2. Otočte krabicu a odstráňte skrutky so špeciálnymi podložkami, ktoré zaisťujú paletu. Ak ste tak ešte neurobili, musíte najskôr odskrutkovať a odstrániť matice, ktoré pripevňujú držiak výfukového potrubia ku krabici. Pri odstraňovaní skrutiek dávajte pozor na skutočnosť, že 3 z nich sú dlhšie ako ostatné, a pamätajte na polohu na kľukovej skrini skrine.
3. Odskrutkujte a odstráňte tri skrutky zaisťujúce sitko, pričom dávajte pozor na gumové tesnenie medzi filtrom a kľukovou skriňou.
4. Odskrutkujte 4 skrutky zaisťujúce podperu olejového tesnenia ku koncovému prevodu (strana spojky). Označte podložku a kľukovú skriňu tak, aby sa dala neskôr správne namontovať a opatrne odstráňte podložku, pričom dávajte pozor, aby ste nestratili podložky. Odstráňte všetky podložky a odložte ich na jedno miesto. Pri montáži je potrebné vymeniť tesniaci krúžok medzi poistnou podložkou a kľukovou skriňou a olejové tesnenie koncového prevodu v podložke.
5. Odskrutkujte 4 veľké a 4 malé skrutky pripevňujúce skriňu diferenciálu ku skrini prevodovky a vyberte skriňu diferenciálu. Ak je zlá "ide", môžete po ňom klepať kladivom s mäkkým lícom. Diferenciál sa dá vytiahnuť z krabice, ale nezabudnite si odložiť vonkajšie obežníky kuželíkových ložísk spolu s ich vložkami. Tu neuvažujeme o diferenciálnej prepážke. Ak je chybný alebo silne opotrebovaný, mal by byť vymenený ako zostava alebo by mal byť opravený odborníkom.
6. Odstráňte maticu a poistnú skrutku zaisťujúcu pohon rýchlomera. Odstráňte disk.
7. V kľukovej skrini na strane spojky je nainštalovaná olejová vaňa, z ktorej sa k výstupnému hriadeľu tiahne krátka rúrka. Jeho úlohou je nasmerovať olej do hriadeľa na mazanie hnaného 1. prevodového stupňa cez špeciálne otvory. Na odstránenie olejovej vane je potrebný špeciálny nástroj, ktorý si môžete vyrobiť sami podľa B / obr. 6.5. Rovnaký obrázok ukazuje, ako používať nástroj.
8. Zaraďte spiatočku a opatrne vysuňte valcový kolík, ktorý pripevňuje spiatočku k jej drieku. Podržte zaradený voľnobežný chod spiatočky a zaraďte 1. prevodový stupeň. Potom dôjde k zablokovaniu hnacieho, vstupného a výstupného hriadeľa, čo vám umožní uvoľniť maticu na konci výstupného hriadeľa (túto maticu je potrebné vymeniť pri montáži). Okamžite nainštalujte novú maticu na koniec hriadeľa a dotiahnite ju na malý moment (asi 5 kg m). To vám umožní skontrolovať axiálny pohyb a vôle pred odstránením výstupného hriadeľa.
9. Odskrutkujte a odstráňte 3 skrutky zaisťujúce trojuholníkovú platňu, ktorá drží guľôčkové ložisko vstupného hriadeľa.
10. Vonkajší krúžok guľôčkového ložiska má drážku na inštaláciu špeciálneho sťahováka. Ak nemáte špeciálny sťahovák, guľôčkové ložisko je možné odstrániť nasledujúcim spôsobom. Odstráňte poistný krúžok a podložku Belleville za ním z konca vstupného hriadeľa. Upozorňujeme, že vonkajší okraj podložky Belleville je v kontakte s vnútorným krúžkom ložiska a vnútorný okraj je v kontakte s poistným krúžkom. Opatrne zasuňte hnací hriadeľ dovnútra smerom k zoskupeniam ozubených kolies. V tomto prípade guľôčkové ložisko, ktoré stojí na opačnom konci vstupného hriadeľa, mierne vyčnieva smerom von. Pri držaní ložiska vo vysunutej polohe pomocou skrutkovača v drážke na jeho vonkajšom krúžku nechajte asistenta opatrne zatĺcť vstupný hriadeľ späť do kľukovej skrine. Tento postup opakujte, kým nebudete môcť vytiahnuť guľôčkové ložisko. Dávajte pozor, aby ste na ložisko nepôsobili príliš veľkou silou. Pohyb ložiska smerom von musí byť zakaždým veľmi malý.
