Blok a valce
1. Skontrolujte odliatok bloku valcov, či neobsahuje chyby a praskliny.
2. V prípade potreby odstráňte 2 zátky (v zadnej časti bloku a v prírube pod olejovým filtrom) a vyčistite olejové vedenie. Po dokončení nainštalujte a znova utiahnite zátky. Ak chcete vyčistiť vodné kanály, môžete odstrániť kontrolnú dosku na zadnej strane jednotky.
3. Skontrolujte, či zátky bloku nevykazujú známky netesnosti a v prípade potreby ich vymeňte. Ak chcete odstrániť starú zástrčku, vyvŕtajte do nej malú dieru a zaskrutkujte do nej samoreznú skrutku a potom ju uchopte a vytiahnite zástrčku. Prípadne môžete do zástrčky zapichnúť sekáč a vytiahnuť ho pomocou dláta ako páky. Vyčistite sedlo zástrčky, naneste naň tesniaci prostriedok a pomocou plochej strany hlavy kladiva zatlačte novú zástrčku na miesto. Umiestnite zástrčku na miesto tak, že ju udriete do stredu guľatým kladivom.
4. Ak máte podozrenie, že sú v bloku praskliny, mali by ste ho nechať skontrolovať odborníkom.
5. Výčnelok v ich hornej časti naznačuje opotrebovanie valcov. Na presné meranie priemeru valca je potrebný vnútorný mikrometer, ale opotrebenie valca je možné posúdiť pomocou spáromerov. Medzi piest vložte špáromer (bez piestnych krúžkov) a stenou valca a porovnajte vôľu medzi nimi 8 na dne valca, ktorý nepodlieha opotrebovaniu, a bezprostredne pod okrajom. Výrobca nestanovuje maximálne prípustné opotrebenie valca, ak je však jeho oválnosť alebo kužeľovitosť väčšia ako 0,1 mm, valec je potrebné vyvŕtať. Dávajte pozor aj na škrabance a škrabance.
6. Pri vyvrtávaní valcov si dielňa väčšinou sama vyberá predimenzované piesty a piestne krúžky.
7. Ak valce nie sú natoľko opotrebované, že je potrebné ich prevŕtanie, musia byť na piesty nainštalované špeciálne krúžky na stieranie oleja.
Kľukový hriadeľ a ložiská
8. Skontrolujte, či kľukový hriadeľ nie je poškodený a nadmerne opotrebovaný.
9. Skontrolujte ložiskové panvy, či nie sú opotrebované a poškriabané na klzných plochách. Pokiaľ nie sú ložiská prakticky nové, mali by byť vymenené bez ohľadu na ich stav (pozri foto).
10. Skontrolujte čapy kľukového hriadeľa na opotrebovanie a iné chyby. Prítomnosť defektov môže vyžadovať prebrúsenie krčkov. Pomocou mikrometra zmerajte priemer hrdla na niekoľkých miestach, aby ste skontrolovali oválnosť a zúženie. Výrobca neudáva žiadne maximálne prípustné hodnoty, ale zvyčajne sa za maximálne prípustné považuje zúženie alebo oválnosť 0,025 mm.
11. Majte na pamäti, že kľukový hriadeľ mohol byť už predtým prebrúsený a že výrobca udáva len jeden limit prebrúsenia.
12. Vôle hlavného a ojničného ložiska sa môžu opotrebovať závitom Plastigage. Utrite čap a ložiskové panvy dočista a položte závit cez čap. Nainštalujte a zaistite ložiskový krúžok, potom ho znova vyberte a porovnajte šírku nezrovnalostí so špeciálnou stupnicou, ktorá okamžite udáva zodpovedajúce prevádzkové vôle. Pracovné vôle výrobca neuvádza, musia sa však pohybovať v rozmedzí 0,025-0,050 mm.
