Popis a história generácií Peugeot 300

Peugeot 301 (1932-1936)

Peugeot 301 — osobné rodinné auto strednej veľkosti (D-segment), ktorý vyrába francúzska automobilka «Peugeot» od roku 1932 do roku 1936 ako náhrada za zastar «Type 177». Postavené na úspešnom «Peugeot 201», ktorý sa vyrába od roku 1929. Toto je jedno z prvých sériovo vyrábaných áut na svete s nezávislým predným zavesením, s listovými pružinami vzadu, štandardom tej doby. Motor bol umiestnený pozdĺžne vpredu, pohon zadných kolies, čo bolo tiež vtedy štandardom. Brzdy sú všetky bubnové s lanovým pohonom.

Karoséria sa vyrábala ako štvordverový sedan (so šiestimi oknami, tri na každej strane), dvojdverový kabriolet alebo kupé a trojdverový van (dvojité, komerčné). Štandardná dĺžka s bežným rázvorom (2720 mm) bola 4000 mm, šírka 1440-1600 mm a výška 1480 mm. Nechýbal ani predĺžený rázvor (2940 mm), pričom celková dĺžka auta dosiahla 4800 mm. Len za štyri roky bolo vyrobených viac ako 70 tisíc kópií.

Motor bol benzínový štvorvalec vodou chladený 1,5 litra (1465 cm³) 35 HP Prevodovka trojstupňová manuálna bez synchronizátorov. V závislosti od karosérie malo auto maximálnu rýchlosť 80-100 km/h.

Peugeot 302 (1936-1938)

Peugeot 302 - francúzske kompaktné rodinné auto (C-segment), ktorý sa kvôli nestabilnej politickej a ekonomickej situácii v krajine vyrábal len 18 mesiacov od novembra 1936 do apríla 1938. Verejnosti ho ukázali v októbri 1936. Technicky a dizajnovo bol takmer identický «Peugeot 402», ale s menším motorom a kratšou karosériou. Prevažnú časť áut tvorili štvordverové sedany, nechýbali ani dvojdverové kabriolety a kupé, ale aj malý počet roadsterov a kabrioletov s automatickou oceľovou strechou. Dĺžka auta bola 4500 mm, šírka 1570 mm a pohotovostná hmotnosť 1110 kg. Celkovo bolo vyrobených asi 25 tisíc áut.

Motor bol umiestnený pozdĺžne vpredu, prenos krútiaceho momentu na zadné kolesá sa uskutočňoval cez trojstupňovú manuálnu prevodovku a hnací hriadeľ a diferenciál v zadnej náprave. Motor bol 1,8-litrový benzínový štvorvalec (1758 cm³, TE) 43 koní Výkonový karburátor, vodné chladenie. Maximálna rýchlosť bola 105 km/h. Predné zavesenie bolo nezávislé, čo sa prvýkrát objavilo na «Peugeot 201» v roku 1931 a rýchlo si získal obľubu vďaka zlepšenej trakcii a lepšej ovládateľnosti.

Peugeot 304 (1969-1980)

Peugeot 304 - malé rodinné auto (C-segment) francúzska spoločnosť «Peugeot», ktorý sa vyrábal v rokoch 1969 až 1980. Verejnosti sa ukázal na 56. autosalóne v Paríži v októbri 1969. Na základe platformy «Peugeot 204». Dizajn auta bol vyvinutý talianskou dizajnérskou firmou «Carrozzeria Pininfarina» a veľmi sa nelíši od áut «Peugeot» ostatné triedy vyrábané v tom čase. Najdôležitejšou novinkou je prechod z pohonu zadných kolies na pohon predných kolies s motorom umiestneným naprieč. Súťažiaci «304» v tom čase v tomto segmente boli «Citroën GS» a lacnejšie «Renault 12». Počas celej doby vydania sa auto príliš nezmenilo. Celkovo bolo vyrobených viac ako 1,1 milióna kópií.