11. Po demontáži ložiska vyraďte voľnobežný prevod spiatočky. Odskrutkujte 2 skrutky zaisťujúce kryt stredného ložiska vstupného hriadeľa a odstráňte kryt. Ak rolovacie kolíky pri vyberaní vypadnú, musia sa znova nainštalovať do kľukovej skrine.
12. Stlačte poistný krúžok na mieste spojenia hnacieho a vstupného hriadeľa a hriadeľ odpojte. Venujte pozornosť skutočnosti, že v otvore vstupného hriadeľa je gumová podložka, na ktorú musí dosadať koniec vstupného hriadeľa. Túto podložku je potrebné pri opätovnej montáži vymeniť. Vytiahnite oba hriadele z kľukovej skrine a presuňte tiahla do neutrálnej polohy.
13. Teraz musíte skontrolovať axiálny pohyb a vôle sekundárneho hriadeľa, aby ste určili, ktoré jeho časti je potrebné vymeniť.
14. Axiálny pohyb. Najjednoduchší spôsob, ako určiť axiálny pohyb, je pomocou číselníka namontovaného na kľukovej skrini tak, že jeho tlačidlo spočíva na konci sekundárneho hriadeľa a valec je rovnobežný s osou hriadeľa. Posuňte sekundárny hriadeľ na doraz v každom zo smerov pozdĺž jeho osi a zmerajte axiálne posunutie hriadeľa. Prípadne môžete použiť hĺbkomer, ale od maximálny povolený axiálny pohyb je len 0,5 mm, je potrebný veľmi presný hĺbkomer, aby sa ním dal posúdiť stav guľôčkového ložiska výstupného hriadeľa, ktoré určuje jeho axiálny pohyb. Ak je axiálny pohyb príliš veľký, je potrebné vymeniť ložisko a jeho poistný krúžok a znova skontrolovať axiálny pohyb. Ak opäť prekročí prípustné limity, je potrebné vymeniť skriňu prevodovky resp (v závislosti od stavu krabice) celý box set.
15. Vôle hnaných ozubených kolies. Každé z ozubených kolies výstupného hriadeľa má prevádzkovú vôľu, ktorá mu umožňuje otáčať sa na náboji, keď nie je zablokované synchronizátorom, aby sa hriadeľ otáčal. Najprv skontrolujte, či je vnútorný krúžok ihlového ložiska (pozri b/obr. 6.6), umiestnené na rovnakom konci hriadeľa ako sa matica dotýkala náboja 4. prevodového stupňa a poistná matica sa dotýkala vnútorného krúžku ihlového ložiska. Pomocou spáromerov zmerajte medzery J1, J2, J3 a J4, ktoré by mali byť 0,2-0,35 mm. Ak dosiahnuté hodnoty prekročia tieto limity, je potrebné vymeniť puzdrá hnaného ozubeného kolesa.
16. Potom by sa mala skontrolovať centralizácia synchronizátorov, táto kontrola však nemá zmysel, ak axiálny pohyb sekundárneho hriadeľa a vôle hnaných ozubených kolies neprekračujú stanovené limity. Ak je však zamýšľaná výmena skrine prevodovky alebo výstupného hriadeľa, radiacich vidlíc, tyčí alebo uzamykacích piestov, túto kontrolu je potrebné vykonať po zložení prevodovky.
17. Keď je radiaca vidlica v neutrálnej polohe, synchronizačné krúžky musia byť vycentrované vzhľadom na kužele synchronizátora. Pre kontrolu zmerajte vzdialenosti D1, D2, D3 a D4 zobrazené na B / obr. 6.7. Tieto vzdialenosti musia byť navzájom rovnaké s maximálnym otvorením zodpovedajúcich častí. Na kontrolu týchto vzdialeností je k dispozícii nástroj "Peugeot", namiesto toho však môžete použiť domáci nástroj široký 9 mm, ktorý sa vloží do príslušných medzier.
18. Pred vykonaním kontroly by mal byť výstupný hriadeľ mierne zaťažený smerom ku koncovej matici. Na to existuje aj špeciálny nástroj "Peugeot", znázornené na priloženom výkrese, ale namiesto toho možno použiť drevený blok s klinom. Aby sa hriadeľ správne zaťažil, ručne sa utiahne špeciálny nástroj (zobrazené na obrázku). Skontrolujte, či sú všetky vidlice a predstavce v neutrálnej polohe (kontrolované polohou blokovacích plunžerov).