13. Skontrolujte axiálny pohyb kľukového hriadeľa vložením spáromeru medzi axiálnu podložku ložiska N 2 a stojinu kľukového hriadeľa. Ak je limit prekročený, je potrebné vymeniť prítlačné podložky. Na axiálny pohyb kľukového hriadeľa môžete použiť aj číselník.
Piesty, piestne krúžky a ojnice
14. Piestne krúžky možno z piestov odstrániť pomocou tenkých kovových pásikov. Opatrne roztiahnite horný krúžok tak, aby sa pod neho dali vložiť spáromery a potom ich spolu so spáromermi vybrali cez korunu piesta (pozri foto). Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali piest koncami krúžku.
15. Druhý a tretí krúžok odstráňte rovnakým spôsobom, aby krúžky nezapadli do prázdnych drážok. Upozorňujeme, že tretí krúžok obsahuje expandér, ktorý sa dá ľahšie odstrániť cez korunu piestu. Ak sa nechystáte krúžky meniť, mali by ste ich umiestniť vedľa piestov, z ktorých boli odstránené.
16. Inštalácia krúžkov jeden po druhom do ich valcov. Vôľa sa musí kontrolovať s krúžkom v ľubovoľnej polohe valca alebo úplne dole (kde je opotrebovanie valcov minimálne) pomocou hrúbkomeru (pozri foto).
17. Ak sa chystáte vymeniť krúžky, mali by ste vyčistiť steny valca od povlaku podobného laku (pozri časť 16).
18. Skontrolujte poškodenie piestov (najmä na popáleniny v spodnej časti a odreniny a škrabance na sukni alebo medzi drážkami pre krúžky). 06t, zmrštené plochy po stranách piestov naznačujú prienik plynu.
19. Ak predbežná kontrola ukázala, že piesty sú v poriadku, vyčistite drážky pre krúžky kúskom starého piestneho krúžku. Dávajte pozor, aby ste nerozšírili drážky a neporezali sa.
20. Otočte každý krúžok v jeho drážke, aby ste zistili, či sa drží. Nadmerná vôľa krúžku v drážke, nie v dôsledku opotrebovania krúžku, môže byť spôsobená iba opotrebovaním samotného piestu a pokiaľ piesty nie sú prebrúsené tak, aby pasovali na špeciálne piestne krúžky, bude potrebné ich vymeniť.
21. Pri výmene piestov bez prevŕtania valcov skontrolujte, či majú nové piesty správnu veľkosť. Trieda veľkosti piesta je označená buď štítkom "A1". alebo úplná absencia značky v strednej časti dna piestu. Podobné označenie by malo byť na rohu bloku valcov (zo strany rozvodového remeňa). Hmotnostná trieda piesta je vyrazená na jeho spodnej časti a musí byť rovnaká pre všetky piesty v motore.
29. Aby ste odpojili piest od ojnice, odstráňte poistné krúžky a vytiahnite piestny čap (pozri obrázky). Aby ste prst vybrali, stačí naň zatlačiť rukou. Označte piest a ojnicu, aby ste ich pri montáži nepomýlili.
 |  |
22. Ak je v puzdre piestneho čapu nadmerná vôľa, je potrebné vymeniť kolík aj puzdro. Výmenu objímky musí vykonať odborník, pretože. vyžaduje to lis a okrem toho musí byť nová manžeta správne roztiahnutá na mieste.
23. Nové piesty sú dodávané s piestnymi čapmi a poistnými krúžkami. Ojnice zvyčajne nie je potrebné vymieňať, pokiaľ sa motor predtým nezasekol.
