Zdielať informácie:
Peugeot 401 (1934-1935)
Peugeot 401 - stredne veľké auto (D-segment podľa európskej klasifikácie), vydané spoločnosťou «Peugeot» od roku 1934 do augusta 1935. Predstavený bol v októbri 1934 na 28. autosalóne v Paríži. Prišiel nahradiť zastarané «Peugeot Type 176», vyrábané v období 1925-1928. Väčšina karosérií boli štvordverové sedany, ale existovali aj iné možnosti, vrátane prvej elektrickej karosérie s pevnou strechou na svete tzv «401 Eclipse» (preložené z angličtiny ako «zatmenie»). Dĺžka auta bola 4450 mm, šírka 1600 mm, výška 1575 mm a pohotovostná hmotnosť bola asi 1150 kg. Celkovo asi 13,5 tisíc áut s menom «401».
Predné zavesenie auta je nezávislé, čo má pozitívny vplyv na ovládateľnosť. Motor bol umiestnený pozdĺžne vpredu, pohon prebiehal na zadné kolesá. Konštrukcia motora bola rovnaká ako pri motore «Peugeot 301», avšak so zväčšeným objemom až 1,7 litra (1720 cm3) a výkonom 44 koní. Prevodovka bola mechanická trojstupňová. Maximálna rýchlosť s takýmto motorom a prevodovkou bola 100 km/h.
Peugeot 402 (1935-1942)
Peugeot 402 - veľké rodinné auto (D-segment) francúzska spoločnosť «Peugeot», ktorý sa vyrábal v rokoch 1935 až 1942. Verejnosti bol predstavený na 29. autosalóne v Paríži v októbri 1935. Auto sa začalo výrazne odlišovať od ostatných konkurentov v tridsiatych rokoch minulého storočia, keď si našlo svoj vlastný individuálny štýl «typický Peugeot». Vyrába sa s tromi rázvormi - krátkymi 2880 mm (v rokoch 1937 až 1940), normálna 3150 mm (v rokoch 1935 až 1942) a dlhý 3300 mm (v rokoch 1935 až 1940). Karosériou bol najmä štvordverový sedan, no boli aj iné typy, ktorých bolo podľa niektorých odhadov asi šestnásť (kabriolety, kupé, dodávky, komunálne modely). Rôzne dĺžky rázvoru spestrili aj dĺžku auta, ktorá sa pohybovala od 4470 mm do 5000 mm, šírka 1640 mm, výška 1580 mm a pohotovostná hmotnosť 1265 kg. Celkovo bolo vydaných asi 75 tisíc kópií.
Charakteristickými prvkami zvýrazňujúcimi postavenie na trhu vyššej kategórie boli stierače s dvojitým pohonom, semaforové smerovky, hodiny združeného prístroja, dvojité slnečné clony, rezervná palivová nádrž s manuálnym radením, zapustená «bezpečné» kľučky dverí a hydraulické brzdy.
Do motorov boli inštalované benzínové štvorvalce, spočiatku s objemom 2,0 litra (1991 cm3) s výkonom 55 koní a od októbra 1938 bol nahradený výkonnejším s objemom 2,1 litra (2142 cm3) 60 HP Maximálna rýchlosť auta so štandardnou karosériou sedan bola 125 km/h. Motor bol umiestnený pozdĺžne vpredu, náhon na zadné kolesá prebiehal cez trojstupňovú manuálnu prevodovku. Bol tu nápad použiť automatickú prevodovku, ale kvôli vysokým nákladom sa od toho upustilo.
V roku 1939 bolo vyrobených niekoľko desiatok áut s naftovým motorom «HL50» 2,3 litra (2300 cm3) s udávaným výkonom 55 koní, ktoré sa používali pre taxíky. Ak by sa dostali do ďalšej výroby, išlo by o prvý sériovo vyrábaný naftový sedan na svete.
V roku 1940 sa ponuka karosárskych štýlov zredukovala na štandardný sedan s dlhým rázvorom. Stalo sa tak v dôsledku vypuknutia druhej svetovej vojny v roku 1939 a sedan bol medzi armádou veľmi žiadaný. V dôsledku rýchlej porážky Francúzska sa benzín stal pre bežných občanov takmer nedostupný. Pre «Peugeot 402» vyrábali zariadenia schopné riadeného spaľovania dreveného uhlia a vzniknutého plynu spaľovať v motoroch namiesto benzínu. Kotol sa dal nainštalovať do zadnej časti korby, obsahovalo 35 kg uhlia, čo stačilo na 80 kilometrov.