Možnosti karosérie boli nasledovné - štvordverový sedan (dĺžka 4140 mm, šírka 1570 mm, výška 1410 mm), päťdverové kombi (dĺžka 3990 mm, šírka 1570 mm, výška 1430 mm), dvojdverové kupé a kabriolet (dĺžka 3760 mm, šírka 1570 mm, výška 1320 mm), ako aj trojdverovú dodávku (dĺžka 4010 mm, šírka 1570 mm, výška 1430 mm). Pohotovostná hmotnosť auta bola 890-970 kg. Motor bol pôvodne 1,3-litrový benzínový štvorvalec (1288 cm³, SOHC), Model «XL3» 65 k a v roku 1975 bol upravený, modelom sa stal «XL5», čo zvýšilo krútiaci moment pri rovnakom výkone 65 koní. Na motory bol tiež nainštalovaný dvojitý karburátor, ktorý zvýšil výkon na 75 koní. Od júla 1976 je k dispozícii 1,4-litrový štvorvalcový naftový motor (1357 cm³) 44 koní Prevodovka bola mechanická štvorstupňová.

Peugeot 305 (1977-1989)

Peugeot 305 - francúzske rodinné kompaktné auto (C-segment), ktorý vyrábala od novembra 1977 do roku 1989 firma «Peugeot». Dizajn auta bol vyvinutý talianskou spoločnosťou «Pininfarina», bol veľmi odlišný od svojho predchodcu a navonok sa podobal BMW Séria 3a ten čas. V celej Európe to konkurovalo autám ako napr Audi 80, Ford Cortina, Ford Escort, Ford Taunus, Opel Ascona, Opel Kadett, Renault 18, Nissan Bluebird, Simca 1307, Volkswagen Golf. V roku 1979 autoritatívny britský časopis «What Car?» udelený 305. titul «Auto roka». Karosériou bol štvordverový sedan (dĺžka 4242 mm, šírka 1630 mm, výška 1380 mm), päťdverové kombi (dĺžka 4260 mm, šírka 1641 mm, výška 1425 mm) a trojdverová dodávka.

Bezpečnosť vozidla sa zlepšila zavedením technológie deformačnej zóny vpredu a vzadu, ochrany pri bočnom náraze a chránenej palivovej nádrže. V roku 1981 sa vážne pracovalo na aerodynamike karosérie, čo viedlo k zníženiu koeficientu odporu vzduchu z 0,44 na 0,32. Zadné zavesenie sa stalo úplne nezávislým s vlečnými ramenami a tlmičmi, vpredu typu MacPherson. Táto konfigurácia zavesenia by sa v tejto triede vozidiel stala štandardom na dlhé roky.

Všetky motory boli štvorvalcové s predným priečnym usporiadaním, pohon bol na predné kolesá. K dispozícii boli štyri 1,3-litrové benzínové motory (1290 cm³, XL5, 60 k), 1,5 litra (1472 cm³, XR5/XR5S, 68/88 k), 1,6 litra (1580 cm³, XU5, 90 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XU9, 102 k). Vznikli dve modifikácie naftových motorov s objemom 1,5 litra (1548 cm³, XIDL, 49 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XUD9, 65 k). Prevodovka je štvorstupňová manuálna a prvýkrát začali inštalovať štvorstupňový automat.

Peugeot 309 (1985-1994)

Peugeot 309 - rodinné kompaktné auto (C-segment) Francúzska automobilka «Peugeot», vyrábané od októbra 1985 do roku 1994. Určené na označenie automobilov značky «Talbot», no v roku 1985 bolo rozhodnuté o zrušení tejto značky. Vlastné číslo modelu «309» namiesto nasledujúceho logického čísla «306», nadväzujúce na predchádzajúcu generáciu «305», vyrobený s cieľom trochu ho oddeliť od väčších áut «305», ktoré sa do roku 1989 vyrábali paralelne. Karoséria bola len troj- alebo päťdverový hatchback s dĺžkou 4050 mm, šírkou 1630 mm, výškou 1380 mm a pohotovostnou hmotnosťou 835 kg. Montáž automobilu bola vykonaná vo Francúzsku, Veľkej Británii, Španielsku a Indii.

