Пажња! Напон који се ствара у електронском систему паљења је много већи од напона произведеног у конвенционалним системима паљења. Будите изузетно опрезни када користите систем са укљученим контактом. Људи са пејсмејкерима треба да се држе даље од кола за паљење и компоненти и опреме за тестирање.
1. Ако дође до квара у систему управљања мотором, прво се уверите да су сви електрични конектори у систему безбедно спојени и да у њима нема корозије. Уверите се да проблем није последица лошег одржавања. Неопходно је проверити чистоћу филтерског елемента пречистача ваздуха, стање свећица и међуелектродних размака у њима. Такође проверите црева за вентилацију мотора на прљавштину и оштећење. Ако мотор ради веома неравномерно, проверите компресију у цилиндрима. За више информација погледајте поглавље 1А или 2А.
2. Ако ове провере не открију узрок проблема, однесите возило код Peugeot/Цитроен дилера или дијагностичара система управљања мотором који је опремљен одговарајућом опремом. Управљачки круг мотора има одговарајући електрични конектор на који се може повезати ДТЦ читач или друга одговарајућа опрема за тестирање. Дијагностички конектор се налази поред кутије са осигурачима у путничком простору (пиринач. 2.2). Са дијагностичком опремом можете «испитивати» БЕУ систем управљања мотором (и електронске управљачке јединице других система возила). Ова опрема вам омогућава да брзо и лако пронађете квар, елиминишући потребу за индивидуалном провером свих елемената система. Појединачно претраживање је дуготрајна операција, праћена ризиком од оштећења БЕУ.
Сл. 2.2. Дијагностички конектор (означено стрелицом) налази се поред кутије са осигурачима у путничком простору
3. Једине провере система паљења које можете сами да извршите су оне описане у поглавље 1А у вези с свећицама.