Peugeot 403 (1955-1966)
Peugeot 403 - stredne veľké rodinné auto (D-segment). Vyrobené francúzskou automobilkou «Peugeot» od mája 1955 do októbra 1966, teda 13 rokov po dokončení vydania jeho predchodcu «Peugeot 402». V tomto vojnovom a povojnovom období sa firma zamerala na výrobu lacnejších a populárnejších «Peugeot 203». Verejnosti bol predstavený v apríli 1955 v Paríži. Možnosti karosérie boli nasledovné - štvordverový sedan (rázvor 2660 mm, dĺžka 4470 mm, šírka 1670 mm a výška 1510 mm), päťdverové kombi (rázvor 2900 mm, dĺžka 4610 mm, šírka 1670 mm a výška 1510 mm), trojdverová dodávka, ako aj dvojdverový pikap a kabriolet. Celkovo sa vyrobilo viac ako 1,2 milióna áut všetkých typov a ide o prvý Peugeot, ktorý prekonal miliónovú hranicu.
Dizajn bol vyvinutý talianskou firmou «Pininfarina» so znakmi «pontón» štýl a trojtelesová konštrukcia karosérie, ktorá sa stala plne nosnou. Ďalšími inováciami boli dvere otvárajúce sa doširoka až na 90 stupňov, úplne stiahnuté okná na zadných dverách, semaforové smerovky boli nahradené blikajúcimi svetlami, štandardizované predné svetlá, dvojité paralelné stierače boli nahradené dvojitými «prekrížené ruky». Pôvodne vyčnievajúca pochrómovaná hlava leva namontovaná na kapote bola nahradená plochou kvôli zvýšenému riziku zranenia chodcov.
Motor bol umiestnený pozdĺžne vpredu, pohon zadných kolies. Najprv bol nainštalovaný 1,3-litrový štvorvalcový benzínový motor (1290 cm3, TM5) s kapacitou 42 koní, ktorá bola následne zvýšená na 1,5 litra (1468 cm3, TN3) 65 koní Prvýkrát začali používať tepelné relé, ktoré vypínalo ventilátor chladiča, keď teplota motora klesla na 75°C. Koncom roku 1958 pribudol 1,8 litrový dieselový motor (1816 cm3, TMD85/XDP85) 48 koní Prevodovka bola mechanická štvorstupňová s radiacou pákou na stĺpiku riadenia. Voliteľne bolo možné nainštalovať automatickú spojku «Jaeger».
Peugeot 404 (1960-1975)
Peugeot 404 - rodinné auto strednej triedy (D-segment), vyrábané od mája 1960 do roku 1975 (v Argentíne do roku 1980, v Keni do roku 1991) Francúzska automobilová spoločnosť «Peugeot». Navrhnuté talianskou spoločnosťou «Pininfarina». Karoséria bola pôvodne štvordverový sedan (dĺžka 4442 mm, šírka 1612 mm, výška 1450 mm), päťdverové kombi (dĺžka 4580 mm, šírka 1612 mm, výška 1490 mm) a dvojdverový pickup. V roku 1962 sa objavil dvojdverový kabriolet a v roku 1963 pribudlo dvojdverové kupé (dĺžka 4492 mm, šírka 1680 mm, výška 1300 mm). Pohotovostná hmotnosť auta bola 1060-1250 kg. Vo všetkých krajinách sa za celé obdobie vyrobilo približne 2,9 milióna kusov, francúzska produkcia bola niečo cez 1,8 milióna.
Ponúkané motory boli štvorvalcové 1,5-litrové benzínové (1468 cm3, XB) 72 koní a 1,6 litra (1618 cm3, XC) 76 koní Systém vstrekovania paliva nahradil v roku 1962 karburátory a zvýšil výkon motora o 10-20 k. Od roku 1964 bol inštalovaný 2,0-litrový dieselový motor (1948 cm3, XD85/XD88) 55/68 koní Prevodovka bola inštalovaná štvorstupňová manuálna so synchronizátormi alebo poloautomatická so spojkou «Jaeger», ako aj trojstupňový automat «ZF». Maximálna rýchlosť auta s najsilnejším motorom bola 167 km/h.
