1. Na modeloch motorov so 16 ventilmi, aby ste sa dostali k zapaľovacím sviečkam, musíte najskôr odstrániť kryt umiestnený v strede hlavy valcov. Ak chcete odstrániť kryt, odskrutkujte osem skrutiek (označené šípkami), označenie polohy elektrického vedenia a príchytky.
2. Na modeloch 1998 ccm3 16 ventilov roztiahnite vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok.
3. Pred odstránením sviečok vysokonapäťových vodičov zo zapaľovacích sviečok odstráňte nečistoty pomocou čistej kefy, vysávača alebo stlačeného vzduchu, aby sa nečistoty nedostali do valcov motora.
4. Kontrola zapaľovacích sviečok ukazuje stav motora. Ak je nos izolátora zapaľovacej sviečky čistý a biely, znamená to, že zmes je príliš chudobná alebo "horúce" zapaľovacia sviečka. Ak je špička a nos izolátora pokrytý tvrdým čiernym povlakom, znamená to, že zmes je príliš bohatá. Ak je čierny a zamastený, motor je pravdepodobne opotrebovaný. Ak má nos izolátora mierny svetlohnedý povlak, potom je zmes optimálna a motor je pravdepodobne v dobrom stave.
5. Zmerajte medzeru medzi zapaľovacími sviečkami pomocou spáromeru. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky je dôležitá, pretože ak je medzera príliš veľká alebo príliš malá, veľkosť a účinnosť zapaľovacej iskry nebude dostatočná pre normálnu prevádzku motora.
6. Na nastavenie medzielektródovej medzery ohýbajte vonkajšiu elektródu, kým nedosiahnete požadovanú medzeru. Nikdy neohýbajte stredovú elektródu, mohlo by dôjsť k prasknutiu izolátora.
7. Pripojte vysokonapäťové vodiče v presne definovanom poradí.