Kontrola kompresie vo valcoch motora (Peugeot 307)

Kompresia sa kontroluje špeciálnym kompresorom 0188-U pre dieselové motory. Na tester kompresie je potrebné použiť aj falošnú sviečku a adaptér FACOM 910.A6.

Uistite sa, že štartér poskytuje normálne otáčky motora aspoň 250 min^-1.

Skúška kompresie sa musí vykonať na studenom motore.

Odpojte svorky od batérie.

Odpojte riadiaci počítač motora.

Odpojte napájanie od žeraviacich sviečok.

Zaizolujte prívodný vodič žeraviacej sviečky.

Odstráňte plastový priečny nosník čelného skla.

Odstráňte ozdobný kryt motora.

Odstráňte horný integrovaný systém nasávania vzduchu.

Odstráňte potrubie spájajúce systém recirkulácie výfukových plynov.

Odstráňte prívodnú lištu žeraviacej sviečky.

Odstráňte žeraviace sviečky.

Nainštalujte falošnú sviečku a adaptér na meranie kompresie FACOM 910.A6 do valca 1 namiesto žeraviacej sviečky.

Utiahnite falošnú sviečku na 10 Nm.

Pripojte adaptér ku kompresoru 0188-U.

Pripojte svorky k batérii.

Kompresia sa meria pri otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra. Kompresia by mala dosiahnuť maximálnu hodnotu v dvoch otáčkach (20 - 22 barov) a zostávajú nezmenené. Na zdravom naftovom motore by mal tlak rýchlo narastať. Nízky tlak po prvom zdvihu piesta a pomalý nárast pri ďalších kompresných zdvihoch signalizuje opotrebované piestne krúžky. Ak je tlak po prvom zdvihu piesta nízky a nezvyšuje sa pri ďalších kompresných zdvihoch, príčinou je netesnosť ventilov alebo netesnosť tesnenia hlavy valcov.

Prípustný kompresný rozdiel v rôznych valcoch nesmie presiahnuť 5 barov. Treba mať na pamäti, že zvýšené hodnoty tlakomeru naznačujú hojné usadeniny uhlíka v spaľovacích komorách a potrebu demontáže a čistenia.

Príčinu poklesu kompresie pre dieselový motor je ťažšie určiť ako pre benzínový motor (zvýšenie kompresie po zavedení oleja do valca nie je rozhodujúce, pretože olej sa môže usadiť na stenách vírivej komory alebo vo vybraniach dna piestu a nedostane sa do oblasti piestnych krúžkov).

Ak je kompresia pod normálom, potom by mal byť test doplnený o testy tesnosti meraním rýchlosti úniku vzduchu vstrekovaného do valca pod vysokým tlakom. Tento postup sa vykonáva výlučne v autoservise.