2. Ak predhrievač začne chybne fungovať, je možné ho dostatočne presne skontrolovať iba skúšobnou výmenou sporných komponentov. Môžete však vykonať niekoľko predbežných kontrol.
3. Odpojte hlavný napájací vodič od príslušnej sviečky (pozri foto).
4. Pripojte voltmeter medzi napájací vodič a "zem", uistite sa, že sa drôt nedotýka motora a karosérie vozidla. Požiadajte asistenta, aby zapol predhrievač a pred automatickým vypnutím systému na niekoľko sekúnd skontrolujte, či voltmeter ukazuje 12 V. Spravidla pri teplote vzduchu + 20°C by malo byť na sviečky privedené napätie na 7 sekúnd. Tento čas klesá pri vyšších teplotách vzduchu a zvyšuje sa pri nižších. Ak voltmeter vôbec neukazuje napätie, dôvod môže byť buď v relé, alebo v zapojení. Vypnite zapaľovanie.
5. Pripojte ampérmeter medzi kladný pól batérie a vodič spájajúci žeraviace sviečky. Skontrolujte, či po 20 sekundách každá zo sviečok odoberá prúd 12 A (tie. iba 48 A, ak fungujú všetky 4 sviečky).
6. Ak jedna alebo viac sviečok nespotrebúva prúd, odpojte kábel spájajúci sviečky a otestujte ich jednotlivo alebo použite ohmmeter na kontrolu kontinuity sviečok a uistite sa, že majú rovnaký odpor.
7. Po dokončení pripojte hlavný napájací kábel.
Ohrievače pred štartom a po štarte (najnovšie motory XUD9)
1. Na všetkých motoroch pred naštartovaním motora bežia žeraviace sviečky približne 7 sekúnd. (Presná doba prevádzky sviečok závisí od teploty vzduchu pod digestorom).
2. Ohrievač po štarte dodávaný na niektorých najnovších motoroch zabezpečuje prevádzku sviečok ešte 3 minúty po naštartovaní motora (za predpokladu, že kontakty spínača záťažovej páky sú zatvorené a teplota motora nepresiahne 60°C). To znižuje hluk a dym z výfuku motora po studenom štarte.
3. Pozrite si príslušnú časť pre nastavenie spínača záťažovej páky.
4. Regulácia teploty sa vykonáva pomocou tepelného spínača za krytom palivového filtra (termospínač spoznáte podľa ružovo-fialového plastového krúžku).