Najprv inštalovali výrobu benzínových motorov «Simca Poissy» 1,1 litra (1118 cm³, E1A, 50 k) a 1,3 litra (1294 cm³, G1A, 81 k), ako aj výroba «Peugeot» 1,6 litra (1580 cm³, XU5, 79 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XU9, 104-146 k). Dieselové motory boli tiež štvorvalcové 1,8 litra (1769 cm³, XUD7, 59 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XUD9, 64 k). Prevodovka bola štvor- alebo päťstupňová manuálna, ako aj troj- alebo štvorstupňová automatická.

V lete 1989 bol model aktualizovaný. Zmenila sa predná časť karosérie a maska chladiča, zadné svetlá, veko kufra, ale aj dizajn interiéru. Benzínové motory sa začali meniť na nové série «TU» 1,1 litra (1124 cm³, TU1, 59 k) a 1,4 litra (1360 cm³, TU3, 74 k).

Peugeot 306 (1993-2002)

Peugeot 306 - malé rodinné auto (C-segment) francúzska spoločnosť «Peugeot», ktorý sa vyrábal od marca 1993 do roku 2002. Na dizajne seriózne pracovali, aby neustúpili, ale v niektorých ohľadoch predčili konkurentov. Technická časť bola rovnaká «Citroën ZX», ktorá vyšla o dva roky skôr. Tvar karosérie bol v podobe troj- alebo päťdverového hatchbacku (dĺžka 4030 mm, šírka 1680 mm, výška 1380 mm), štvordverový sedan (dĺžka 4267 mm, šírka 1680 mm, výška 1386 mm), päťdverové kombi (dĺžka 4338 mm, šírka 1680 mm, výška 1415 mm) a dvojdverový kabriolet. Pohotovostná hmotnosť auta bola 980 kg. Úrovne výbavy boli «XN», «XL», «XR», «XT» A «XS». Písmeno bolo pridané k názvom dieselových modelov «d» alebo «dt» (turbodiesel). Zhromaždenie sa uskutočnilo vo Francúzsku, Argentíne, Veľkej Británii, Uruguaji a Čile. Celkovo bolo vyrobených asi 2,9 milióna áut.

Fáza 1

Spočiatku osemventilové štvorvalcové benzínové motory série «TU», ktoré už boli testované «205», «309» A «405» Objem: 1,1 litra (1124 cm³, TU1, 59 k), 1,4 litra (1360 cm³, TU3, 74 k) a 1,6 litra (1587 cm³, TU5, 89 k). Neskôr boli pridané 16-ventilové motory série «XU» 1,8 litra (1761 cm³, XU7, 102 k) a 2,0 litra (1998 cm³, XU10, 121/155/165 k). Séria dieselových motorov «XUD» získali dobrú povesť a boli inštalované s objemom: 1,8 litra (1769 cm³, XUD7, 59 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XUD9), atmosférický s výkonom 68-73 k a s turbodúchadlom s výkonom 90 k. Prevodovka bola päť- alebo šesťstupňová manuálna, rovnako ako štvorstupňová automatická.

2. fáza

V máji 1997 bola vykonaná veľká aktualizácia tzv «2. fáza». Vonkajšie osvetľovacie telesá, mriežka chladiča a nárazníky boli prepracované tak, aby ich dizajn zosúladil s novým, zaoblenejším vzhľadom, ktorý sa prvýkrát objavil na «Peugeot 406». Vylepšený bol aj interiér a zlepšila sa kvalita vnútorného obloženia. Pribudla aj karoséria vozňa.

