Systém rozvodu plynu
1 - kľukový hriadeľ; 2 - hnacia remenica rozvodu; 3 - ozubený remeň; 4 - čerpadlo chladiacej kvapaliny; 5 - napínací valec; 6 - excentrická skrutka; 7 - pružina napínacieho valca; 8 - remenica vačkového hriadeľa; 9 - vačkový hriadeľ; 10 - upevňovacia konzola; 11 - posúvač; 12 - nastavovacia doska; 13 - pružina; 14 - doska; 15 - sušienky; 16 - uzáver deflektora oleja; 17 - výfukový ventil; 18 - kryt pohonu rozvodu plynu; 19 - vstupný ventil
Ozubený remeň poháňa vačkový hriadeľ a čerpadlo chladiacej kvapaliny. Ak sa remeň pretrhne, piesty môžu naraziť do ventilov a spôsobiť vážne poškodenie motora. Preto je potrebné vymeniť remeň v predpísanom čase alebo skôr, ak sa na remeň dostal olej alebo remeň má nerovnomerné opotrebovanie.
Pozor! Presné nastavenie napnutia ozubeného remeňa na modeloch od roku 1992 je možné len pomocou špeciálneho elektronického nástroja. Ak je napnutie remeňa približné, pri prvej príležitosti skontrolujte napnutie pomocou špeciálneho elektronického nástroja. Nejazdite s vozidlom na dlhé vzdialenosti ani neprevádzkujte motor pri vysokých otáčkach, kým nie je správne napnutie remeňa.
Odstránenie hnacieho remeňa vačkového hriadeľa je potrebné na vykonanie nasledujúcich operácií:
- demontáž a montáž hlavy valcov alebo vačkového hriadeľa;
- demontáž a inštalácia čerpadla chladiacej kvapaliny;
- demontáž a montáž hnacej reťaze olejového čerpadla;
- odstránenie a inštalácia tesniaceho krúžku kľukového hriadeľa;
- nastavenie vôle ventilov.
Vačka a hrot excentra napínacej kladky hnacieho remeňa vačkového hriadeľa
Umiestnenie rozvodového remeňa – Modely 1998 cm3 16 ventilov
1 - predný napínací mechanizmus; 2 - zadná kladka napínacieho mechanizmu; 3 - poloha otvorov na upevnenie remeníc vačkových hriadeľov; 4 - otvor na upevnenie remenice kľukového hriadeľa; 5 - plocha na meranie napnutia remeňa (použite špeciálne náradie Peugeot)
Blokovanie remeníc vačkového hriadeľa v 1998 cm3 16 ventilovom motore
Remenice vačkového hriadeľa sú označené šípkami.
Odstúpenie
Modely 1580 cm3 a 1905 cm3 s 8 ventilmi do roku 1992 s poloautomatickým napínačom remeňa
1. Odstráňte uzemňovací vodič z batérie.
2. Uvoľnite a odstráňte hnací remeň alternátora.
3. Odstráňte horný kryt hnacieho remeňa vačkového hriadeľa.
4. Odstráňte bočný kryt.
5. Otočte kľukovým hriadeľom pomocou skrutky remenice tak, aby prvky pohonu rozvodu boli v polohe, ktorá umožňuje ich upevnenie pomocou tyčí. Na upevnenie týchto prvkov by sa mali použiť dve špeciálne oceľové tyče s priemerom 10 mm a dĺžkou 70 mm (svietidlo 00163).
6. Vložte jednu tyč cez remenicu vačkového hriadeľa a druhú cez remenicu kľukového hriadeľa (na zahusťovaní je otvor s priemerom 10 mm).
7. Odstráňte tyče.
8. Odstráňte spodnú dosku zakrývajúcu skriňu spojky a upevnite zotrvačník (napríklad Facom D 86).
9. Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
10. Odstráňte nástroj Facom D 86.
11. Odstráňte plastové kryty hnacieho remeňa vačkového hriadeľa, najskôr vľavo dole, potom vpravo hore a dole.
12. Uvoľnite matice držiaka napínacej kladky a poistnú maticu excentrického ovládania.
13. Pomocou 6 mm štvorcovej svorky na ovládanie excentra stlačte pružinu spolu s držiakom napínacieho valčeka.
14. Dotiahnite poistnú maticu. Pás je voľný.
15. Odstráňte pás, dávajte pozor, aby ste ho neohli. Ak sa má ozubený remeň znovu použiť, je potrebné zaznamenať smer otáčania.
