због машинске обраде и нормалног хабања мотора. Мале абразивне и металне честице понекад остају у мотору након поправке, посебно ако је чишћење извршено лоше, коришћењем нетачних метода чишћења. Без обзира на узрок, ови страни предмети често загризу у мекани материјал лежишта и лако се откривају. Велике честице се неће уградити у структуру лежаја, али ће у извесној мери изгребати лежај и носач. Најбоља мера за спречавање овог узрока квара лежаја је темељно чишћење свих делова и одржавање мотора у беспрекорној чистоћи. Такође се препоручују честе и редовне промене моторног уља и филтера.
5. Недостатак подмазивања (или распадање мазива) има низ повезаних узрока. Прегрејати (који разређује уље), преоптерећење (који истискује уље са површине лежаја) и цурење уља (због повећаног зазора лежаја, хабања уљне пумпе или велике брзине радилице) - сви ови фактори доприносе разградњи мазива. Зачепљени канали за подмазивање, који су обично резултат неусклађених рупа за подмазивање у шкољкама лежаја, такође су узрок «гладовање нафте» лежајева и доводе до њиховог квара. Ако је узрок квара лежаја недостатак подмазивања, меки радни материјал се трља или истискује са челичне основе лежаја. Температура се може повећати до тачке; у којој челична основа постаје плава од прегревања.
6. Поред тога, стил вожње може у одређеној мери утицати на век трајања лежаја. Широко отворен гас, рад при малој брзини (мала брзина) намеће веома велика оптерећења на лежајеве, што доводи до истискивања уљног филма. Ова оптерећења узрокују деформацију лежајева, што доводи до финих пукотина на површини лежаја (неуспех замора). На крају крајева, материјал лежаја више не приања тако снажно за челичну подлогу и одваја се од ње.
7. Кратка путовања доводе до корозије лежајева јер мотор не производи довољно топлоте да уклони кондензовану воду и корозивне гасове. Ови производи се скупљају у моторном уљу, стварајући киселину и муљ. Када се уље доводи у лежајеве, киселина напада материјал лежаја и кородира га.
8. Неправилна уградња лежаја приликом склапања мотора такође доводи до квара. Чврсто постављене чауре дају недовољан зазор, што доводи до «гладовање нафте». Прљавштина или стране честице које су се скупиле иза шкољке лежаја узрокују локализацију «избочине», које доводе до квара.
9. Немојте додиривати унутрашње површине чахуре лежаја прстима приликом њиховог склапања, јер можете изгребати ово веома «тендер» површине или узроковати таложење честица прљавштине на њима.
10. Као што је поменуто на почетку овог става, чахуре лежаја треба обавезно заменити током ремонта. Употреба «стари» лајнери су лажна економија.