2. Na starších modeloch s palivovým filtrom Roto-Diesel odskrutkujte piest čerpadla.
3. Zapnite zapaľovanie, aby sa aktivoval vypínací solenoid, a aktivujte čerpadlo na palivovom filtri, kým nepocítite odpor. V prípade potreby dotiahnite piest čerpadla.
4. Stlačte plynový pedál úplne nadol, otočte kľúč zapaľovania do polohy "M" a počkajte, kým kontrolka žeravenia nezhasne.
5. Naštartujte motor. Možno prvýkrát to bude trvať trochu dlhšie, pretože. Aby motor naštartoval, je potrebné odvzdušniť palivový systém.
6. Po naštartovaní nechajte motor bežať na rýchlych voľnobehu. Skontrolujte, či zhasla výstražná kontrolka nízkeho tlaku oleja a skontrolujte, či z motora neuniká olej, palivo a chladiaca kvapalina.
Modely do septembra 1986
7. Ak je všetko v poriadku, nechajte motor bežať 10 minút pri 3000 ot./min a potom vypnite zapaľovanie a nechajte motor vychladnúť aspoň 3,5 hodiny.
8. Odstráňte uzáver z expanznej nádoby chladiaceho systému, aby ste odstránili zvyškový tlak, a potom uzáver znova nainštalujte.
9. Jednu po druhej, v správnom poradí, uvoľnite skrutky hlavy valcov o 90°a potom ich opäť v správnom poradí utiahnite na konečný krútiaci moment uvedený v technické údaje.
Všetky modely
10. Ak ste vymenili veľa dielov za nové, motor by sa mal správať ako nový a prvých 1000 km bežať pri znížených rýchlostiach a zaťažení. Po prvom chode sa odporúča vymeniť motorový olej a olejový filter.
11. Je potrebné skontrolovať a nastaviť synchronizáciu chodu vstrekovacieho čerpadla a jeho chodu v režime naprázdno, ako je uvedené v kapitola 3.