2. Vykonajte postupy potrebné na odstránenie spojky (pozri časť 4), ale zároveň vypustite chladiacu kvapalinu a úplne odstráňte chladič (pozri kapitolu 2). Okrem toho vypustite olej z vane motora (pozri kapitolu 1). Vymeňte tesniacu podložku vypúšťacej zátky, zátku nainštalujte a dotiahnite správnym uťahovacím momentom. Pod ľavú stranu motora umiestnite zdvihák a mierne ním zdvihnite motor. Súčasne posuňte ľavý okraj motora dopredu asi o 6 cm (motor sa dá vytlačiť vhodnými drevenými pákami a potom niečím podoprieť, aby sa počas prevádzky neposunul dozadu). Odstráňte štartér bez toho, aby ste od neho odpojili vodiče, a posuňte ho na stranu.
3. Po demontáži spojky odskrutkujte skrutky pripevňujúce vnútornú polovicu skrine spojky k motoru a vyberte skriňu. Spolu s ním vyjde hnacie koleso, takže kľukovú skriňu je potrebné odstrániť veľmi opatrne. Zakryte otvorený koniec motora, aby sa do neho nedostali nečistoty, a preneste vnútornú polovicu kľukovej skrine s pastorkom na čistý pracovný stôl.
4. Pomocou klieští na poistné krúžky vypáčte poistný krúžok na pastorku. Odstráňte krúžok, dosku odstreku a O-krúžok. Potom môžete odstrániť hnacie koleso z kľukovej skrine.
5. Očistite hnacie ozubené koleso v petroleji a dôkladne ho vysušte, skontrolujte ozubené koleso, či nie je poškodené alebo zdeformované drážkovanie, poškodenie puzdier olejového tesnenia, vylomené alebo opotrebované zuby, defekty na prítlačných plochách a zadreté alebo opotrebované ihlové ložiská.
6. Vyčistite kryt spojky a skontrolujte, či nie je poškodený. Ak zo spoja medzi kľukovou skriňou a motorom uniká olej, skontrolujte, či povrch tesnenia nie je poškodený alebo poškodený. Pomocou pravítka a spáromeru skontrolujte, či povrch tesnenia nie je deformovaný. Maximálna prípustná deformácia je uvedená v technické údaje.
7. Odstráňte jedno staré olejové tesnenie zo skrine spojky a druhé z drážky v hnacom kolese.
8. Ak je prítlačná podložka pastorka umiestnená na bloku valcov alebo prítlačná podložka v skrini spojky opotrebovaná alebo poškriabaná, je potrebné ju vymeniť (pozri obrázky). V tomto prípade však bude potrebné skontrolovať a v prípade potreby upraviť axiálny pohyb hnacieho kolesa. Podobne je potrebné skontrolovať axiálny pohyb pred inštaláciou nového ozubeného kolesa alebo výmenou krytu spojky. Axiálny pohyb hnacieho kolesa sa nastavuje pomocou podložiek, ktoré sú inštalované pod prítlačnou podložkou hnacieho kolesa v skrini spojky.
 |  |
9. Ak chcete skontrolovať axiálny pohyb, nainštalujte hnacie ozubené koleso do skrine spojky, nainštalujte skriňu na motor a upevnite ju aspoň 6 skrutkami, pričom ich utiahnite na krútiaci moment 1,25 kg m. Ak máte číselník, mal by byť nainštalovaný tak, aby tlačidlo jeho valca spočívalo na vonkajšom povrchu hnacieho kolesa a samotný valec bol rovnobežný s osou kľukového hriadeľa. Pritlačte hnacie ozubené koleso proti opornej podložke na hlavnom ložiskovom povrchu, vynulujte meradlo a potom potiahnite hnacie ozubené koleso dopredu, kým sa neopiera o svoju opornú podložku v kryte spojky. Vykonajte údaje z prístroja. Ak nemáte číselník, môžete namiesto neho použiť posuvné meradlo s hĺbkomerom (pozri obrázky). Porovnajte hodnotu, ktorú ste dostali, s číslom uvedeným v technické údaje a ak je to potrebné, upravte axiálny pohyb pomocou podložiek. Posledne menované sú dostupné v rôznych hrúbkach (pozri špecifikácie).
 |  |
10. Ak chcete vymeniť opornú podložku pastorka alebo zmeniť počet podložiek pod ňou, vyberte opornú podložku z kľukovej skrine, nainštalujte podložky na správnu hrúbku a potom vymeňte opornú podložku. Uistite sa, že všetky podložky sú úplne čisté a suché. nečistoty na nich môžu ovplyvniť veľkosť axiálneho pohybu hnacieho kolesa.
11. Pevne zatlačte prítlačnú podložku na miesto a zaistite ju poklepaním razníkom v troch bodoch 120°od seba. To spôsobí miernu deformáciu kľukovej skrine, vďaka čomu bude podložka držaná na mieste. Utrite podložku a namažte ju čistým motorovým olejom (pozri foto).
12. Keď je skriňa spojky položená na pracovnom stole stranou smerujúcou k motoru nadol, a hnacie ozubené koleso odstránené z kľukovej skrine, vyčistite sedlá olejového tesnenia v kľukovej skrini. Naneste trochu tuku na nové olejové tesnenie a opatrne ho zatlačte na miesto tak, aby špongia boli dovnútra. Uistite sa, že tesnenie je úplne usadené v kľukovej skrini (pozri foto).
15. Omotajte páskou drážky hnacieho kolesa, na ktoré sa má namontovať kotúč spojky, a prelepte osadenie na ložiskovej ploche páskou, aby sa nepoškodilo olejové tesnenie v skrini spojky. Natrite pásik tukom, aby sa uľahčila inštalácia (pozri foto). Skontrolujte, či boli odstránené všetky stopy starého tesnenia a nainštalujte nové tesnenie na motor. Namažte zuby hnacieho kolesa a ozubené kolesá hnacieho hriadeľa prevodovky motorovým olejom. Namažte aj prítlačnú podložku v skrini spojky.
16. Opatrne nainštalujte skriňu spojky na motor presunutím okrajov olejového tesnenia cez namazanú lepiacu pásku na drážkach hnacieho kolesa (pozri foto). Nainštalujte 12 montážnych skrutiek s novými vlnitými podložkami a utiahnite ich správnym krútiacim momentom.
 |  |
17. Odstráňte lepiacu pásku z hnacieho prevodu tak, aby sa otvorilo miesto pre inštaláciu tesniaceho krúžku (štrbiny musia zostať zakryté páskou). Nainštalujte nový O-krúžok a odstráňte pásku z drážok (pozri obrázky).
 |  |
18. Nainštalujte dosku na odstrekovanie oleja na hnacie koleso konkávnou stranou dovnútra (smerom k motoru). Zatlačte odstredivku na miesto tak, aby bola pritlačená k O-krúžku, a nainštalujte poistný krúžok, pričom sa uistite, že zapadá do drážky na hnacom kolese (pozri obrázky). Skontrolujte, či na drážkach hnacieho kolesa a na kuželi kľukového hriadeľa nie sú stopy lepiacej pásky a mastnoty.
 |  |
19. Ak ste vymenili skriňu spojky, preneste stupnicu nastavenia zo starej skrine do novej a upravte jej polohu (pozri kapitolu 4).
 |  |
20. Nainštalujte zvyšné diely spojky a príslušenstvo v opačnom poradí, ako pri demontáži. Nalejte chladiacu kvapalinu a olej do motora, naštartujte motor, nechajte ho zahriať a znova utiahnite skrutku remenice kľukového hriadeľa.