Pozor: skrutky na reguláciu maximálnych otáčok motora a medzitlaku, ako aj zátky, ktoré uzatvárajú kontrolné otvory pre reguláciu časovania vstrekovania, sú pri montáži uzavreté a zapečatené výrobcom. Ak je stroj stále v záruke, tieto tesnenia nemožno odstrániť. Nepokúšajte sa upravovať časovanie pumpy, pokiaľ nemáte dostatočne presné meradlá.
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Generátor zakryte plastovým vreckom, aby ste ho chránili pred postriekaním palivom.
3. Zatiahnite ručnú brzdu a zdvihnite pravé predné koleso stroja tak, aby sa zdvihlo zo zeme. Podoprite auto a zaraďte 4. alebo 5. prevodový stupeň. To umožní otáčanie motora pomocou pravého predného kolesa.
4. Odpojte vodič od žeraviacej sviečky valca č.4 (zo strany rozvodového remeňa) a vypnite zapaľovaciu sviečku. Majte na pamäti, že časovanie vstreku sa nastavuje piestom č.4 v polohe TDC. na kompresnom zdvihu (tie. piest č.1 je v T.M.T. pričom ventily menia svoju polohu).
5. Na kontrolu polohy piestu č. 4 a vstrekovacieho čerpadla budete potrebovať 2 číselníkové meradlá. Budete tiež potrebovať magnetické statívy alebo držiaky na pripevnenie nástrojov na správne miesta na motore.
6. Odskrutkujte a odstráňte zátku na hlave valca vedľa trysky č.4 (pozri foto).
7. Otočte motor dopredu tak, aby bolo cítiť tlak vo valci č. 4, čo znamená, že piest č. 4 začína stúpať pri kompresnom zdvihu.
8. Nainštalujte číselník nad kontrolný otvor a pripojte jeho sondu k piestu (pozri foto).
9. Otočte motor ďalej dopredu tak, aby prístroj ukazoval maximálny zdvih piestu č. 4. Pre kontrolu otočte motorom trochu dopredu a dozadu, aby ste presne dosiahli hornú polohu piesta a nastavte prístroj na nulu.
10. Uvoľnite spodnú časť dvoch veľkých bočných zátok na vstrekovacom čerpadle. Umiestnite malú nádobu pod zátku, potom zátku vyberte a pozbierajte rozliate palivo do nádoby (pozri foto).
11. Pod zátkou je vedenie pre sondu číselníka. Vložte tester a pripojte ho k číselníku umiestnenému presne nad otvorom (pozri foto a D/obr. 3.9). Majte na pamäti, že sonda musí mať špicatý koniec, aby úplne zapadla do drážky na rotore čerpadla.
 |  |
12. Otočte motor späť asi o 1/8 otáčky alebo tak, aby sa piest č. 4 posunul o 4,0 mm dolu valcom. Teraz ho pomaly otočte dopredu podľa údajov na číselníku na vstrekovacom čerpadle. Keď sonda dosiahne spodok drážky na rotore a potom sa zdvihne o 0,01-0,02 mm, skontrolujte, či horný číselník ukazuje 2,26±0,05 mm b.m.t. Ak sa objavia iné indikácie, postupujte takto.
13. Skontrolujte presnosť nulovania horného číselníka zopakovaním postupu v odseku 9.
14. Otočte motor späť asi o 1/8 otáčky alebo tak, aby sa piest č. 4 posunul o 4,0 mm dolu valcom. Teraz ho pomaly otočte dopredu tak, aby bol piest č. 4 v polohe 2,26±0,05 mm k TDC.
15. Vysunúť matice spojov a odpojiť od TNVD palivové trubice atomizérov. Uvoľnite upevňovacie matice a skrutky vstrekovacieho čerpadla.
16. Otočte kryt čerpadla tak, aby bola sonda v spodnej časti drážky na rotore čerpadla. Nastavte číselník na nulu a otočte čerpadlo v smere hodinových ručičiek (pri pohľade zo strany rúrok vstrekovača paliva) aby sa sonda zdvihla o 0,02 mm.
17. Utiahnite upevňovacie matice a skrutky čerpadla, pričom sa uistite, že číselník neukazuje žiadny pohyb.
18. Znova skontrolujte časovanie čerpadla, ako je uvedené v odseku 12.
19. Odstráňte číselníkové meradlá a vymeňte zátky. Pripojte palivové potrubia vstrekovačov a utiahnite prevlečné matice.
20. Vymeňte žeraviacu sviečku a pripojte k nej vodič.
21. Spustite stroj na zem a pripojte záporný kábel k batérii. Vyberte plastové vrecko z generátora.
22. Načerpajte palivo do systému (pozri časť 17).
Vstrekovacie čerpadlo (najnovšie modely Lucas CAV/Roto-Diesel)
1. Od roku 1987 sa postupne montovali upravené vstrekovacie čerpadlá. Nový typ pumpy spoznáte podľa bieleho plastového disku na prednej ploche, ktorý ukazuje hodnotu pre nastavenie statického časovania pumpy (pozri foto). Modrý disk znamená, že toto čerpadlo bolo renovované z výroby. Hodnota nastavenia pre nastavenie čerpadla môže byť tiež uvedená na plastovom štítku pripevnenom k ovládacej páke čerpadla.
