Белешка. Пре почетка рада, прочитајте мере предострожности описане у параграфу «Безбедност на првом месту!» а у Члан 1 ово поглавље.
1. Ако стартер не ради када је кључ за паљење окренут у одговарајући положај, следећи фактори могу бити узрок томе:
- А) Неисправан имобилајзер мотора.
- б) Батерија је неисправна.
- В) Електричне везе између прекидача за паљење, вучног соленоида, акумулатора и стартера нису у стању да испоруче потребну струју од акумулатора преко стартера до «маса».
- Г) Неисправан вучни соленоид,
- д) Квар механичког или електричног стартера.
2. Да бисте проверили батерију, упалите фарове. Ако се затамне након неколико секунди, то значи да је батерија празна - напуните је (види став 3) или заменити. Ако су фарови светли, окрените прекидач за паљење у почетни положај и пазите на фарове. Ако затамне, то указује да струја стиже до стартера, па стога грешка мора бити у стартеру. Ако фарови и даље гори (и нема клика соленоида стартера), онда грешка лежи у електричном колу или у електромагнету (види следеће тачке). Ако се стартер полако окреће када је укључен и батерија је у добром стању, то указује или на неисправан стартер или на значајан отпор негде у електричном колу.
3. Ако се сумња на квар у електричном колу, одспојите жице акумулатора (укључујући жицу за уземљење која иде до тела), стартер/соленоид ожичење и гума (-с) маса мотора/мењача, која се налази на кућишту мењача (пиринач. 10.3). Темељно очистите контакте и поново повежите жице и ожичење. Користећи волтметар или тест лампу, проверите да ли се пуни напон батерије примењује на позитивни терминал стартера. Проверите квалитет тла. Нанесите вазелин на терминале батерије да бисте спречили корозију. Корозија у прикључцима је један од најчешћих узрока кварова на електричном систему.
Сл. 10.3. Машина за уземљење мотора/ мењача (означено стрелицом)
4. Ако су батерија и сви прикључци у добром стању, проверите електрично коло тако што ћете одспојити жицу са прикључка вучног соленоида. Повежите волтметар или тест лампу између краја жице и добре тачке «масе» (као што је негативни терминал батерије), и проверите да ли је жица под напоном када је прекидач за паљење окренут у почетни положај. Ако је све у реду, електрично коло је нормално. Ако није, ожичење се може проверити као што је описано у поглавље 12.
5. Контакти вучног соленоида се могу проверити повезивањем волтметра или тест лампе између терминала који повезује позитивну жицу из акумулатора са соленоидом стартера и «тежина». Када се прекидач за паљење окрене у почетни положај, волтметар треба да покаже напон или тест лампа треба да се упали (у зависности од тога шта се користи). Ако нема индикације или лампица не светли, соленоид је неисправан и мора се заменити.
6. Ако се докаже да су електрично коло и електромагнет нормални, грешка мора бити у самом стартеру. Стартер можете дати на поправку специјалисту. Али прво, процените цену резервних делова, јер може бити јефтиније купити нови или прерађени стартер на бази размене.