Преглед
Стандардне батерије и батерије са малим одржавањем
1. Ако аутомобил има малу годишњу километражу, препоручује се провера густине електролита свака три месеца како би се утврдило стање напуњености батерије. Користите хидрометар да измерите густину електролита у деловима и упоредите резултате са доњом табелом. Имајте на уму да су вредности густине дате за температуру електролита од 15°Ц; за сваких 10°Ц испод 15°Ц одузети 0,007. За сваких 10°Ц изнад 15°Ц додати 0,007.
Изнад 25°Ц / Испод 25°Ц
Потпуно напуњен 1210...1230/ 1270...1290
70% наплаћено 1.170...1.190/ 1230...1250
Отпуштен 1.050...1070/ 1.110...1.130
2. Ако је стање батерије сумњиво, прво проверите густину електролита у свакој секцији. Разлика од 0,040 или више између било које две секције указује на недостатак електролита или погоршање стања унутрашњих плоча.
3. Ако је разлика у густини 0,040 или више, батерију треба заменити. Ако је разлика између делова задовољавајућа, али је батерија празна, треба је напунити као што је описано у овом параграфу испод.
Батерије без одржавања
4. Када је инсталиран «запечаћен за живот» батерија без одржавања, допуњавање и провера густине електролита у свакој секцији није могуће. Због тога се стање батерије може проверити само помоћу индикатора статуса батерије или волтметра.
5. Неки модели могу бити опремљени алтернатором без одржавања «Delco» са уграђеним индикатором нивоа напуњености. Индикатор се налази на врху кућишта батерије и показује статус батерије променом њене боје. Ако је индикатор зелене боје, статус напуњености батерије је добар. Ако индикатор потамни и на крају постане црн, батерију треба напунити као што је описано касније у овом параграфу. Ако индикатор постане плави, ниво електролита у батерији је пренизак за даљу употребу батерије. Ова батерија ће морати да се замени.
Упозорење. Не покушавајте да пуните или пуните батерију, нити да стартујете мотор са спољном батеријом, када је индикатор јасан или жут.
6. Када проверавате батерију волтметром, повежите волтметар са терминалима батерије, очитајте и упоредите резултат са вредношћу датом у «Спецификације». Тест ће бити тачан само ако батерија није напуњена у претходних шест сати. Ако то није случај, укључите фарове на 30 секунди пре него што проверите батерију и сачекајте 4-5 минута након искључивања фарова. Сва друга електрична кола морају бити искључена, па се уверите да су сва врата, укључујући и пртљажник, потпуно затворена пре почетка теста.
7. Ако је очитавање волтметра мање од 12,2 В, батерија је празна. Очитавање од 12,2-12,4 В указује на то да је батерија делимично празна.
8. Ако је потребно пуњење батерије, извадите је из возила (став 4) и наплатите као што је описано касније у овом параграфу.
Пуњач
Белешка. Следеће информације су дате само као водич. Обавезно прочитајте препоруке произвођача пре пуњења батерије (често наведени на налепници причвршћеној на батерију).
Стандардне батерије са малим одржавањем
9. До тада пуните батерију струјом од 3,5 до 4,0 А. све док се четири сата не примети повећање густине електролита.
10. Алтернативно, можете полако да пуните струјом од 1,5 А, а пуњач можете безбедно оставити укључен преко ноћи.
11. Пребрзо («принуђен») пуњење које може да обнови батерију у року од 1-2 сата се не препоручује јер може изазвати озбиљна оштећења плоча батерије услед прегревања.
12. Приликом пуњења батерије имајте на уму да температура електролита никада не би требало да порасте изнад 40°Ц.
Батерије без одржавања
13. Овом типу батерије потребно је много дуже да се потпуно напуни од стандардне батерије. Стварно време зависи од нивоа пражњења, може потрајати до три дана.
14. Потребан је пуњач константног напона који може да генерише 13,9-14,9 В када је повезан, са струјом пуњења испод 25 А. Након коришћења ове методе, батерија треба да остане «активан» три сата, дајући напон од 12,5 В, али се то односи на делимично испражњену батерију. Као што је већ поменуто, потпуно пуњење може потрајати знатно дуже.
15. Ако батерију треба напунити из потпуно испражњеног стања (напон мањи од 12,2В), однесите батерију да допуни ваш продавац или други аутомобилски електричар, пошто је потребна већа струја пуњења и потребан је стални надзор током процеса пуњења.