Čistenie a kontrola dielov pred montážou (Peugeot 405)

Pozor! V niektorých motoroch z ranej výroby sa v hlave valcov používajú skrutky starého typu, t.j. so šesťhrannou hlavou. V prípade montáže zostavy vložka valca a piestu nového typu (zárez na vložkách valcov) v ranom produkčnom motore (bez výrezu na vložkách valcov) Nasledujúce diely sa musia vymeniť bez problémov: skrutky hlavy valcov (Torx N55), podložky pre tieto skrutky a upravené tesnenie hlavy. Je potrebné dodržať aj spôsob uťahovania hlavy valcov špecifický pre skrutky Torx.

Zátky zakrývajúce technologické otvory, ktoré je potrebné odstrániť, aby sa blok valcov úplne vyčistil

Zástrčky sú označené šípkami.

Nikdy nezoškrabujte spojovacie plochy dielov vyrobených z ľahkých zliatin; použite špeciálny čistič (Magnus Magstrip alebo Framet Decaploc).

Na úplné vyčistenie bloku valcov odstráňte technologické zátky vyvŕtaním otvorov do nich, zaskrutkovaním samorezných skrutiek a odstránením zátok pomocou skrutiek. Po vyčistení motora nainštalujte nové zástrčky.

Bez ohľadu na spôsob čistenia bloku valcov sa uistite, že všetky otvory a priechody sú úplne čisté a suché.

Ojnica a hlavné ložiská

Typické chyby slúchadiel

Pri kvalitnej údržbe a pravidelnej výmene oleja a olejového filtra vydržia ojnica a hlavné ložiská veľmi dlho. Známkou poškodenia ojničných ložísk je pravidelné rytmické hlasité klepanie zo strany kľukového hriadeľa. Frekvencia závisí od otáčok motora. Toto klepanie je viditeľné najmä pri bežiacom motore pod zaťažením. Tento príznak je sprevádzaný poklesom tlaku oleja, hoci to zvyčajne nie je viditeľné, pokiaľ nie je nainštalovaný tlakový spínač oleja. Poškodenie hlavného ložiska sa zvyčajne prejavuje citeľnými vibráciami, najmä pri vysokých otáčkach motora, pričom tieto vibrácie sú sprevádzané výraznejším poklesom tlaku oleja a "dunenie" hluk.


Ojnica a hlavné ložiská musia byť vymenené, ale ložiská vybraté z motora musia byť podrobené kontrole, pretože ich stav môže určiť stav motora.

Porucha tyče a hlavného ložiska môže byť spôsobená nedostatkom mazania, prítomnosťou nečistôt alebo iných cudzích látok, preťažením motora alebo koróziou. Pred montážou motora je potrebné odstrániť príčinu poruchy ich vložiek. Jedným z dôvodov môže byť prevádzka motora pri nízkych otáčkach pri vysokom zaťažení, keď olejové čerpadlo nevytvára vysoký tlak a produktivitu a olej je zase intenzívne vytláčaný z pracovného priestoru v dôsledku vysokého zaťaženia.. Časté štartovanie motora a krátke jazdy vedú ku korózii, pretože motor sa dostatočne nezohrieva na odstránenie vody a korozívnych plynov.

Veľkosť slúchadiel

Umiestnenie značky na bloku valcov a kľukovom hriadeli

Vložiť tabuľku výberu

Na prvých motoroch mali horné a spodné vložky rovnakú hrúbku.


Na neskorších motoroch sa pracovná vôľa ložiska výrazne zmenšila a na splnenie tejto podmienky sú použité štyri rôzne vložky, ktoré sú na konci označené farebnou značkou. Farba štítku označuje hrúbku podšívky. Horný plášť na všetkých ložiskách má rovnakú veľkosť a pracovná vôľa sa nastavuje nastavením spodného plášťa na požadovanú hrúbku.

Motory 1500 cm³, 1 761 cm³ a 1 905 cm³

Farba štítku	Hrúbka (mm)
	Štandardné	Oprava
Vrchná vložka:
- žltá	1,856	2,006
Spodná vložka:
- Modrá (Trieda A)	1,836	1,986
- čierna (trieda B)	1,848	1,998
- zelená (trieda C)	1,859	2,009
- červená (Trieda D)	1,870	2,020

Motory 1998 cm³

Farba štítku	Hrúbka (mm)
	Štandardné	Oprava
Vrchná vložka:
- čierna	1,847	N/A
Spodná vložka:
- Modrá (Trieda A)	1,844	N/A
- čierna (trieda B)	1,857	N/A
- zelená (trieda C)	1,866	N/A
- červená (Trieda D)	1,877	N/A

Na najnovších motoroch je možné nové vložky vybrať podľa značiek na bloku valcov. Pri absencii značiek je možné vložky vybrať iba meraním pracovnej medzery.

Značky na bloku valcov sú na ľavej strane bloku a značky na kľukovom hriadeli sú na konci stojiny kľukového hriadeľa. Tieto značky možno použiť na výber vložky požadovanej hrúbky nasledovne.

Na kľukovom hriadeli a bloku valcov sú dva identifikačné riadky: čiarový kód používaný Peugeotom vo výrobe a rad piatich označení. Prvé označenie v sekvencii sa týka veľkosti inzertu číslo 1. Posledné označenie v poradí (ktorý je sprevádzaný šípkou) vzťahuje sa na vložku veľkosti 5 (pozri obr. Umiestnenie značky na bloku valcov a kľukovom hriadeli). Číslo označenia sa určuje podľa konkrétneho čapu kľukového hriadeľa a otvoru ložiska bloku valcov.


Na hornej osi nomogramu je vyznačené označenie kľukového hriadeľa a cez tento bod je nakreslená zvislá čiara. Na ľavej vertikálnej osi nomogramu je vyznačené označenie bloku valcov a cez tento bod je nakreslená vodorovná čiara. Priesečník čiar označuje veľkosť vložky, aby sa zabezpečila požadovaná vôľa (pozri obr. Vložiť tabuľku výberu).

Napríklad nomogram ukazuje, že kľukový hriadeľ ukazuje na 6, blok valca ukazuje na H, priesečník v červenej oblasti určuje, že červená (Trieda D) najvhodnejšie na získanie požadovanej vôle.

Kontrola pracovnej vôle v ložiskách kľukového hriadeľa

Rýchlo (a presnejšie) metódou je použitie produktu známeho ako "Plastigauge". Skladá sa z okrúhlej plastovej tyče, ktorá je stlačená medzi puzdrom a čapom kľukového hriadeľa. Po odstránení krytu a spodnej vložky sa deformovaná plastová tyč zmeria špeciálnou šablónou, ktorá je súčasťou súpravy "Plastigauge".

1. Na vložkách inštalovaných v bloku motora je kľukový hriadeľ namontovaný bez mazania. Čapy a vložky kľukového hriadeľa musia byť dokonale čisté a suché.



2. Odrežte niekoľko kusov plastovej tyče "Plastigauge" (mali by byť o niečo kratšie ako šírka hlavných ložísk) a nainštalujte ich na každý čap kľukového hriadeľa.


3. Nainštalujte kryty so spodnými vložkami a utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment. V procese merania medzier metódou "Plastigauge" neotáčajte kľukovým hriadeľom.



4. Odskrutkujte kryt vkladacieho nástavca, odstráňte ho a na deformovanú plastovú tyč pripevnite pravítko váhy vytlačené na obale. Porovnaním šírky deformovanej plastovej tyče s referenčnou šírkou na stupnici určte veľkosť medzery.

5. Nakoniec dôkladne očistite všetky stopy Plastigauge z ložísk a kľukového hriadeľa.