Všetky benzínové a naftové motory zostali s istými vylepšeniami rovnaké, odstránil sa len slabý 1,1-litrový motor.

3. fáza

V roku 1999 bola vykonaná ďalšia aktualizácia automobilu, ktorá priniesla priehľadné šošovky na svetlometoch, okrúhle priehľadné hmlové svetlá, odstránila čierny pás na dverách batožinového priestoru, pridala nové farby karosérie, ako aj ďalšie menej viditeľné zmeny exteriéru a menšie zmeny v interiéri.. Benzínové motory zostali nezmenené a namiesto zastaralého dieselového Séria «XUD» nainštalovali novú sériu «HDi» so vstrekovaním paliva «Common Rail» 2,0 litra (1997 cm³) 89 koní Takmer všetky modely majú «ABS» a viac airbagov ako štandardná výbava. Výroba skončila v roku 2001, predaj pokračoval až do roku 2002.

V roku 1998 Európsky výbor «Euro NCAP» Vozidlo bolo podrobené nárazovým testom na zistenie jeho bezpečnosti, bezpečnosť dospelých pasažierov bola hodnotená 3 hviezdičkami z 5 a bezpečnosť chodcov 1 hviezdička z 5.

Peugeot 307 (2001-2008)

Peugeot 307 - kompaktné rodinné auto (C-segment), ktorý vyrobila francúzska spoločnosť «Peugeot» od apríla 2001 do roku 2008 av niektorých krajinách (Argentína, Čína) vyrábané do roku 2014. Verejnosti sa ukázal v októbri 2000 na autosalóne v Paríži. Na základe platformy «PSA PF2», ktorý sa používal aj na «Citroën C4», «Citroën DS4», «DongFeng H30 Cross», «Peugeot 308», «Peugeot 3008», «Peugeot RCZ» a ďalšie. Celkovo bolo vyrobených asi 3,7 milióna áut. Európska cena «Auto roka» (medzinárodné ocenenie od tímu európskych automobilových časopisov) bol pridelený «307» v roku 2002. Populárny britský časopis «Top Gear» pochválil auto cenou, priestorom, manipulačnými a prevádzkovými nákladmi a umiestnil ho nad konkurenciou - «Ford Focus» A «Honda Civic».

Karoséria sa vyrábala ako troj- a päťdverový hatchback (dĺžka 4210 mm, šírka 1730 mm, výška 1510 mm), päťdverové kombi «307SW» (dĺžka 4420 mm, šírka 1730 mm, výška 1510 mm), štvordverový sedan (dĺžka 4470 mm, šírka 1730 mm, výška 1510 mm) a dvojdverové kupé-kabriolet «307CC» so zaťahovacou pevnou strechou (dĺžka 4350 mm, šírka 1730 mm, výška 1420 mm). Pohotovostná hmotnosť auta bola 1140-1360 kg.

V júni 2005 bol model aktualizovaný, čo ovplyvnilo svetlomety, kapotu, mriežku chladiča, predný nárazník.

Ponuka benzínových štvorvalcových motorov bola nasledovná:

• 1,4 litra (1360 cm³, TU3) 74 koní
• 1,4 litra (1360 cm³, ET3) 89 koní
• 1,6 litra (1587 cm³, TU5) 108 koní
• 2,0 litra (1997 cm³, EW10) 138 alebo 175 koní

Dieselové motory boli tiež všetky štvorvalce:

• 1,4 litra (1398 cm³, DV4 HDi) 68 koní
• 1,6 litra (1560 cm³, DV6 HDi) 89-108 koní
• 2,0 litra (1997 cm³, DW10 HDi) 134 koní
• 2,0 litra (1997 cm³, HDI) 89 koní

Prevodovka bola inštalovaná päť- a šesťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická.