Modely 1580 cm3 a 1905 cm3 s 8 ventilmi z roku 1992 a manuálnym nastavením napnutia remeňa a všetky modely 1761 cm3 a 1998 cm3 s 8 ventilmi (rozdiely)
16. Na upevnenie hnacích remeníc rozvodov použite tyč s priemerom 10 mm na jednej strane a 8 mm na druhej strane.
17. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu napínaciu kladku rozvodového remeňa a otočte kladku v smere hodinových ručičiek pomocou štvorhranného kľúča, ktorý zodpovedá otvoru v náboji kladky. Znovu bezpečne utiahnite skrutku kladky.
Modely 1905 cm3 so 16 ventilmi (rozdiely)
18. Uvoľnite skrutky predného ozubeného remeňa a skrutky zadnej napínacej kladky. Otočte prednú kladku v smere hodinových ručičiek pomocou štvorhranného kľúča tak, aby sa zhodovala s otvorom v náboji kladky a znovu bezpečne utiahnite skrutku kladky. Rovnakým spôsobom otočte zadnú kladku proti smeru hodinových ručičiek a znova pevne utiahnite skrutku kladky.
19. Skontrolujte polohu remeníc vačkového hriadeľa, blokovacích tyčí kľukového hriadeľa, odstráňte a skontrolujte ozubený remeň.
20. Uvoľnite skrutku zadného napínača remenice rozvodového remeňa, otočte remenicu v smere hodinových ručičiek a znova utiahnite skrutku remenice.
Modely 1998 cm3 so 16 ventilmi (rozdiely)
21. Uvoľnite skrutky zaisťujúce dve predné zostavy napínača.
22. Uvoľnite matice držiaka napínacej kladky a poistnú maticu excentrického ovládania.
23. Pomocou štvorhranného kľúča posuňte napínaciu kladku do maximálnej vzdialenosti od remeňa a odstráňte ozubený remeň (pozri obr. Umiestnenie rozvodového remeňa – Modely 1998 cm3 16 ventilov).
Inštalácia hnacieho remeňa vačkového hriadeľa
A, B - upevnenie ozubených kolies pred ich odstránením,
C, D - značky na rozvodovom remene a na kladkách
Postup inštalácie rozvodového remeňa (motory 1905 cm3 so 16 ventilmi)
1, 2, 3, 4, 5, 6 - poradie inštalácie rozvodového remeňa
Inštalácia
Modely 1580 cm3 a 1905 cm3 s 8 ventilmi do roku 1992 s poloautomatickým napínačom remeňa
1. Pred opätovnou montážou remeňa úplne vyčistite hnacie remenice ozubeného remeňa. Skontrolujte hladké otáčanie napínacej kladky.
2. Správne nainštalujte vačkový hriadeľ vložením špeciálnej tyče na príslušné miesto cez remenicu vačkového hriadeľa.
3. Pripevnite pás na miesto jeho inštalácie, berúc do úvahy šípky označujúce smer jeho pohybu. Nasaďte remeň na remenicu kľukového hriadeľa.
4. Vyčistite hlavu kľukového hriadeľa, remenicu a jej skrutku.
5. Nainštalujte remenicu na koniec kľukového hriadeľa bez utiahnutia upevňovacích prvkov.
6. Zasunutím tyče cez remenicu skontrolujte polohu kľukového hriadeľa.
7. Najprv umiestnite remeň na remenicu vačkového hriadeľa, potom na napínaciu kladku a nakoniec na remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny.
8. Uvoľnite poistnú maticu excentrického ovládania a pomocou 6 mm štvorcového držiaka presuňte excentr do vytiahnutej polohy (napínací valec automaticky aplikuje napätie).
9. Skontrolujte, či je excentrická vačka vo výstupnej polohe (odmietol) a neprechádza cez hornú časť kotúča čerpadla chladiacej kvapaliny.
10. Odstráňte obe tyče.
11. Utiahnite upevňovacie matice vodiacej kladky a excentrickú poistnú maticu.
12. Pomocou skrutky remenice otočte kľukový hriadeľ motora o dve otáčky tak, aby bol piest valca 1 v TDC (znak na zotrvačníku musí byť oproti znaku "0" plasty na nastavenie zapaľovania). Prvky rozvodu plynu budú v polohe znázornenej na obr. Inštalácia hnacieho remeňa vačkového hriadeľa.
