Ak bol kľukový hriadeľ brúsený, skontrolujte, či okolo olejových otvorov nie sú otrepy. Odstráňte všetky nájdené otrepy pomocou ihlového pilníka alebo škrabky a opatrne vyčistite otvory a kanály od triesok.
Pomocou mikrometra zmerajte priemer čapu kľukového hriadeľa a ojnice a porovnajte výsledky s technickými údajmi. Krky sa merajú v niekoľkých bodoch, ako v priemere, tak aj v dĺžke, čo odhalí oválnosť a zúženie, ak existuje.
Skontrolujte kontaktné plochy olejového tesnenia na každom konci kľukového hriadeľa, či nie sú opotrebované alebo inak poškodené. Ak je tesniaci čap veľmi opotrebovaný, možno bude potrebné vymeniť kľukový hriadeľ.
Opotrebenie čapu ojnice je charakterizované kovovými nárazmi, ku ktorým dochádza pri zaťažení motora, pri nízkych otáčkach a znížení tlaku oleja.
Opotrebenie čapov kľukového hriadeľa sa vyznačuje silnými vibráciami motora a kovovým zvukom, ktorý sa zvyšuje s rastúcimi otáčkami motora, ako aj poklesom tlaku oleja.
Aj keď sa majú pri generálnej oprave motora vymeniť hlavné a ojničné ložiská, treba ich dôkladne preskúmať, na základe ich závad sa dá posúdiť technický stav motora.
Ložisko môže zlyhať v dôsledku nedostatku mazania, nečistôt a cudzích častíc, preťaženia motora alebo korózie. Pred opätovnou montážou motora odstráňte príčinu poruchy ložiska.
Ak chcete skontrolovať ložiská, vyberte ich a usporiadajte ich v rovnakom poradí, v akom boli namontované na motore. Tým sa identifikuje vhodný čap kľukového hriadeľa a uľahčí sa riešenie problémov.
Cudzie častice sa môžu dostať do motora rôznymi spôsobmi. V motorovom oleji sa v dôsledku bežného opotrebovania motora objavujú kovové častice. Malé častice spolu s motorovým olejom sa môžu dostať do ložísk a ľahko preniknúť do jeho mäkkého materiálu. Väčšie častice vstupujúce do ložiska môžu poškriabať ložisko alebo čap kľukového hriadeľa. Aby sa predišlo zlyhaniu ložísk z tejto príčiny, všetky vnútorné povrchy motora sa musia počas spätnej montáže dôkladne vyčistiť a udržiavať čisté. Odporúča sa dodržať požadovaný interval výmeny oleja s filtrom.
Nedostatočné mazanie čapov kľukového hriadeľa môže byť spôsobené mnohými príčinami: vysokou teplotou oleja, preťažením motora, únikom oleja a inými príčinami.
Štýl jazdy má tiež vplyv na životnosť ložísk. Pri plne otvorenej škrtiacej klapke pri nízkych otáčkach motora sa zvyšuje zaťaženie ložísk a olejový film sa vytláča z kontaktnej zóny. Vysoké zaťaženie vedie k vzniku trhlín v pracovnej časti ložiska, čo zase môže spôsobiť oddelenie antifrikčnej vrstvy od oceľovej základne.
Jazda na krátke vzdialenosti má za následok koróziu ložísk v dôsledku toho, že motor nedosahuje stabilizovanú prevádzkovú teplotu, ktorá odstraňuje vodnú paru a korozívne plyny. Výpary a plyny, ktoré kondenzujú v motorovom oleji, tvoria kyseliny a usadeniny. Kyselina sa spolu s motorovým olejom dostáva do ložísk a spôsobuje ich koróziu.
Nesprávny výber ložísk pri montáži motora tiež spôsobuje ich poruchu. Ložiská inštalované s predpätím majú medzeru, ktorá je nedostatočná na zabezpečenie normálneho mazania trecích plôch.