2. Rozvodový remeň by sa mal vymeniť každých 75 000 km, ak je však počas prevádzky zamastený alebo hlučný (škrabavý zvuk spôsobený nerovnomerným opotrebovaním remeňa), pás je potrebné vymeniť bez čakania na plánované obdobie. Na modeloch vysokotlakových čerpadiel Bosch môže nadmerná vôľa v prednom ložisku opotrebovať bočné steny remeňa.
3. Zatiahnite ručnú brzdu a zdvihnite pravý predný roh stroja tak, aby bolo koleso tesne nad zemou. Podoprite auto a zaraďte 4. alebo 5. prevodový stupeň. To umožní otáčanie kľukového hriadeľa otáčaním pravého kolesa.
4. Odstráňte blatník motora pod podbehom pravého predného kolesa. Ak chcete vytvoriť viac miesta na prácu, vypustite chladiaci systém (pozri kapitolu 2) a odpojte spodnú hadicu chladiča od vstupu vodného čerpadla.
5. Odpojte záporný kábel od batérie.
6. Uvoľnite otočnú skrutku alternátora a jeho nastavovacie skrutky a potom odskrutkujte napínaciu skrutku tak, aby bolo možné odstrániť hnací remeň z kladiek.
7. Pri zaradenom 4. alebo 5. prevodovom stupni požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál a odstránil skrutku remenice kľukového hriadeľa. Alternatívne môžete kľukový hriadeľ zablokovať odskrutkovaním skrutiek zaisťujúcich kryt prevodovky, odstránením krytu a vložením širokého skrutkovača do ozubeného venca štartéra.
8. Odstráňte remenicu z predného konca kľukového hriadeľa.
9. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce spodný kryt mechanizmu distribúcie plynu.
10. Zaveste motor na zdvihák alebo ho podoprite garážovým zdvihákom.
11. Odstráňte matice a odstráňte pravú podpornú konzolu motora.
12. Vytiahnite prednú sponu, uvoľnite pružinové spony a vyberte ju zo sekcie skrine rozvodu (pozri obrázky).
 |  |
13. Otočte motor pomocou pravého predného kolesa tak, aby boli otvory pre skrutky v ozubených kolesách vačkového hriadeľa a vstrekovacom čerpadle zarovnané so zodpovedajúcimi otvormi v prednej doske motora.
14. Do špeciálneho otvoru v ľavej zadnej prírube bloku valcov vedľa štartéra vložte kovovú lištu s priemerom 8,0 mm a potom opatrne otočte motor do ľubovoľného smeru tak, aby lišta vošla do otvoru na zotrvačníku určenom pre inštalácia vysokotlakového motora. (pozri d/foto 22.26).
15. Vložte 3 skrutky M8 do otvorov na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla a ručne zaskrutkujte tieto skrutky do prednej dosky motora (pozri d/obr. 1.4A).
16. Uvoľnite otočnú maticu a nastavovaciu skrutku napínača rozvodového remeňa a otočte konzolu proti smeru hodinových ručičiek, aby ste uvoľnili napnutie rozvodového remeňa. Opätovným utiahnutím nastavovacej skrutky zaistite napínač v uvoľnenej polohe.
17. Nakreslite šípku na rozvodový remeň, ktorá ukazuje jeho normálny smer otáčania, a odstráňte ho z ozubených kolies vačkového hriadeľa, vstrekovacieho čerpadla, vodného čerpadla a kľukového hriadeľa.
13. Skontrolujte, či remeň nie je prasknutý, odieraný a či nemá poškodené zuby. Venujte zvláštnu pozornosť základni zubov. Ak je remeň poškodený alebo je zaolejovaný, musí sa vymeniť (po lokalizácii a odstránení zdroja úniku oleja).
19. Začnite inštalovať remeň jeho nasadením na ozubené koleso kľukového hriadeľa. Skontrolujte, či šípka nakreslená na páse ukazuje správnym smerom.
