Pozornosť. Pred pokračovaním v oprave prevodovky vykonajte diagnostiku načítaním chýb z pamäte elektronickej riadiacej jednotky motora.
Poznámka. Pri akomkoľvek poškodení alebo poruche automatickej prevodovky skontrolujte hladinu a kvalitu oleja.
Chyba 1. Zapaľovanie + výkon
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: áno.
Chyba 2. Počítač
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: áno.
Vymažte chybu a uistite sa, že sa chyba znova neobjaví, inak skontrolujte s novou ECU.
Chyba 3. Vstupná rýchlosť automatickej prevodovky (otáčky turbíny)
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: áno.
Elektronická riadiaca jednotka kontroluje súlad informácií o otáčkach motora a otáčkach na vstupe a výstupe prevodovky.
Ak je chyba vstupnej rýchlosti prevodovky uložená v pamäti, chyba výstupnej rýchlosti prevodovky sa neuloží.
Chyba 4. Výstupná rýchlosť automatickej prevodovky (rýchlosť vozidla)
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: áno.
ECU kontroluje konzistentnosť informácií týkajúcich sa otáčok motora a vstupných a výstupných otáčok prevodovky.
Ak je chyba rýchlosti vozidla uložená v pamäti, žiadna možná chyba vstupnej rýchlosti prevodovky sa neuloží.
Chyba 5. Otáčky motora
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: áno.
ECU kontroluje konzistentnosť informácií týkajúcich sa otáčok motora a vstupných a výstupných otáčok prevodovky.
Chyba 6. Prepínač «brzdové svetlá»
Pozornosť. Prepínač je len jeden.
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: nie.
Chyba 7. Napájanie snímačov teploty a tlaku
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: nie.
Nasledujúce analógové snímače sú vybavené spoločným zdrojom napätia distribuovaným na jednotlivé kolíky konektora:
- snímač teploty oleja;
- snímač hladiny oleja a teploty.
Chyba 8. Teplota oleja
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: nie.
Chyba 9. Tlak oleja
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: áno.
Snímač tlaku dodáva ECU prevodovky napätie úmerné tlaku oleja.
Chyba 10. Výstup na palubnú dosku (signál nízkej rýchlosti)
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: áno.
Chyba 11. Solenoidový ventil modulácie tlaku (EVM tlak)
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: áno.
Pozrite si postupnosť operácií: umiestnenie solenoidových ventilov v hydraulickej jednotke.
Chyba 12. Blokovanie solenoidového ventilu (EVM skrat)
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: áno.
Poznámka. Pozrite si postupnosť operácií: umiestnenie solenoidových ventilov v hydraulickej jednotke.
Chyba 13. Limit krútiaceho momentu
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: nie.
Pozornosť. K obmedzeniu krútiaceho momentu nedochádza, ak je teplota oleja nižšia ako určitá hodnota. Ak je vozidlo vybavené benzínovým motorom, potom sa obmedzenie krútiaceho momentu vykoná nastavením časovania zapaľovania.
Chyba 14. Potenciometer plynu cez ECU motora
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: áno.
Najprv je potrebné ošetriť chyby v pamäti ECU motora.
Skontrolujte, či sa chyba v pamäti ECU prevodovky nevyskytovala ako prerušovaná.
Ak sa vyskytnú chyby v ECU motora, informuje ECU prevodovky a skenovací prístroj zobrazí správu: «Chyba potenciometra škrtiacej klapky INJ».
V opačnom prípade skenovací prístroj zobrazí správu: «Chyba komunikácie potenciometra plynu».
Chyba 15. Elektroventily 1-6
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: áno.
Poznámka. Pozrite si postupnosť operácií: umiestnenie solenoidových ventilov v hydraulickej jednotke.
Chyba 16. Prietok solenoidového ventilu cez výmenník tepla
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: áno.
Chyba 17. Zablokovanie páky voliča
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» blikanie: nie.
Chyba 18. Multifunkčný spínač
Pilotné žiarovky «Sport» A «Snow» bliká:
- áno, v nestabilnej alebo zakázanej polohe;
- Nie, v medzipolohe.
stôl 1 (ECU pripojená)
* Medzikus.
stôl 1 (ECU pripojená)
* Medzikus.
Skontrolujte kontinuitu obvodu A4 - «hmotnosť» telo.
Skontrolujte kontinuitu a izoláciu obvodu A8 (elektrohydraulický konektor) — 34 (Automatická prevodovka ECU).
Symptómy (pilotné lampy «Sport» A «Snow» blikanie)
Súčasné blikanie signalizačných zariadení «Sport» A «Snow» znamená nasledovné:
- prehriatie pracovnej tekutiny prevodovky;
- starnutie a kontaminácia pracovnej tekutiny;
- odpojenie ECU prevodovky od prístrojovej dosky;
- neurobené «vzdelanie» plynové pedále;
- počítač je neaktívny (ECU je chybná);
- žiadosť z diagnostického nástroja (kontrola výkonných zariadení).
Blikanie signalizačných zariadení môže byť tiež spôsobené zmenou nasledujúcich faktorov:
- tlak oleja;
- poloha plynu (cez potenciometer alebo ECU motora);
- rýchlosť vstupného hriadeľa prevodovky;
- otáčky výstupného hriadeľa prevodovky;
- otáčky motora;
- prevádzka prietokového solenoidového ventilu cez výmenník tepla;
- činnosť solenoidového ventilu modulácie tlaku;
- nastavenie maximálneho tlaku;
- činnosť solenoidového ventilu poradia radenia prevodových stupňov;
- Prevádzka ECU alebo výpadok napájania ECU;
- ovládanie multifunkčného spínača.