Počas celého výrobného cyklu sa autá finalizovali. Zmeny sa týkali exteriéru, dizajnu interiéru, no najviac zmien sa týkali motorov v dôsledku zavedenia vstrekovania paliva v roku 1962.
Peugeot 504 (1968-1983)
Peugeot 504 - stredne veľké auto (D-segment), nástupca modelu «404», vyrábaný v rokoch 1968 až 1983 francúzskou spoločnosťou «Peugeot». Montáž pokračovala v niektorých ďalších krajinách na základe licencie až do roku 2006. Debutoval v októbri 1968 na autosalóne v Paríži, hoci najskôr ho plánovali ukázať už v júni. V roku 1969 titul zaslúžene získal «Európske auto roka». Najprv tu bola štvordverová karoséria sedan (dĺžka 4486 mm, šírka 1690 mm, výška 1460 mm, rázvor 2740 mm), potom pridal ďalšie možnosti - päťdverové kombi (dĺžka 4800 mm, šírka 1690 mm, výška 1550 mm, rázvor 2900 mm), dvoj- alebo štvordverový pickup a dvojdverové kupé alebo kabriolet. Pohotovostná hmotnosť bola 1200-1300 kg. Montáž sa uskutočnila v 17 krajinách sveta, a to aj na základe licencie.
Motor je umiestnený vpredu pozdĺžne, pohon zadných kolies. K dispozícii boli tri modely benzínových motorov, dva štvorvalce 1,8 (1796 cm3, 79 k) a 2,0 litra (1971 cm3, karburátor 97 k, vstrekovanie 104 k), ako aj jeden šesťvalec v tvare V s objemom 2,7 litra (2664 cm3, 136 – 144 k). Vznikli tri modifikácie naftových štvorvalcov s objemom 1,9 litra (1948 cm3, 49-56 k), 2,1 litra (2112 cm3, 59 – 65 k) a 2,3 litra (2304 cm3, 70 k). Kvôli zavedeniu systému vstrekovania paliva v roku 1962 počas výroby modelu «504» motory sa neustále zdokonaľovali. Prevodovka bola štvor- alebo päťstupňová manuálna, ako aj trojstupňová automatická «ZF 3HP12», «ZF 3HP22» alebo «GM 407».
Peugeot 505 (1979-1990)
Peugeot 505 - veľké rodinné francúzske auto (D-segment), ktorý vyrobila spoločnosť «Peugeot» od roku 1979 do roku 1990 v Európe a v niektorých ďalších krajinách až do roku 1997. Prvýkrát bol predstavený verejnosti v máji 1979 a neskôr bol vystavený na autosalóne v Ženeve v roku 1982. Toto je posledné auto s pohonom zadných kolies s motorom vpredu pozdĺžne v tomto rade a vlastne všetky produkty spoločnosti. Dizajn bol vyvinutý talianskou spoločnosťou «Pininfarina» v spolupráci s dizajnovým oddelením «Peugeot» a bol veľmi podobný «Peugeot 305». K dispozícii boli dve možnosti karosérie - štvordverový sedan (rázvor 2743 mm, dĺžka 4579 mm, šírka 1737 mm, výška 1446 mm) a päťdverové kombi (rázvor 2900 mm, dĺžka 4898 mm, šírka 1730 mm, výška 1540 mm). Kombi bolo k dispozícii so siedmimi sedadlami. Pohotovostná hmotnosť bola 1210-1410 kg. Za celé obdobie sa vo všetkých krajinách vyrobilo viac ako 1,3 milióna áut.
Benzínové štvorvalcové motory boli tieto modely:
- 1,8 litra (1796 cm3, XM7/XM7A, OHV, 79 k)
- 2,0 litra (1971 cm3, XN1/XN1A/XN6, OHV, 95/99/107/111 k)
- 2,0 litra (1995 cm3, ZEJ "Douvrin", OHC, 108 koní)
- 2,2 litra (2155 cm3, N9T "Simca 180", preplňovaný, OHC, 148/158/178 k)
- 2,2 litra (2165 cm3, ZDJ "Douvrin", OHC, 115/120/128 k)
Nechýbal ani jeden 2,8-litrový benzínový šesťvalcový V-twin motor (2849 cm3, ZN3J "PRV", V6) 145/168 koní so vstrekovaním paliva «Jetronic». Dieselové motory boli dva modely s objemom 2,3 litra (2304 cm3, XD2/XD2C/XD2S, I4, 69/66/79 k) a 2,5 litra (2498 cm3, XD3/XD3T/XD3TE, I4, 75/94/108 k), obe preplňované turbodúchadlom. Prevodovky boli nasledovné - automatické tri- (ZF 3HP22) a štvorstupňové (ZF 4HP22), ako aj mechanické štvor- (BA 7/4) a päťstupňový (BA 7/5 a BA 10/5).