Peugeot 308 (2007-súčasnosť čas)

Prvá generácia (T7)

Peugeot 308 - kompaktné francúzske rodinné auto (C-segment), ktorý vyrába od septembra 2007 do súčasnosti automobilka «Peugeot». Založené na rovnakom podvozku «PSA PF2», Čo «307», ale s novou karosériou s koeficientom odporu vzduchu 0,29. Možnosti karosérie boli nasledovné - troj- alebo päťdverový hatchback (dĺžka 4276 mm, šírka 1815 mm, výška 1498 mm), štvordverový sedan, päťdverové kombi «308SW» (4500 mm, šírka 1815 mm, výška 1564 mm) a dvojdverové kupé-kabriolet «308CC» (dĺžka 4440 mm, šírka 1817 mm, výška 1426 mm). Pohotovostná hmotnosť bola 1387-1521 kg. Automobil sa montoval vo Francúzsku, Argentíne, Indonézii, Číne a Malajzii. V súčasnosti existujú dve generácie tohto modelu. Prvá generácia vyrobila viac ako 1,2 milióna vozidiel.

Boli inštalované štvorvalcové benzínové motory s nasledujúcimi charakteristikami - 1,4 litra (1397 cm³, Prince EP3, 94 k), 1,6 litra (1598 cm³, Prince EP6, 118 k) a 1,6 litra (1598 cm³, Prince EP6DT, preplňovaný turbodúchadlom, 148 k). Dieselové motory boli tiež štvorvalcové 1,6 litra (1560 cm³, DV6 ATED4, 89 k), 1,6 litra (1560 cm³, DV6 TED4, k) a 2,0 litra (1997 cm³, DW10 BTED4, 136 k). Automobilový «308 HDi» s naftovým motorom stále drží rekord v «Guinessova kniha rekordov» na najmenšiu priemernú spotrebu paliva 3,13 litra na 100 km. Prevodovka bola šesť- alebo päťstupňová manuálna, ako aj šesťstupňová automatická alebo poloautomatická.

V máji 2011 bol model aktualizovaný a predstavil ho v tom istom roku na autosalóne v Ženeve. Predná časť sa zmenila pomerne dosť, zadná časť sa zmenila mierne. Uvoľnilo sa aj auto «308 e-HDI» s technológiou «štart stop», systém rekuperácie brzdnej energie a hybridný akumulátor, ktorý poskytuje dodatočnú energiu pri štartovaní. Pre Južnú Ameriku sa v roku 2015 uskutočnil druhý restyling.

Európskeho výboru «EuroNCAP» testoval päťdverový hatchback v roku 2007 a dvojdverový kabriolet v roku 2008, výsledky si pozrite v tabuľkách nižšie.

Druhá generácia (T9)

Druhá generácia bola predstavená na jeseň 2013, kedy bol dizajn aktualizovaný súčasne s novými modelmi «208» A «508». Číslo modelu «308» bol pevný a stal sa hlavným a pre rozvíjajúce sa trhy (Ázia, Afrika, Latinská Amerika, východná Európa) bolo vyrobené auto s názvom «Peugeot 301». Od tohto momentu bolo číslovanie opravené, to znamená, že s vydaním ďalšej generácie nebude nové číslovanie, ale budú existovať generácie, ako väčšina výrobcov automobilov. Oba modely sú založené na novej platforme «PSA EMP2», Výsledkom je celkové zníženie hmotnosti o viac ako 100 kg. Karoséria sa vyrábala ako päťdverový hatchback (dĺžka 4253 mm, šírka 1804 mm, výška 1457 mm) a kombi (dĺžka 4585 mm, šírka 1804 mm, výška 1472 mm), ako aj štvordverový sedan. Pohotovostná hmotnosť bola 1060-1320 kg. Všetky svetlomety sú vybavené dennými svetlami. Výroba auta bola vo Francúzsku, Číne a Malajzii.

