Brzdový systém – všeobecné informácie (Peugeot 405)

Brzdový systém automobilu je podľa účelu a funkcií rozdelený na pracovný, náhradný, parkovací a núdzový. Systém prevádzkovej brzdy reguluje rýchlosť vozidla a zastavuje ho s potrebnou účinnosťou. Náhrada sa používa na zastavenie vozidla s potrebnou účinnosťou v prípade poruchy pracovného brzdového systému. Parkovanie slúži na to, aby sa auto nehýbalo vzhľadom na vozovku. Slúži najmä na uchytenie stojaceho auta, ale možno ho použiť aj ako núdzový pri poruche pracovného brzdového systému.

Auto využíva pracovný brzdový systém s hydraulickým pohonom a diagonálnym oddelením okruhov, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť jazdy auta. Pri výpadku jedného z okruhov sa druhý okruh používa ako náhradný brzdový systém, ktorý zaisťuje zastavenie auta s dostatočnou účinnosťou.

Brzdový systém pozostáva z hlavného valca, podtlakového posilňovača bŕzd, kotúčových bŕzd na predných kolesách a bubnových alebo kotúčových bŕzd na zadných kolesách.

Podtlakový posilňovač bŕzd znižuje silu na brzdový pedál, čím uľahčuje jazdu.

Regulátor tlaku zadnej brzdy je umiestnený v hydraulickom ovládači na každej zadnej brzde. Na väčšine modelov sú regulátory tlaku umiestnené samostatne, ale na niektorých modeloch so zadnými brzdovými bubnami sú regulátory tlaku integrované so zadnými pomocnými valcami.

Pri jazde na mokrej vozovke sa odporúča z času na čas stlačiť brzdový pedál, aby sa z brzdových kotúčov odstránili škodlivé inklúzie. Vplyvom odstredivej sily dochádza pri pohybe k vypúšťaniu vody z brzdových kotúčov, avšak zostáva na nich tenký film tukov, silikónov, zvyškov gumy, mastnoty a nečistôt, ktoré znižujú účinnosť brzdenia.

Po inštalácii nových brzdových doštičiek by mali zabehnúť. Počas prvých 200–300 km jazdy sa neodporúča maximálne brzdiť bez potreby.

Skorodované brzdové kotúče spôsobujú pri brzdení vibračný efekt, ktorý pri dlhšom brzdení nezmizne. V tomto prípade je potrebné vymeniť brzdové kotúče.