Novinári chválili auto za pohodlnú jazdu a ovládateľnosť na nerovných cestách s jamami. Pozitívne bol v tlači prijatý aj interiér. Na jej základe francúzska spoločnosť «Dangel» vyrábané modely s pohonom všetkých kolies.
Zostava bola aktualizovaná v roku 1986, vrátane úplne nového interiéru. V roku 1987, po spustení výroby «Peugeot 405», európske vydanie «505» značne znížená. Výroba sedanov sa skončila v roku 1989, keď bola uvedená na trh nová vlajková loď «Peugeot 605», sedan obchodnej triedy.
Peugeot 405 (1987-1997)
Peugeot 405 - Francúzske auto strednej veľkosti (D-segment), vyrábané spoločnosťou «Peugeot» od júla 1987 do roku 1997 v Európe av niektorých krajinách (Egypt a Irán) sa stále vyrába v licencii. V roku 1988 bolo vyhlásené za Európske auto roka. Jedno z najpredávanejších rodinných áut v Európe. Dizajn vyvinuli aj Taliani z firmy «Pininfarina». Najdôležitejšou novinkou je prechod zo zadnej na prednú nápravu a motor umiestnený naprieč. Existovali aj modely s pohonom všetkých kolies. Karoséria sa vyrábala v dvoch verziách – štvordverový sedan (dĺžka 4409 mm, šírka 1709 mm, výška 1410 mm, aerodynamický koeficient 0,29) a päťdverové kombi (dĺžka 4399, šírka 1709 mm, výška 1440 mm, aerodynamický koeficient 0,33). Pohotovostná hmotnosť bola 934-1021 kg. Okrem Francúzska sa auto montovalo v mnohých krajinách - Argentína, Veľká Británia, Egypt, Zimbabwe, Indonézia, Irán, Malajzia, Poľsko, Taiwan a Čile. Celkovo bolo vyrobených viac ako 2,5 milióna áut.
K dispozícii boli tri 1,4-litrové benzínové motory (1360 cm3, TU, 65 – 70 k), 1,6 litra (1580 cm3, XU, 92 k) a 1,9 litra (1905 cm3, XU), 8-ventil vyvinul 110-125 koní a 16-ventil produkoval 160 koní. K dispozícii boli dve úpravy naftových motorov s objemom 1,8 litra (1769 cm3, XUD, preplňovaný turbodúchadlom, 90 k) a 1,9 litra (1905 cm3, XUD, 71 k). Prevodovka bola štvorstupňová automatická alebo päťstupňová manuálna.
V roku 1991 bola aktualizovaná palubná doska, volant a zvuková izolácia. V roku 1993 sa objavil model «Phase II» s novým dizajnom kufra s vylepšeným vstupom, novými zadnými svetlami a novou palubnou doskou.
Peugeot 406 (1995-2004)
Peugeot 406 - veľké francúzske rodinné auto (D-segment), ktorý vyrobila spoločnosť «Peugeot» od októbra 1995 do júna 2004. Je nástupcom «405», ktorá mala silný vplyv na dizajn a technické riešenia «406», keďže sa v prevádzke veľmi dobre osvedčil. Karoséria bola najskôr štvordverový sedan (dĺžka 4555 mm, šírka 1764 mm, výška 1396 mm), v októbri 1996 pribudlo päťdverové kombi (dĺžka 4736 mm, šírka 1760 mm, výška 1396 mm), a od mája 1997 dvojdverové kupé (dĺžka 4615 mm, šírka 1780 mm, výška 1396 mm), ktorý bol predstavený na autosalóne v Paríži v roku 1996. Rázvor všetkých karosérií bol rovnaký a dosahoval 2700 mm, pohotovostná hmotnosť kolísala od 1215 do 1430 kg. Celkovo bolo vyrobených viac ako 1,6 milióna vozidiel.
