2. Odstráňte blatník motora pod podbehom pravého predného kolesa. Ak chcete vytvoriť viac miesta na prácu, vypustite chladiaci systém (pozri kapitolu 2) a odpojte spodnú hadicu chladiča od vstupu vodného čerpadla.
3. Odpojte záporný kábel od batérie.
4. V prípade potreby odstráňte rozvodový remeň z ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla a otočte motor o 1/4 otáčky v oboch smeroch. V tomto prípade všetky piesty klesnú na polovicu valcov.
19. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce zvod výfukového systému k výfukovému potrubiu. Odpojte potrubie a odstráňte pružiny a krúžky.
20. Postupne vyskrutkujte skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, ako je znázornené na D / obr. 1.9. Odstráňte skrutky a podložky.
21. Zakývajte hlavou valca, aby ste ju odpojili od bloku valcov a kolíka. Nástroj používaný na tento účel "Peugeot" pozostáva z dvoch kovových tyčí s koncami zahnutými v pravom uhle (pozri d/obr. 1.7).
22. Odstráňte hlavu valca z bloku. Odstráňte jeho tesnenie.
23. Nevyhadzujte staré tesnenie, kým nedostanete nové. Správna hrúbka tesnenia sa vypočíta po určení vyčnievania piestov v polohe TDC.
24. Očistite styčné plochy bloku a hlavy valcov od stôp starého tesnenia (najlepšie tupým nástrojom z mäkkého materiálu, aby nedošlo k poškodeniu povrchu). Vyčistite závity skrutiek hlavy valcov a otvory pre skrutky v bloku valcov.
25. Skontrolujte, či je ozubený remeň odstránený z ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla a natočte motor tak, aby piesty NN 1 a 4 boli v hornej úvrati. Nainštalujte číselník na blok valcov a nastavte ho na nulu pozdĺž povrchu bloku. Presuňte sondu prístroja do stredu piestu č.1 a pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom dopredu a dozadu tak, aby sa piest pohyboval z hornej úvrati. Zaznamenajte maximálny výstupok piesta, ktorý ukáže meradlo (pozri foto).
26. Opakujte vyššie uvedený postup na pieste č. 4, potom otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky (180°) a vykonajte merania na piestoch NN 2 a 3.
27. Ak nemáte číselník, vyčnievanie piestu je možné merať pomocou pravítka a špáromeru alebo posuvného meradla, ale tieto metódy sú menej presné.
28. Určte maximálny výstupok piesta a použite ho na určenie správnej hrúbky tesnenia z nasledujúcej tabuľky:
| Piestový výstupok | Označenie tesnenia |
| 0,54-0,65 mm | 1 zárez alebo 1 otvor (len pre inštaláciu z výroby - pri výmene zvoľte tesnenie ďalšej triedy hrúbky) |
| 0,65-0,77 mm | 2 zárezy alebo 2 otvory |
| 0,77-0,82 mm | 3 zárezy alebo 3 otvory |
Všimnite si, že zárez alebo otvor na osi tesnenia (pozri d/obr. 1.8) slúži len na označenie toho, že tesnenie je len pre motory s objemom 1,7 l (XUD 7) a nemajú nič spoločné s hrúbkou podložky.
29. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (pri pohľade zo strany rozvodového remeňa) aby piesty NN 1 a 4 prešli cez n.m.t. a zdvihli sa do stredu svojich valcov. Piesty NN 2 a 3 budú tiež stáť v strede svojich valcov, avšak vo fáze spúšťania.
30. Namontujte tesnenie požadovanej hrúbky na blok tak, aby identifikačné zárezy alebo otvory boli na strane zotrvačníka (pozri foto). Skontrolujte, či je kolík na bloku na svojom mieste (zo strany rozvodového remeňa).
Modely do septembra 1986
Poznámka: Pred utiahnutím skrutiek hlavy valcov si prečítajte poznámky na začiatku tejto časti, aby ste sa uistili, že váš motor má staré skrutky. Ak nie, prejdite na odsek 33.