24. Znovu pripojte piesty k ojniciam a skontrolujte, či sú piesty správne nainštalované (Výrez ďateliny na korune piesta musí byť na rovnakej strane ako výrez na ojnici). Pred inštaláciou piestnych čapov je potrebné ich namazať olejom (pozri obrázky). Pri správnej montáži by sa mal piest voľne otáčať na ojnici.
 |  |
25. Nainštalujte piestne krúžky rovnakým spôsobom ako pri ich demontáži. Najskôr je nainštalovaný spodný krúžok. Na krúžku škrabky oleja sa najskôr nainštaluje expandér a potom samotný krúžok, ktorého zámok musí byť posunutý pod uhlom 180°vzhľadom na zámok expandéra. Zámky dvoch horných krúžkov musia byť posunuté o 120°v opačných smeroch od zámku krúžku škrabky oleja. Skontrolujte, či krúžok č.2 smeruje nahor (pozri d/obr. 1.15).
 |  |
Olejova pumpa
26. Pozrite si časť 14.
Rozvodový remeň a ozubené kolesá
27. Pozrite si časť 4. Ozubené kolesá by sa mali skontrolovať, či nie sú opotrebované alebo poškodené.
Vačkový hriadeľ
28. Pozri časť 7.
Hlava motora
29. Pozrite si časť 10.
Zotrvačník
30. Skontrolujte povrch zotrvačníka, ktorý je v kontakte so spojkou, či nie je odretý alebo prasknutý. Drobné ryhy alebo škrabance sú normálne. Povrchové trhliny a hlbšie ryhy možno niekedy odstrániť renováciou povrchu za predpokladu, že hrúbka zotrvačníka neklesne pod prijateľnú hodnotu. Ak to nie je možné, zotrvačník by sa mal vymeniť.
31. Skontrolujte ozubené koleso štartéra, či nie je poškodené a či nie sú vylomené zuby. V prípade potreby je možné korunku vymeniť oddelene od zotrvačníka. Do koruny vyvŕtajte otvor s plnou hrúbkou a potom ho rozdeľte dlátom a odstráňte. Nová korunka sa musí zahriať, rýchlo nainštalovať na zotrvačník, zatĺcť na miesto a nechať prirodzene vychladnúť. Teplota, na ktorú sa korunka ohrieva, má zásadný význam: pri príliš nízkej teplote sa korunka nemusí zmestiť alebo sa zaseknúť do polovice, pri príliš vysokej sa môže stratiť tvrdnutie korunky, čo povedie k jej rýchlemu nosiť. Teplota ohrevu je zvyčajne uvedená v návode, ktorý je priložený k novej korunke, no aj tak odporúčame zveriť túto prácu odborníkovi.
Iné
32. Výrobca odporúča pri generálnej oprave motora vymeniť len skrutky zotrvačníka, odporúčame však vymeniť aj skrutky hlavy valcov, najmä ak boli doťahované viackrát.
Držiak olejového chladiča – všetky modely
33. Od konca roku 1990 boli vylepšené držiaky olejového chladiča tak, aby zostali na svojom mieste aj po odstránení olejového filtra. Blok valcov má uzamykací výstupok, ktorý zapadá do zátky na chladiči oleja.
34. V prípade skorých modelov, ktoré nemajú špeciálne uzamykacie očko, je možné dokúpiť uzamykaciu konzolu, ktorá je priskrutkovaná k bloku valcov a účinne bráni otáčaniu olejového chladiča.
35. Pred demontážou chladiča oleja musíte najskôr vybrať olejový filter.
36. Odstráňte plniacu zátku chladiaceho systému (so studeným motorom). Odpojte hadice chladiacej kvapaliny od filtra (buďte pripravení na rozliatie tekutiny a okamžite upchajte hadice, aby ste predišli ďalšej strate tekutiny).
37. Odstráňte upevňovací čap olejového filtra a vyberte chladič oleja z motora.
38. Inštalácia chladiča oleja sa vykonáva v opačnom poradí. Venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- A. Pri inštalácii chladiča oleja sa uistite, že jeho zátka zapadá do výčnelku na bloku valcov (alebo v závislosti od konštrukcie pod špeciálnym držiakom na boku bloku valcov).
- b. Pred inštaláciou upevňovacieho čapu olejového filtra dôkladne očistite jeho závity a natrite ho vhodným prostriedkom na zaisťovanie závitov.
- V. Utiahnite montážny kolík správnym krútiacim momentom (pozri špecifikácie).