Motor je vpredu umiestnený priečne, pohon predných kolies. Ponuka štvorvalcových benzínových motorov bola nasledovná:
- 1,6 litra (1580 cm3, XU5, 8 ventilov, 87 k)
- 1,8 litra (1761 cm3, XU7, 8 ventilov, 89 k)
- 1,8 litra (1761 cm3, XU7, 16 ventilov, 110 k)
- 1,8 litra (1749 cm3, EW7, 16 ventilov, 115 k)
- 2,0 litra (1998 cm3, XU10, 16 ventilov, 130 k)
- 2,0 litra (1997 cm3, EW10, 16 ventilov, 134/137/140 k)
- 2,0 litra (1998 cm3, XU10, preplňovaný turbodúchadlom, 8 ventilov, 145 k)
- 2,2 litra (2231 cm3, EW12, 16 ventilov, 156 k)
Tiež nainštalovaný jeden šesťvalcový motor v tvare V s objemom 2,9 litra (2946 cm3, ES9, 24 ventilov, 190/204 k). Dieselové motory boli všetky štvorvalce s objemom 1,9 litra (1905 cm3, XUD9, 8 ventilov, 89 k), 2,0 litra (1997 cm3, DW10, 8 ventilov, 89/108 k), 2,1 litra (2088 cm3, XUD11, 12 ventilov, 108 k) a 2,2 litra (2179 cm3, DW12, 16 ventilov, 131 k). Prevodovka bola štvorstupňová automatická alebo päťstupňová manuálna.
Vo februári 1999 bola predstavená aktualizácia auta, ktorá zvýšila rýchlosť, odolnosť a bezpečnosť. Nižšie uvedené tabuľky zobrazujú testy nárazových testov automobilov pred a po restylingu, ktoré vykonala Európska komisia «Euro NCAP». Vonkajšie zmeny zahŕňali výraznejšie rebrá, číre svetlomety, chrómové lišty, zadné svetlá a mriežku chladiča. Interiér bol tiež prepracovaný, aby sa zlepšil komfort a zväčšil priestor.
Populárny britský časopis «What Car?» ocenené auto «Auto roka» v roku 1997. V auguste 2002 dieselové auto «406 HDi» vytvoril svetový rekord v najdlhšej jazde na jednu nádrž paliva bez tankovania. Medzi Melbourne a Rockhampton v Austrálii precestovala celkovú vzdialenosť 2 348 km. V slávnom francúzskom filme «Taxi» 1998 mala hlavná postava biele auto «Peugeot 406», bol v druhej a tretej časti tohto filmu.
Peugeot 407 (2004-2011)
Peugeot 407 - stredne veľké rodinné auto (D-segment) Francúzska automobilová spoločnosť «Peugeot». Bol nástupcom veľmi úspešného «Peugeot 406». Vyrábané a predávané od apríla 2004 do januára 2011. V decembri 2003 bola predstavená tlači v Paríži. Na základe platformy «PSA PF3», navrhnuté špeciálne pre «D-segment», čo platí aj pre «Citroën C5», «Citroën C6» A «Peugeot 508». Efektívny dizajn auta bol považovaný za dosť radikálny. Karoséria bola najskôr štvordverový sedan (dĺžka 4676 mm, šírka 1811 mm, výška 1455 mm), päťdverové kombi (dĺžka 4763 mm, šírka 1811 mm, výška 1494 mm) a dvojdverové kupé (dĺžka 4815 mm, šírka 1868 mm, výška 1400 mm). Kombi sa objavilo v auguste 2004 a kupé bolo predstavené na autosalóne vo Frankfurte v septembri 2005 a v predaji v januári 2006. Rázvor bol 2725 mm, pohotovostná hmotnosť bola 1555-1715 kg. V roku 2005 bol jedným z víťazov titulu «Európske auto roka». Za 7 rokov sa vyrobilo takmer 900 tisíc áut.