19. Striedavo vkladajte medzi každý z kužeľov synchronizátora a priľahlý náboj synchronizátora, pričom dávajte pozor, aby ste neaplikovali žiadnu silu. V ideálnom prípade by mal snímač zapadnúť medzi kužeľ a náboj vo všetkých štyroch prípadoch, ale ak nie, pozrite si B/obr. 6.8 a 6.9, ktoré ukazujú 8 možných možností a potrebné nápravné opatrenia. Nastavenie sa vykonáva pomocou podložiek "A" a dištančnou podložkou "b", zobrazené na rovnakých obrázkoch. Vo fáze demontáže krabice stačí zapamätať si hrúbku nastavovacích dielov, ktoré potrebujete, aby ste ich pri montáži správne vybrali. Potom budete musieť znova skontrolovať medzery, aby ste sa uistili, že je všetko v poriadku.
20. Vytiahnite drevený blok s klinom používaným na zaťaženie sekundárneho hriadeľa a zapnite 4. prevodový stupeň. Opatrne vyrazte valcové čapy zo strmeňa na hriadeli 3/4 prevodu a hriadeľa spiatočky. Odstráňte nápravu a medziľahlý prevod z prevodovky a vráťte tyče do neutrálnej polohy.
21. Odskrutkujte skrutky typu pripojenia "banjo" v mieste pripevnenia vonkajšej mazacej rúrky k prevodovke a odstráňte rúrku a skrutky s podložkami. Odskrutkujte 4 skrutky pripevňujúce kryt radiacej páky k skrini prevodovky a opatrne odstráňte kryt, pričom dávajte pozor, aby ste nestratili guľôčky a pružiny zarážok. Odstráňte guľôčky a pružiny z kľukovej skrine. Odstráňte staré tesnenie krytu (treba pri montáži vymeniť za nový).
22. Zaraďte zámok spiatočky a opatrne otočte predstavec nahor. V tomto procese by mala guľôčka držiaka vyskočiť. Chyťte ho, aby sa nestratil a vyberte pružinu. Vyrazte kolík, ktorý pripevňuje držiak k spätnej tyči, a odstráňte držiak a predstavec.
23. Zaraďte 2. prevodový stupeň a vyrazte valcový kolík, ktorý pripevňuje držiak 3/4 prevodu k jeho stonke. Vyrazte kolík, ktorý pripevňuje vidlicu s 1/2 prevodom k predstavcu, ale ponechajte úder v otvore pre stonku a nastavte vidlicu na neutrál. Otočte 3/4 prevodový hriadeľ o 1/4 otáčky nahor, aby ste zabránili vypadnutiu poistného kolíka.
24. Odstráňte obe tyče, zarážku 3/4 prevodu, obe vidlice a blokovacie plunžery.
25. Odstráňte maticu z konca výstupného hriadeľa (z plášťa mechanizmu distribúcie plynu). Z druhého konca hriadeľa (strana spojky) odstráňte poistný krúžok, zvonovú podložku, závitovku pohonu rýchlomera, podložku a spiatočku.
26. Cez otvor, v ktorom stál diferenciál, uvoľnite poistný krúžok, ktorý zaisťuje vonkajší krúžok sekundárneho valčekového ložiska sekundárneho hriadeľa a pomocou kladiva s mäkkou hlavou vysuňte hriadeľ von (smerom k spojke). Odstráňte hriadeľ. Vytiahnite zostavu synchronizátora a ozubeného kolesa z kľukovej skrine a poznačte si polohu dištančných vložiek a podložiek. Neodpájajte synchronizátory od ich rozbočovačov - ak sa nemajú vymeniť, mali by byť nainštalované v pôvodnom poradí.
27. V tomto prípade možno považovať demontáž krabice za úplnú. Ďalšia demontáž (odstránenie guľôčkového ložiska sekundárneho hriadeľa alebo puzdra vstupného hriadeľa) sa môže vyžadovať len v prípade, ak je stav príslušných častí zlý. Ak sú v poriadku, je lepšie krabicu ďalej nerozoberať. Majte na pamäti, že výmenu puzdra vstupného hriadeľa musí vykonať odborník, pretože. zarovnanie náboja s ostatnými dvoma ložiskami je kritické.