2. Nový typ čerpadla je nastaviteľný v polohe TDC. Je potrebný iba jeden číselník, budete si však musieť sami vyrobiť zariadenie vo forme zakrivenej tyče, ktorá sa vloží do otvoru na inštaláciu TDC. Na tieto účely sme použili skrutku M8, ktorej závit bol odstránený pomocou pilníka pripevneného k zváracej elektróde (pozri foto). Prípadne s odstráneným štartérom môžete použiť vŕtačku alebo rovnú tyč (pozri d/foto 22.26).
3. Pripravte sa na prácu, ako je popísané vyššie v odsekoch 1-3.
4. Otočte motor tak, aby piest N 4 (zo strany rozvodového remeňa) stál vo v.m.t. na kompresnom zdvihu. Aby ste si to overili, odstráňte žeraviacu sviečku valca č. 4 alebo zátku otvoru na inštaláciu TDC, ktorá sa nachádza vedľa trysky č (pozri d/foto 6.85) a uistite sa, že vo valci vzniká tlak. Prípadne môžete odstrániť kryt ventilu a nastaviť moment, kedy ventily valca č.1 začnú meniť svoju polohu (sací ventil sa otvorí a výfukový ventil sa zatvorí).
5. Vložte prípravok na inštaláciu w.m.t. do otvoru na ľavom konci bloku valcov (za štartérom). Mierne pootočte motorom dopredu a dozadu, aby náradie zapadlo do otvoru v zotrvačníku a nechajte ho v tejto polohe.
6. Odstráňte zátku z kontrolného otvoru v hornej časti čerpadla. Umiestnite číselník tak, aby ukazoval pohyb sondy vloženej do tohto otvoru. Na upevnenie magnetického stojana číselníka na mieste môžete použiť oceľovú dosku priskrutkovanú k držiaku motora alebo kryt ventilu (pozri obrázky).
7. Vytvorte sondu podľa rozmerov uvedených v D / obr. 8.19. Vložte sondu do kontrolného otvoru tak, aby jej koniec bol na montážnom ramene na rotore čerpadla a otočte číselníkom, aby ste mohli odčítať jeho hodnoty.
8. Vytiahnite nástroj na inštaláciu V.M.T. a otočte motor asi o 1/4 otáčky späť. V tejto polohe nastavte číselník na nulu.
9. Pomaly otáčajte motorom dopredu, kým sa inštalačný prvok TDC nebude dať znova zasunúť. Pozrite si hodnoty na číselníku: mal by udávať hodnotu uvedenú na disku pumpy (±0,04 mm).
10. Ak zariadenie nedáva požadovanú hodnotu, postupujte takto.
11. Odpojte palivové rúrky vstrekovačov od čerpadla. Uvoľnite upevňovacie matice a skrutky čerpadla a otočte jeho telo smerom od motora. Nastavte číselník na nulu.
12. S motorom stále v polohe TDC pomaly otáčajte čerpadlom späť smerom k motoru, kým číselník ukáže hodnotu uvedenú na číselníku. V tejto polohe utiahnite upevňovacie matice a skrutky čerpadla. Odstráňte zariadenie na inštaláciu w.m.t. a skontrolujte časovanie čerpadla podľa vyššie uvedeného popisu.
13. Po dokončení nastavenia znovu pripojte palivové potrubia vstrekovačov, odstráňte číselník a zariadenie na nastavenie w.m.t. namontujte späť zátku kontrolného otvoru.
14. Vymeňte ostatné odstránené a odpojené časti, odstráňte plastové vrecko z generátora a spustite stroj na zem.
Vstrekovacie čerpadlo Lucas Roto- alebo Con-Diesel na modeloch 405
1. Postup je rovnaký ako predtým popísaný pre najnovšie vstrekovacie čerpadlá Lucas CAV/Roto-Kesel.
Protiprachová ochrana vysokotlakového palivového čerpadla Lucas CAV/Roto-Diesel
1. Od apríla 1988 je vstrekovacie čerpadlo Lucas CAV/Roto-Diesel vybavené protiprachovým štítom na ochranu tesnenia predného ložiska.
2. Ak sa z nejakého dôvodu chystáte odstrániť starú pumpu, mali by ste si zakúpiť protiprachový štít, ktorý sa predáva v špeciálnej súprave, a nainštalovať čerpadlo s protiprachovým štítom.