Benzínové motory boli štvorvalcové a tiež sa prvýkrát začali používať trojvalcové radové motory s objemom 1,2 litra (1199 cm³, VTi, I3, 82 k), 1,2 litra (1199 cm³, e-Tk, PureTech, I3, turbo, 110/130 k) a 1,6 litra (1598 cm³, Tk, Prince, I4, turbo, 125/155/205/250/270 k). Dieselové motory boli inštalované štvorvalce s nasledujúcimi charakteristikami - 1,6 litra (1560 cm³, HDi, 92 k), 1,6 litra (1560 cm³, e-HDi, 115 k), 1,6 litra (1560 cm³, BlueHDi, 100/120 k) a 2,0 litra (1997 cm³, BlueHDi, DW10B, 150/180 k). Všetky diesely sú prepĺňané turbodúchadlom. Prevodovka je päť- alebo šesťstupňová manuálna, ako aj šesť- alebo osemstupňová automatická.

V roku 2017 vykonali restyling - aktualizovali kapotu, predný nárazník a mriežku chladiča. Všetky modely okrem «Active» A «GTi», vybavené panoramatickou strechou. satelitná navigácia «TomTom» a aktualizovaný centrálny dotykový displej sa stal štandardným vybavením.

Druhá generácia «Peugeot 308» bol nárazovo testovaný Európskou komisiou «EuroNCAP» v roku 2013, ktorého výsledky sú uvedené v tabuľke vpravo.

V súčasnosti sú hlavnými konkurentmi a spolužiakmi Peugeot 308 tieto autá: Audi A3, BMW 1 series, Fiat Bravo, Chevrolet Cruze, Chery Bonus, Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Infiniti Q30, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3 (Familia), Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mercedes A-Class (W177), Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Sentra, Opel Astra (Kadett), Renault Megane, SEAT Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Allion A Volksvagen Golf.

Peugeot 301 (2012-súčasnosť čas)

Peugeot 301 - kompaktné auto (C-segment), vyrobené francúzskou spoločnosťou «Peugeot» od roku 2012 do súčasnosti pre rozvíjajúce sa ekonomiky a nie je k dispozícii v západnej Európe. Verejnosti bol predstavený na autosalóne v Paríži v októbri 2012. Index «301» používané už v roku 1932 a vyrábané súbežne s «Peugeot 308» druhej generácie. Karoséria je len štvordverový sedan s dĺžkou 4442 mm, šírkou 1748 mm, výškou 1466 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1055 kg. Má tri stupne výbavy - «Access», «Active» A «Allure». Auto sa vyrába v Španielsku, Iráne, Číne a Nigérii. Model «301» existuje takmer úplný analóg «Citroën C-Elysée».

Existovali tri modifikácie benzínových motorov s objemom 1,2 litra (1199 cm³, VTi, I3, 71 k), 1,2 litra (1199 cm³, puretech, I3, k) a 1,6 litra (1587 cm³, VTi, I4, k). Dieselové motory boli dva modely, oba štvorvalce s objemom 1,6 litra (1560 cm³), jeden motor «HDi» 91 koní a druhý «blueHDi» 99 koní Prevodovka je päťstupňová automatická a štvor- alebo šesťstupňová automatická.

Nezávislý typ predného zavesenia «MacPherson» s pružinami a priečnym stabilizátorom, zadný polonezávislý s pružinami a rovnakým stabilizátorom. Predné vetrané kotúčové brzdy, zadné bubnové.

V roku 2017 vykonali restyling, ktorý zahŕňal úpravu svetlometov, mriežky chladiča a pridanie denných svetiel. Voliteľne si môžete objednať multimediálne rádio s dotykovým displejom «Android Auto» A «Apple Carplay».

V roku 2014 bolo vozidlo testované Európskou komisiou «Euro NCAP» pre bezpečnosť si pozrite výsledky crash testov v tabuľke.

Peugeot 301 I, 2013 rok, bočný pohľad

Peugeot 301 I, interiéru

Peugeot 301 I, kmeň