31. Spustite hlavu valca na blok.
32. Naneste mazivo na závity a kontaktné plochy skrutiek, vložte ich spolu s podložkami (konvexnou stranou nahor) a utiahnite v poradí znázornenom na D / obr. 1,9A, v troch krokoch (cm. technické údaje).
Modely od septembra 1986
Poznámka: Pred utiahnutím skrutiek hlavy valcov si prečítajte poznámky na začiatku tejto časti, aby ste sa uistili, že váš motor má nový typ skrutiek. Ak nie, vráťte sa k odseku 31.
33. Dôkladne vyčistite otvory pre skrutky v hlave valcov vhodným kohútikom (M12x1,5).
34. Spustite hlavu valca na blok.
35. Namažte závity a kontaktné plochy nových skrutiek a nainštalujte nové podložky. Vložte skrutky a utiahnite ich v poradí znázornenom na D / obr. 1,9 V, tri kroky (pozri špecifikácie).
Všetky modely
36. Skontrolujte vôle ventilov (pozri časť) a upravte ich podľa potreby. Toto je potrebné urobiť aj vtedy, ak ste nastavovali vôle s odstránenou hlavou valcov, pretože. po inštalácii sa môžu mierne zmeniť.
37. Namažte kontaktné plochy výfukového potrubia a zvodného potrubia výfukového systému vysokoteplotným mazivom, pripojte potrubie k potrubiu a nainštalujte skrutky spolu s ich pružinami, krúžkami a samoistiacimi maticami. Na motoroch s objemom 1,9 litra majú skrutky osadenie, ktoré zaisťuje správne stlačenie pružiny. Na motoroch s objemom 1,7 litra postupne uťahujte matice skrutiek tak, aby boli na každej skrutke odkryté približne 4 závity a pružiny boli stlačené na dĺžku 23,5 mm.
38. Skontrolujte, či je segmentový kľúč na svojom mieste na vačkovom hriadeli a potom nainštalujte ozubené koleso a jeho skrutku. Utiahnite skrutku na požadovaný krútiaci moment, pričom vačkový hriadeľ držte kľúčom prehodeným cez špeciálnu lištu medzi 3 a 4 vačkami.
39. Otočte vačkový hriadeľ tak, aby vrcholy vačiek 4 a 6 (počítanie od zotrvačníka) pozrel dole.
40. Otočte kľukovým hriadeľom o 1/4 otáčky v smere hodinových ručičiek tak, aby piesty 1 a 4 boli v hornej úvrati a vložte tyč do zotrvačníka, aby ste nastavili polohu hornej úvrate. Neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek, pretože v tomto prípade budú piesty NN 2 a 3 prechádzať cez TDC. a zasiahnite ventily NN 4 a 6.
41. Zarovnajte otvory a namontujte skrutku M8 na ozubené koleso vačkového hriadeľa.
42. Nainštalujte kryt ventilu s novým tesnením.
43. Naneste prostriedok na zaistenie závitov na závity skrutiek a potom vložte a utiahnite jednu z horných skrutiek na pravej podpornej konzole motora. Nainštalujte a utiahnite nastavovaciu skrutku napínača. Uvoľnite otočnú maticu napínača.
44. Nainštalujte rozvodový remeň a nastavte jeho napnutie (pozri časť 4, odseky 20-25).
45. Pripojte obtokové palivové potrubie k vstrekovaciemu čerpadlu.
46. Pripojte vodiče k žeraviacim sviečkam.
47. Nainštalujte ľavú zdvíhaciu konzolu motora.
48. Pripojte palivové potrubie k vstrekovačom a utiahnite prevlečné matice.
49. Pripojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine ku krytu ventilu. Pripojte kabeláž k diagnostickej zásuvke alebo snímaču hladiny oleja.
50. Nainštalujte podtlakové čerpadlo posilňovača bŕzd (pozri kapitolu 8). V prípade potreby nainštalujte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia a nastavte jeho napnutie.