13. Uvoľnite a utiahnite matice (1) a poistná matica.
14. Otočte kľukový hriadeľ motora do polohy fixácie pomocou tyčí prvkov pohonu distribúcie plynu. Pomocou dvoch tyčí skontrolujte nastavenie rozvodu plynu. Ak tyče nie sú vložené, všetky operácie by sa mali zopakovať.
Pozor! Je možné inštalovať aj rozvody plynu pomocou značiek (pomlčka) na páse. Poloha týchto značiek musí zodpovedať značkám na kladkách.
15. Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Modely 1580 cm3 a 1905 cm3 s 8 ventilmi z roku 1992 a manuálnym nastavením napnutia remeňa a všetky modely 1761 cm3 a 1998 cm3 s 8 ventilmi (rozdiely)
16. Namontujte rozvodový remeň podľa popisu vyššie.
17. Uvoľnite skrutku napínacej kladky.
18. Nainštalujte špeciálne meracie zariadenie na meranie napnutia remeňa na prednú vetvu remeňa.
19. Nastavte tak, aby počiatočné napnutie remeňa bolo 16±2 jednotky na 1998 cm3 8-ventilovom modeli a 30±2 jednotky na všetkých ostatných modeloch.
20. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a znova zmerajte napnutie prednej vetvy remeňa, ktoré by malo byť 44±2 jednotky.
21. Ak nie je k dispozícii merač napnutia remeňa, napnite remeň tak, aby ste mohli palcom a ukazovákom otočiť prednú vetvu remeňa o 90°. Po nastavení napnutia remeňa dotiahnite všetky skrutky.
Modely 1905 cm3 so 16 ventilmi (rozdiely)
22. Uvoľnite napínacie skrutky, aby sa dali ľahko otáčať (pozri obr. Postup inštalácie rozvodového remeňa (motory 1905 cm3 so 16 ventilmi)).
Pozor! Remeň môže mať zarovnávacie značky vo forme žltých čiar, aby sa zabezpečila správna inštalácia na remenici vačkového hriadeľa a remenici kľukového hriadeľa. Dve zarovnávacie značky s jednou čiarou sa musia spájať so značkou na každej kladke vačkového hriadeľa. Dvojčiara zarovnávacia značka sa musí spájať so značkou kľukového hriadeľa (proti kľúčovej drážke).
23. Posuňte prednú a zadnú napínaciu kladku na ozubený remeň, kým sa s ním úplne nedotknú, potom utiahnite skrutky.
24. Posuňte prednú napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek, kým nebude medzera úplne zvolená, a v tejto polohe utiahnite skrutky. Rovnakým spôsobom namontujte zadnú napínaciu kladku.
25. V prítomnosti meracieho zariadenia utiahnite prednú vetvu pásu na 19 jednotiek.
26. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu zadnú napínaciu kladku a otočte kladku v smere hodinových ručičiek, kým napnutie prednej vetvy remeňa nebude 21 jednotiek.
27. Ak nie je k dispozícii meradlo napnutia remeňa, napnite remeň tak, aby ste palcom a ukazovákom mohli otočiť prednú vetvu remeňa o 45°medzi remenicou vačkového hriadeľa a napínacou kladkou. Po nastavení napnutia remeňa dotiahnite všetky skrutky.
28. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a znova zmerajte napnutie prednej vetvy remeňa medzi remenicou vačkového hriadeľa a napínacou kladkou, ktoré by malo byť 45±5 jednotiek.
Modely 1998 cm3 so 16 ventilmi (rozdiely)
29. Posuňte napínaciu kladku tak, aby bola predná vetva remeňa napnutá na 45 jednotiek a potom nastavte napnutie remeňa na 22±2 jednotky.
30. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu zadnú kladku napínacieho mechanizmu a otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek, kým napnutie prednej vetvy pásu nebude 32±2 jednotky.
31. Ak nie je k dispozícii meradlo napnutia remeňa, napnite remeň tak, aby ste palcom a ukazovákom mohli otočiť prednú vetvu remeňa o 45°medzi remenicou vačkového hriadeľa a napínacou kladkou. Po nastavení napnutia remeňa dotiahnite všetky skrutky.
32. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a znova zmerajte napnutie prednej vetvy remeňa medzi remenicou vačkového hriadeľa a napínacou kladkou, ktoré by malo byť 53±2 jednotky.