Dieselové motory sú vybavené systémom ohrevu paliva.
Podmienky pre prácu s energetickým systémom SIEMENS
Pozor! Do motorovej nafty sa nesmú pridávať prísady ako čistič palivového systému.
Bezpečnostné opatrenia
Všetky práce na systéme vstrekovania paliva sa musia vykonávať v súlade so stanovenými požiadavkami a predpismi, ktoré zabezpečujú prevenciu nehôd a ochranu životného prostredia.
Práce musia vykonávať špeciálne vyškolení pracovníci, ktorí poznajú bezpečnostné odporúčania a opatrenia, ktoré je potrebné prijať.
Vzhľadom na veľmi vysoké tlaky (1500 barov), ktoré sa vytvárajú v palivovom systéme, postupujte podľa týchto odporúčaní:
- v bezprostrednej blízkosti vysokotlakového hydraulického okruhu je počas práce zakázané fajčiť;
- je zakázané pracovať v blízkosti otvoreného ohňa alebo iskriacich predmetov;
- je zakázané vykonávať práce na vysokotlakovom hydraulickom palivovom okruhu pri bežiacom motore;
- pred začatím akýchkoľvek prác na palivovom systéme počkajte 30 sekúnd po zastavení motora.
Pri bežiacom motore:
- vždy sa držte mimo dosahu prúdu paliva, ktorý môže náhodne uniknúť z trysky, pretože to môže spôsobiť vážne zranenie;
- držte ruky mimo dosahu únikov vysokotlakového palivového okruhu.
Miesto výkonu práce musí byť čisté a vzdialené od pracovného priestoru s inými vozidlami. Diely odstránené počas opráv by sa mali skladovať na miestach chránených pred prachom.
Pozor! Neodpájajte konektory od vstrekovačov a počítača, pretože to môže poškodiť motor.
Pred prácou na palivovom systéme vyčistite nasledujúce prvky palivového systému:
- palivový filter;
- vysokotlakové palivové čerpadlo;
- distribútor paliva (Common Rail);
- vysokotlakové palivové potrubia;
- trysky.
Ihneď po odstránení zaskrutkujte vysokotlakové potrubie, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do vysokotlakového okruhu.
Ryža. 4.67. Prvky vysokotlakového palivového čerpadla SIEMENS: 1 - montáž prívodného potrubia palivového čerpadla; 2 - solenoidový ventil na ovládanie hlasitosti; 3 - vratná skrutka paliva; 4 - elektromagnetický ventil na reguláciu tlaku; 5 - vysokotlaková armatúra výstupu paliva; 6 - vysokotlakové palivové čerpadlo
Je zakázané odpojiť alebo odstrániť palivové čerpadlo 6 (pozri obr. 4.67) vysoký tlak nasledujúce položky:
- elektromagnetický ventil na reguláciu tlaku 4;
- elektromagnetický ventil ovládania hlasitosti 2;
- vysokotlakový výstup paliva 5;
- montáž prívodného potrubia palivového čerpadla 1;
- vratná skrutka paliva 3.
Je zakázané odpájať snímač vysokého tlaku od čelnej strany rozdeľovača paliva.
Pozor! Pred vykonaním akejkoľvek práce na motore si prečítajte pamäť riadiacej jednotky vstrekovania.
Je zakázané odpájať alebo odstraňovať nasledujúce položky zo vstrekovača:
- sprej;
- vinutie solenoidového ventilu;
- otočte alebo uvoľnite šesťhranné matice.
Pri výmene riadiacej jednotky palivového systému je potrebné inicializovať systém blokovania motora.
Ak chcete vykonať inicializáciu, musia byť splnené nasledujúce podmienky:
- mať prístupový kód k analógovému modulu (zaznamenané na dôvernej karte klienta);
- mať novú riadiacu jednotku palivového systému a diagnostický nástroj;
Pozor! Je zakázané čistiť karbónové usadeniny z trysky, ako aj čistiť motorovou naftou alebo ultrazvukom. Všetky práce na vysokotlakových palivových potrubiach musia byť vždy sprevádzané ich povinnou výmenou.
- inicializujte riadiacu jednotku motora;
- zapojte riadiacu jednotku motora.
Telekódovanie sa vykonáva pomocou diagnostických nástrojov.
Počítačový softvér sa aktualizuje stiahnutím z DIAG 2000.
Pozor! Zámena riadiacich jednotiek vstrekovania na dvoch vozidlách znemožňuje naštartovanie motora.
Ak chcete odblokovať počítač vstrekovania paliva:
- zapnite zapaľovanie;
- počkajte, kým nezhasne indikátor štartovania motora;
- odpojte vstrekovací počítač;
- vypnite zapaľovanie.