Oneskorenie prechodu
Oneskorenie prechodu môže byť spôsobené zmenou nasledujúcich faktorov:
- rýchlosť vstupného hriadeľa prevodovky;
- výstupná rýchlosť prevodovky;
- otáčky motora;
- vyhladenie krútiaceho momentu;
- informácie o krútiacom momente z elektronickej riadiacej jednotky motora.
Stlačením brzdového pedála sa zámok páčky neuvoľní «R»
Funkcia deaktivácie aretácie voliacej páky v polohe «R» nefunguje kvôli poruche:
- kontaktný snímač brzdového systému;
- relé zámku páky.
Iné poruchy (spotreba paliva, komfort a pod.)
Iné poruchy môžu byť spôsobené:
- porucha v ovládaní solenoidového ventilu na riadenie prietoku výmenníka tepla (skrat «+»);
- porucha v ovládaní blokovacieho modulačného solenoidového ventilu;
- chybné pripojenie prepínača režimu «kickdown»;
- informácie o teplote prevodovej kvapaliny.
Prepnutie na núdzovú prevádzku
Poznámka. V tomto režime je k dispozícii iba 3. prevodový stupeň a spiatočka.
Pri štartovaní preklzáva spojka. Núdzový režim s možnosťou zablokovania meniča krútiaceho momentu môže byť spôsobený poruchou:
- solenoidové ventily na radenie prevodových stupňov;
- plyn, ak sú informácie o krútiacom momente podporované ECU motora;
- solenoidový ventil s moduláciou tlaku;
- multifunkčný spínač;
- prietok solenoidového ventilu cez výmenník tepla;
- nesprávne nastavenie tlaku hlavnej kvapaliny;
- nie naplnenie «učenie» plynový pedál.
Núdzový režim bez zablokovania meniča krútiaceho momentu môže byť spôsobený:
- ak je chyba otáčok na vstupe prevodovky sprevádzaná chybou otáčok motora alebo otáčok na výstupe z prevodovky;
- ak je chyba otáčok na výstupe z prevodovky sprevádzaná chybou otáčok motora alebo otáčok na vstupe prevodovky;
- ECU pre automatickú prevodovku.
Teleloading
Aktualizácia programu ECU prevodovky pomocou vzdialeného sťahovania: Postupujte podľa postupu skenovacieho prístroja.
Teledownload poskytuje aktualizácie softvéru ECU automatickej prevodovky alebo prispôsobenia úpravám ECU motora.
Pred teleloadingom je potrebné zaznamenať hodnoty počítadla opotrebenia pracovnej kvapaliny dostupného v počítači automatickej prevodovky.
Po stiahnutí musíte:
- odstrániť chyby;
- vykonať inicializáciu pedálu;
- vykonať inicializáciu samoprispôsobenia;
- robiť programovanie (Ak je to nevyhnutné);
- zadajte predtým odčítanú hodnotu počítadla opotrebovania pracovnej kvapaliny;
- vykonať cestné skúšky.
Poznámka. Zakaždým, keď aktualizujete softvér ECU automatickej prevodovky, musíte aktualizovať aj softvér ECU motora.
Aktualizácia merača opotrebovania tekutín
PROXIA stanica: prístup k čítaniu a zadávaniu hodnôt počítadla opotrebovania kvapaliny je zabezpečený cez menu: «Telekódovanie (systém tlačidiel) / počítadlo opotrebovania pracovnej kvapaliny». Počítadlo opotrebovania kvapaliny sa mení v prírastkoch 2750.
Stanica LEXIA - blok EL.IT: prístup k čítaniu a zadávaniu hodnôt počítadla opotrebovania pracovnej kvapaliny je zabezpečený cez menu: «Počítadlo opotrebovania pracovnej kvapaliny».
Nastavenie hodnôt počítadla opotrebenia pracovnej kvapaliny sa vykonáva priamym zadaním číslic počítadla.
Telekódovanie
Postup programovania ECU: Postupujte podľa postupu skenovacieho prístroja.
Nová alebo novo naprogramovaná ECU je vždy nakonfigurovaná s nasledujúcimi možnosťami:
- zámok voliacej páky;
- bez výstupu OBD (systém znižovania emisií L4).
Ak je ECU určená na inštaláciu do vozidla vybaveného systémom znižovania emisií L4 alebo nie je vybavené systémom blokovania páky voliča: vykonajte programovanie.
Inicializácia pedálu
Inicializácia pedálu sa musí vykonať v nasledujúcich prípadoch:
- výmena ECU automatickej prevodovky;
- výmena automatickej prevodovky;
- teleload softvéru do ECU;
- výmena alebo úprava lanka plynového pedálu;
- výmena potenciometra plynu.
Kontexty chýb
Pre každú uloženú chybu sa zobrazia nasledujúce informácie:
- typ chyby (dočasné alebo trvalé);
- chybový režim (skrat alebo otvorený obvod);
- tri súvisiace premenné uložené v pamäti, keď sa vyskytne chyba.
Existujú štyri typy kontextu. Keď je v pamäti uložených viacero chýb s rovnakým typom súvisiaceho kontextu, zobrazí sa iba kontext poslednej chyby.
Tabuľka typov kontextu
