Motor sa nespustí
Po zapnutí štartéra motor nenaštartuje
Slabá batéria (nabiť batériu, spustiť "fajčenie" alebo "z posunovača".
Uvoľnené alebo skorodované svorky batérie.
zlý "hmotnosť" batérie (skontrolujte uzemňovací vodič).
zlý "hmotnosť" motora (skontrolujte pneumatiku "omši").
Uvoľnené kontakty alebo poškodené vedenie štartéra (alebo solenoid).
Radiaca páka na automatickej prevodovke je nesprávne nastavená alebo je chybný zámok zapaľovania.
Chybný spínač zapaľovania/štartéra.
Vážna mechanická porucha (zaseknutý motor) alebo ovplyvňuje dlhé prestoje stroja (piestne krúžky skorodované na valcoch).
Porucha interného štartéra alebo solenoidu (pozri kapitolu 10).
Štartér pretáča motor príliš pomaly
Čiastočne vybitá batéria (nabiť batériu, spustiť "fajčenie" alebo "z posunovača").
Uvoľnené alebo skorodované svorky batérie.
zlý "hmotnosť" batérie (skontrolujte uzemňovací vodič).
zlý "hmotnosť" motora (skontrolujte montáž pneumatiky "omši").
Uvoľnené vedenie štartéra (alebo solenoid).
Interná chyba štartéra (pozri kapitolu 10).
Štartér sa otáča, ale nenaštartuje motor
Batéria je vybitá.
Štartovacie koleso zaseknuté na spojke.
Poškodené alebo opotrebované zuby zotrvačníka.
Uvoľnené upevňovacie skrutky štartéra.
Motor normálne krúti, ale nenaštartuje
Vlhké alebo znečistené vysokonapäťové vodiče a kryt rozvádzača (vytočte motor a skontrolujte iskrenie. Ak nie, skúste drôty ošetriť a zakryť prostriedkom na rozptyl vlhkosti, ako je Holts Wet Start.
Kontakty ističa sú zoxidované alebo nesprávne nastavené.
Spätné odsávanie alebo nedostatočné odsávanie (studený motor).
Motor zhasne a už sa nedá naštartovať
Motor náhle zhasne - porucha zapaľovacieho systému
Uvoľnené alebo odpojené nízkonapäťové vodiče.
Vlhké alebo znečistené vysokonapäťové vodiče alebo kryt rozvádzača (napríklad po jazde cez hlbokú mláku).
Chybná zapaľovacia cievka alebo kondenzátor (skontrolujte iskrenie).
Skontrolujte poruchy zapaľovacieho systému (pozri kapitolu 4).
Motor sa zadrháva a potom sa zastaví - porucha palivového systému
V nádrži nie je palivo.
Chybné palivové čerpadlo alebo upchatý palivový filter (skontrolujte prívod paliva).
Odvzdušňovací otvor palivovej nádrže je upchatý (po odstránení uzáveru z palivovej nádrže je cítiť nasávanie).
Zaseknutý ihlový ventil karburátora.
Zanesené trysky karburátora (špinavé palivo).
Iné poruchy palivového systému (pozri kapitolu 3).
Zablokovanie motora - iné príčiny
Silné prehriatie motora.
Vážna mechanická porucha (napríklad zlyhal pohon vačkového hriadeľa).
Motor sa veľmi zahrieva
Uvoľnený alebo zlomený hnací remeň (pozri foto) - utiahnite alebo povoľte remeň (pozri kapitolu 2).
Strata chladiacej kvapaliny v dôsledku vnútorného alebo vonkajšieho úniku (pozri kapitolu 2).
Chybný termostat.
Nízka hladina oleja.
Zachytáva brzdy.
Vnútorné alebo vonkajšie upchatie radiátora.
Elektrický ventilátor nefunguje dobre.
Upchaté kanály vo vodnom plášti motora.
Nesprávne nastavené časovanie zapaľovania alebo nefunguje automatický predstih zapaľovania.
Príliš chudá zmes.
POZNÁMKA: Do prehriateho motora nepridávajte studenú vodu, pretože to môže poškodiť motor.
Nízky tlak oleja
Manometer ukazuje nízky tlak oleja alebo sa rozsvieti výstražná kontrolka, keď motor beží
Nízka hladina oleja alebo nesprávny olej.
Chybný snímač tlaku oleja alebo manometer.
Drôt vedúci k snímaču tlaku je zachytený "omša".
Motor sa prehrial.
Upchatý palivový filter alebo chybný obtokový ventil. Poškodený poistný ventil tlaku oleja.
Zanesené olejové sitko.
Opotrebované olejové čerpadlo alebo uvoľnené armatúry.
Opotrebované hlavné alebo ojničné ložiská.
POZNÁMKA: Nízky tlak oleja pri voľnobehu na staršom motore nie je nevyhnutne dôvodom na obavy. Oveľa nebezpečnejšie je, keď tlak oleja počas jazdy prudko klesne. V každom prípade by sa mal najskôr skontrolovať snímač tlaku.
Zvuky v motore
Predzápal (detonácia) keď stlačíte plynový pedál
Nesprávne oktánové číslo paliva.
Nesprávne nastavené časovanie zapaľovania.
Opotrebovaný alebo chybný rozdeľovač.
Opotrebovaný alebo zle nastavený karburátor.
Nadmerné hromadenie sadzí v motore.
Motor píska resp "kvíli"
Netesná vákuová hadica.
Vzduch uniká do karburátora alebo tesnenia potrubia.
Rozbité tesnenie hlavy valcov.
Ľahké klepanie alebo dunenie v motore
Nesprávne nastavené vôle ventilov.
Opotrebovaný ventilový rozvod.
Opotrebovaná reťaz (alebo pás) vačkový hriadeľ.
Zlomený piestny krúžok (tikajúci zvuk).
Silné klepanie alebo udieranie
Neúmyselný mechanický kontakt (napríklad lopatky ventilátora).
Opotrebovaný remeň ventilátora.
Porucha periférneho hardvéru (generátor, vodné čerpadlo atď.).
Opotrebované ojničné ložiská (silné rovnomerné klepanie, môže klesať so zvyšujúcim sa zaťažením motora).
Opotrebované hlavné ložiská (dunenie a klepanie, môže sa zhoršovať so zvyšujúcim sa zaťažením motora).
Piesty klepú (najvýraznejšie pri studenom motore).