51. Pripojte hadicu nasávaného vzduchu k saciemu potrubiu.
52. Nainštalujte zátku/odvzdušňovač oleja.
53. Vyčistite kontaktné plochy krytu termostatu, nainštalujte ho s novým tesnením a utiahnite upevňovacie skrutky. Nainštalujte 2 malé hadice.
54. Pripojte hadicu ohrievača k hlave valca.
55. Nainštalujte časti krytu mechanizmu distribúcie plynu.
56. Nainštalujte pravú podpornú konzolu motora a utiahnite upevňovacie matice. Odpojte kladkostroj od motora alebo vytiahnite zdvihák.
57. Nainštalujte čistič vzduchu (pozri kapitolu 3).
58. Pripojte záporný vodič k batérii.
59. Nalejte kvapalinu do chladiaceho systému (pozri kapitolu 2).
60. Spustite auto na zem.
Len modely pred septembrom 1986.
61. Naštartujte motor a nechajte ho bežať 10 minút pri 3000 ot./min., potom zapnite zapaľovanie a nechajte motor vychladnúť aspoň 2 hodiny.
62. Odstráňte uzáver expanznej nádoby chladiaceho systému, aby ste uvoľnili tlak zo systému, a potom uzáver znova nainštalujte.
63. Striedavo, pracujte v správnom poradí, uvoľnite každú skrutku hlavy valca o 90°a potom skrutky utiahnite na konečný krútiaci moment špecifikovaný v technické údaje (pozri foto).
Hlava motora (Motor XUD7T) - demontáž a montáž
3. Postupujte podľa vyššie uvedených pokynov, avšak pred odstránením hlavy valca odpojte nasledujúce dodatočné diely:
- A. Prívodné a spätné potrubie paliva turbodúchadla.
- b. Hadica spájajúca sacie potrubie so vstrekovacím čerpadlom (pozri foto).
- V. ohrievač paliva (ak je nainštalovaný).
- d) Samotné turbodúchadlo môže byť odstránené spolu s potrubím.
3. Po montáži hlavy valcov a pred prvým štartom motora naplňte mazací okruh turbodúchadla odpojením odpojovacieho vodiča elektromagnetu od palivového čerpadla a 3x pootočte motor štartérom (zakaždým 10 sekúnd).
Identifikácia tesnenia hlavy - všetky modely
4. Okrem troch vyššie uvedených hrúbok tesnenia sa môžete stretnúť s tesnením označeným 4 zárezmi alebo 4 otvormi. Toto tesnenie sa inštaluje na repasované motory, kde piesty vyčnievajú viac ako 0,84 mm nad blok valca.
5. Tesnenie hlavy valcov na motore XUD7T má 2 zárezy na stredovom hriadeli ("E" na D / obr.1.8). Hrúbka tohto tesnenia je stále určená počtom zárezov v jeho rohu.
Hlava valcov a výfukové potrubie (Motory XUD7T/XUD7TE) - modifikácia
1. Od januára 1991 (identifikačné číslo 70250000) Všetky motory XUD7T/XUD7TE sú vybavené upravenou hlavou valcov, zosilnenou v oblasti kanálov vodného plášťa. Treba si uvedomiť, že upravenú hlavu valcov dodali na výmenu špecializované centrá "Peugeot" a pred týmto dátumom.
2. Rozdiely medzi starými a novými hlavami valcov sú znázornené na obr. 8.6.
3. Musí byť nainštalovaná nová hlava valcov s novým výfukovým potrubím a tesnením. Nové výfukové potrubie možno identifikovať podľa 4 samostatných portov namiesto dvoch predchádzajúcich potrubí.
4. Ak u starších modelov dochádza k úniku chladiacej kvapaliny, môže to byť spôsobené netesným tesnením hlavy valcov na strane výfukového potrubia. Tento problém môžete vyriešiť inštaláciou novej hlavy valca s novým výfukovým potrubím a tesneniami.