20. Pridržte remeň na ozubenom kolese kľukového hriadeľa, nasaďte ho na valec a potom na ozubené kolesá vstrekovacieho čerpadla, vačkový hriadeľ a vodné čerpadlo, ako aj na napínací valec. Aby remeň správne sedel, namontujte ho na ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla len v polovičnej šírke, potom ho nasaďte na ozubené koleso vačkového hriadeľa, pričom držte remeň napnutý a nasuňte ho úplne na ozubené koleso kľukového hriadeľa. Potom zatlačte pás úplne cez zostávajúce ozubené kolieska (pozri D/Photos 26.54A, 26.54B a 26.54C).
21. S uvoľnenou otočnou maticou uvoľnite nastavovaciu skrutku napínača a držte konzolu proti tlaku pružiny. Pomaly uvoľnite držiak tak, aby bol valec pritlačený k rozvodovému remeňu. Znovu utiahnite nastavovaciu skrutku.
22. Odstráňte skrutky z ozubených kolies vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla a vytiahnite kovovú tyč z bloku valcov.
23. Otočte motor o 2 plné otáčky v normálnom smere otáčania. Neotáčajte motor dozadu ako rozvodový remeň ak.-ženy zostávajú napnuté na ozubených kolesách kľukového hriadeľa, vstrekovacieho čerpadla a vačkového hriadeľa.
24. Uvoľnite nastavovaciu skrutku napínača tak, aby pružina napínača mohla pritlačiť valček k rozvodovému remeňu, a potom utiahnite nastavovaciu skrutku a otočnú maticu.
25. Skontrolujte časovanie ventilov (pozri odseky 13 a 14) a vytiahnite kovovú tyč.
26. Namontujte späť časti krytu mechanizmu distribúcie plynu a zaistite ich špeciálnou sponou a pružinovými svorkami. Nainštalujte spodný kryt rozvodu a utiahnite jeho upevňovacie skrutky.
27. Nainštalujte pravú podpornú konzolu motora a utiahnite upevňovacie matice.
28. Odpojte zdvihák od motora alebo vytiahnite zdvihák.
29. Nasaďte remenicu na predný koniec kľukového hriadeľa.
30. Naneste 3 kvapky kvapaliny na zaistenie závitov na závity skrutky remenice kľukového hriadeľa, vložte skrutku a dotiahnite ju požadovaným krútiacim momentom, pričom kľukový hriadeľ sa nesmie otáčať, ako je popísané v odseku 7.
31. Nainštalujte hnací remeň alternátora a utiahnite ho podľa popisu v časti kapitola 10.
32. Pripojte záporný vodič k batérii.
33. Namontujte blatník motora pod podbeh pravého predného kolesa.
34. V prípade potreby pripojte spodnú hadicu chladiča a pridajte kvapalinu do chladiaceho systému (pozri kapitolu 2).
35. Spustite auto na zem.
Úpravy krytu rozvodu, napínača rozvodového remeňa a súvisiacich dielov - všetky modely od roku 1988
1. Začiatok roku 1988 (presnejšie od septembra 1987.) malé zmeny boli vykonané na upevňovacích prvkoch krytu mechanizmu distribúcie plynu. Upevňovacia spona už nie je nainštalovaná, počet kolíkov sa zvýšil z jedného na dva.
2. Zároveň boli vykonané zmeny na napínacej kladke, ozubenom kolese vstrekovacieho čerpadla a (len pri modeloch s čerpadlom Bosch) do predného ložiska čerpadla.
3. Staré a nové napínacie valce sú úplne zameniteľné. Ostatné časti nie sú zameniteľné.
Rozvodový remeň - úprava
1. Od začiatku roku 1992 sa rozvodový remeň vyrába z vylepšeného materiálu známeho ako "hydrogenovaný nitril" (HSN). Tento materiál má zvýšenú odolnosť voči olejom a vysokým teplotám.
2. Uvedomte si, že niektoré staršie modely už môžu mať počas údržby nainštalovaný nový typ remeňa.
3. Ak si kúpite nový remeň, ktorý nahradí starý, bude nevyhnutne nového typu. Potvrdzujú to písmená HSN vyrazené na vnútornej strane opasku.