Benzínové štvorvalcové motory boli 16-ventilové DOHC, viacotvorové vstrekovanie paliva, s nasledujúcimi špecifikáciami:
- 1,8 litra (1749 cm3, EW7, 113/123 k)
- 2,0 litra (1997 cm3, EW10, 134/138 k)
- 2,2 litra (2230 cm3, EW12, 156/161 k)
Inštalovaný šesťvalcový benzínový motor s objemom 3,0 litra (2946 cm3, ES9, DOHC, 24 ventilov) 208 koní
K dispozícii boli štyri naftové štvorvalce, všetky 16-ventilové DOHC, s priamym vstrekovaním paliva «Common Rail» nasledujúce objemy:
- 1,6 litra (1560 cm3, DV6 TED4, HDi, 108 k)
- 2,0 litra (1997 cm3, DW10 BTED4, HDi, 134/138 k)
- 2,0 litra (1997 cm3, DW10 CTED4, HDi, 161 k)
- 2,2 litra (2179 cm3, DW12 BTED4, HDi, 168 k)
Taktiež sa prvýkrát začali používať šesťvalcové naftové motory v tvare V s objemom 2,7 litra (2720 cm3, DT17 TED4, DOHC, 201 k) a 3,0 litra (2993 cm3, DT20, DOHC, 238 k), obe s priamym vstrekovaním «Common Rail». Prevodovka bola päť- alebo šesťstupňová manuálna, rovnako ako štvor- alebo šesťstupňová automatická.
V auguste 2008 boli všetky modely podrobené menšiemu faceliftu. Európskeho výboru «Euro NCAP» vykonala nárazové testy sedanu 2004 a kupé 2005, ktorých výsledky sú uvedené v tabuľkách nižšie. V slávnom francúzskom filme «Taxi» v štvrtej a piatej časti auta «Peugeot 407» bolo osobné auto hlavnej postavy.
V roku 2009 bolo oznámené, že nástupca «407» bude «508», a auto s menom «Peugeot 408» sa bude predávať v Číne a niektorých ďalších krajinách «308» Model.
Peugeot 408 (2010-súčasnosť čas)
Peugeot 408 - kompaktné rodinné auto (C-segment), vyrábaný od novembra 2010 do súčasnosti francúzskou spoločnosťou «Peugeot» pre Čínu a ďalšie rozvíjajúce sa trhy. Toto nie je nástupca «Peugeot 407», a sedan «308» modely s dlhým rázvorom. Karoséria je len štvordverový sedan. Motor je vpredu priečny s pohonom predných kolies. Koeficient odporu vzduchu je 0,3.
Prvá generácia (2010-2014)
Vozidlo bolo predstavené verejnosti na autosalóne v Pekingu v januári 2010 a následne oficiálne predstavené na výstave v Sao Paule (Brazília) v októbri 2010. Zmontované na platforme «PSA PF2», ktorá tiež zbiera «307» A «308» prvá generácia. Karoséria sa vyrába ako štvordverový sedan s dĺžkou 4680 mm, šírkou 1815 mm, výškou 1525 mm, rázvorom 2710 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1390-1425 kg. Zhromaždenie sa uskutočnilo v Argentíne, Číne, Malajzii a Rusku. V roku 2013 bol vykonaný mierny restyling modelu.
Motory inštalovali benzínový štvorvalec s nasledujúcimi charakteristikami - 1,6 litra (1587 cm3, TU5JP4, 110 k), 1,6 litra (1598 cm3, Prince, preplňovaný turbodúchadlom, 163 k) a 2,0 litra (1997 cm3, EW10A+, 145 k). Naftový motor bol tiež 1,6-litrový štvorvalec (1560 cm3, HDi, 114 k). Maximálna rýchlosť s dieselom bola 188 km/h. Prevodovka bola päťstupňová manuálna, ako aj štvor- alebo šesťstupňový automat.
Druhá generácia (2014-súčasnosť čas)
V apríli 2014 bola na autosalóne v Pekingu predstavená druhá generácia «Peugeot 408». Auto je postavené na novej platforme «PSA EMP2», na ktorom je tiež postavené «Peugeot 308» druhej generácie. Karoséria je prezentovaná vo forme štvordverového sedanu. Dĺžka bola 4750 mm, šírka 1820 mm, výška 1488 mm, rázvor 2730 mm a pohotovostná hmotnosť 1420 kg. Montáž sa uskutočnila v Číne a Malajzii a prvá generácia sa naďalej vyrába v Argentíne a Rusku. Motory a prevodovka sú rovnaké ako v prvej generácii s menšími úpravami. Restyling modelu bol vykonaný v roku 2018. Aktualizovaný predný, zadný nárazník a zadné svetlá.
