Белешка. Иако неки савремени материјали за трење можда не садрже азбест, ипак је сигурније претпоставити да је азбест присутан и предузети одговарајуће мере предострожности.
Пажња! Прашина од хабања квачила која се таложи на елементима квачила може садржати азбест, који је опасан по здравље. НЕМОЈТЕ га издувавати компримованим ваздухом, јер то може довести до удисања. НЕМОЈТЕ користити бензин или раствараче на бази нафте за уклањање прашине. Користите средство за чишћење кочница или денатурирани алкохол да оперете прашину у одговарајућу посуду. Након што сте обрисали елементе квачила чистом крпом, ставите прљаву крпу и средство за чишћење у одговарајућу запечаћену посуду.
Повлачење
1. Ако нећете да скинете цео склоп мотора са мењачем из аутомобила и одвојите га за ремонт (види релевантни део Поглавље 2), до квачила се може доћи након уклањања мењача, као што је описано у поглављу 7.
2. Пре него што раставите квачило, узмите комад креде или маркер и означите положај кућишта квачила у односу на замајац.
3. Радећи унакрсним редоследом, олабавите завртње кућишта квачила по пола обртаја док сила опруге не ослаби довољно да се завртњи могу уклонити руком.
4. Уклоните склоп поклопца квачила са потисном плочом са клинова за лоцирање и иза њега уклоните погонски диск, приметивши за себе како је инсталиран (пиринач. 4.4).
Сл. 4.4, а. Скините поклопац квачила са клинова...
Сл. 4.4б....затим уклоните подређени диск, уз напомену како је инсталиран
Инспекција
Напомена: Пошто уклањање и уградња елемената квачила траје доста времена, уобичајена је пракса да се погонска плоча, склоп потисне плоче и лежај за отпуштање квачила замени као један сет, чак и ако је само један од њих истрошен и захтева замену. Замена квачила се препоручује као превентивна мера која се може предузети када су мотор и/или мењач уклоњени из било ког другог разлога.
5. Уклоните склоп квачила.
6. Када чистите елементе квачила, прво прочитајте упозорење дато на почетку овог пасуса. Уклоните прашину чистом сувом крпом. Радите у добро проветреном простору.
7. Проверите површине погонске плоче да ли има знакова хабања, оштећења или контаминације уљем. Ако су фрикционе облоге напукле, изгореле, изгребане или на други начин оштећене, или је погоњена плоча контаминирана уљем или машћу (види се у сјајним црним тачкама), диск треба заменити.
8. Ако је фрикциони материјал још увек употребљив, проверите да ли су зупци главчине диска истрошени, да ли су торзионе опруге у добром стању и безбедне, и да су све заковице затегнуте. Ако постоји хабање или оштећење, погонски диск се мора заменити.
9. Ако је фрикциони материјал контаминиран уљем, то може бити због цурења уља кроз леву обрубницу радилице, кроз спој између корита мотора и блока цилиндра или из улазног вратила мењача. Пре уградње новог погонског диска, замените заптивку или вратите непропусност одговарајућег споја, као што је описано у одговарајућем делу Поглавље 2 или у поглавље 7.
10. Проверите склоп поклопца квачила/потисне плоче да ли има очигледних знакова хабања или оштећења; протресите да бисте проверили да ли су лабаве заковице, истрошени или оштећени потпорни прстенови мембранске опруге. Проверите да плоче које повезују потисну плочу са кућиштем не показују знаке прегревања (као што је промена боје у тамно жуту или плаву). Ако игле мембранске опруге показују знаке хабања или оштећења, или ако постоји сумња у силу опруге, склоп потисне плоче треба заменити
11. Прегледајте обрађене радне површине потисне плоче и замајца; морају бити чисти, потпуно равни, без огреботина или уреза. Ако су променили боју услед прегревања или показују пукотине, диск треба заменити - иако се мања оштећења ове природе понекад могу поправити брусним папиром.
12. Проверите да ли се контактна страна лежаја за отпуштање квачила окреће глатко и лако, без буке или заглављивања. Такође проверите да ли је сама површина глатка и неистрошена, без пукотина, удубљења или неравнина. Ако постоји било каква сумња у стање, лежај треба заменити.
Инсталација
13. Приликом склапања уверите се да су тарне површине замајца и потисне плоче апсолутно чисте, глатке и без уља. Користите растварач за уклањање заштитне масти са нових елемената.
14. Поставити вођени диск тако да му је лађа са опругама окренута у страну од замајца. Диск може имати ознаку која означава. како треба да се инсталира (пиринач. 4.14).
Сл. 4.14. Инсталирајте погонски диск тако да има главчину са опругом (ИН) окренут од замајца (А)
15. Инсталирајте склоп поклопца квачила са потисном плочом, фокусирајући се на три клина и поравнавајући ознаке направљене током растављања (ако се оригинални чвор поново користи). Уврните монтажне завртње склопа потисне плоче, али их затегните само руком тако да се погоњена плоча може померити.
16. Сада треба да центрирате погонски диск тако да приликом уградње мењача његова улазна осовина уђе у отвор на средини диска.
17. Одвијач или друга дуга шипка се може користити за центрирање погонског диска. Убаците алат кроз отвор на погонској плочи у отвор на лежају за центрирање радилице и померите погонску плочу док не буде у равни са рупом на крају радилице. Алтернативно, можете користити алат за центрирање квачила који је доступан у многим продавницама ауто делова (пиринач. 4.17)
Сл. 4.17. Центрирајте погонски диск помоћу алатке за центрирање
Савет. Алат за поравнање квачила може се направити независно од комада металне шипке или дрвене шипке, која је чврсто уметнута у рупу на крају радилице. Да би се обезбедио пречник прорезаног отвора погоњеног диска, омотајте потребну количину изолационе траке око шипке.
18. Када је погонска плоча центрирана, равномерно, радећи у попречном низу, затегните завртње који причвршћују склоп поклопца квачила са потисном плочом на прописан обртни момент.
19. Нанесите танак слој масти од молибден дисулфида (Peugeot/Цитроен препоручује употребу Моликоте БР2 Плус, доступног код вашег продавца) на уторима гоњеног диска и улазног вратила мењача, као и у отвору на лежају за отпуштање квачила и на осовини виљушке за отпуштање квачила.
20. Инсталирајте мењач као што је описано у поглавље 7.