Peugeot 508 (2010-súčasnosť čas)
Peugeot 508 - veľké rodinné auto (D-segment) francúzska spoločnosť «Peugeot», ktorý sa vyrába od roku 2010. Je priamym nástupcom «Peugeot 407», ako aj zmenu «Peugeot 607». V roku 2011 získal viacero medzinárodných ocenení, napr «Auto roka».
Prvá generácia (2010-2018)
Prvá generácia bola oficiálne predstavená na autosalóne v Paríži v októbri 2010. Vozidlo je postavené na osvedčenej platforme «PSA PF3». Karoséria je dostupná ako štvordverový sedan (dĺžka 4790 mm) a päťdverové kombi «508 SW» (dĺžka 4810 mm). Šírka auta bola 1853 mm, výška 1456 mm, rázvor 2817 mm a pohotovostná hmotnosť 1390 kg. Montážne linky sa nachádzali v Číne, Nigérii, Francúzsku a Malajzii, kde sa prvá generácia stále vyrába. Vyrobilo sa asi 560 tisíc áut. V roku 2011 bol na autosalóne vo Frankfurte predstavený hybridný vagón «508 RXH». V roku 2014 vykonali mierny restyling.
Benzínové štvorvalce boli dva modely s nasledujúcimi charakteristikami - 1,6 litra (1598 cm3, VTi/THP/e-Tk, 120/155/165 k) a 1,8 litra (1751 cm3, Tk, 200 k). Existovali tri rôzne modely dieselových štvorvalcových motorov, ale s veľmi odlišnými vlastnosťami:
- 1,6 litra (1560 cm3, HDi/e-HDi/BlueHDi, 112/115/120 k)
- 2,0 litra (1997 cm3, HDi/BlueHDi, 136/140/150/163/180 k)
- 2,2 litra (2179 cm3, HDi, 204 k)
Hybridný model bol vybavený 2,0-litrovým naftovým motorom (1997 cm3, HYbrid4) 163 koní plus elektromotor s výkonom 37 koní. Prevodovka bola šesťstupňová manuálna, rovnako ako šesť alebo päťstupňová automatická «AM6» alebo «EAT6».
Európskeho výboru «Euro NCAP» testoval auto v roku 2011 na bezpečnosť pasažierov a chodcov a pridelil maximálne päťhviezdičkové hodnotenie, ďalšie podrobnosti nájdete v tabuľke.
Druhá generácia (2018-súčasnosť čas)
Druhá generácia bola prvýkrát predstavená vo februári 2018 a už v marci sa auto zúčastnilo na medzinárodnom autosalóne v Ženeve a v apríli na autosalóne v Pekingu. Predaj sa začal v septembri 2018. Zostavené na novej platforme «PSA EMP2». Karoséria je prezentovaná v troch verziách - päťdverové kombi (dĺžka 4770 mm, šírka 1859 mm, výška 1420 mm) a štvordverový sedan a liftback kupé (dĺžka 4750 mm, šírka 1859 mm, výška 1403 mm). Rázvor bol 2793 mm, pohotovostná hmotnosť bola 1415-1535 kg. Koeficient odporu vzduchu je len 0,26. Pre Čínu vyrobili auto s rázvorom predĺženým o 57 mm a mierne upraveným dizajnom tzv «Peugeot 508L». Dĺžka tohto auta bola 4860 mm, šírka 1859 mm a výška 1460 mm.
K dispozícii boli dva modely benzínových motorov, oba štvorvalce s objemom 1,6 litra (1598 cm3, PureTech) 180 a 225 koní Nainštalované boli dieselové motory s objemom 1,5 litra (1499 cm3, BlueHDI, 128 k) a 2,0 litra (1997 cm3, BlueHDI, 158/178 k). Prevodovka šesťstupňová manuálna alebo osemstupňová automatická «EAT8».
V roku 2018 Európsky výbor «Euro NCAP» otestoval auto, aby určil bezpečnosť a pridelil mu maximálne hodnotenie.
Momentálne sú hlavnými konkurentmi a spolužiakmi druhej generácie Peugeot 508 Audi A4, BMW 3 series, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti Q70, Kia Optima, Mazda 6, Mercedes triedy C, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volkswagen Passat.