Kľukový mechanizmus
1 - kľukový hriadeľ, 2 - panvy hlavného ložiska, 3 - prítlačné polkrúžky kľukového hriadeľa, 4 - zotrvačník, 5 - hnacie koleso olejového čerpadla, 6 - remenica rozvodového kolesa, 7 - klinová remenica, 8 - ojnica, 9 - piest, 10 - piestne krúžky, 11 - ojničné ložiská, 12 - piestny čap, 13 - skrutka veka ojnice
Demontáž piestneho čapu na lise na motoroch s 8 ventilmi
Demontáž poistného krúžku piestneho čapu na motoroch so 16 ventilmi
Odstránenie piestneho čapu na 16 ventilových motoroch
Opotrebenie piestu a piestnych krúžkov sa zvyčajne dá zistiť podľa známok zvýšenej spotreby oleja a nízkej kompresie, niekedy spojenej s opotrebovaním valca.
Ďalším znakom opotrebovania piestu je klepanie piestu, podobné hluku z kľukového hriadeľa, ktorý treba odlíšiť od klepania ložiska. Je zreteľne počuť pri nízkych otáčkach motora bez zaťaženia (napríklad pri voľnobehu), je to s rastúcimi otáčkami motora počuť oveľa menej. Opotrebenie piestu sa zvyčajne vyskytuje na plášti alebo spodnej časti piestu.
1. Postupne odstráňte horný o-krúžok, stredný o-krúžok a krúžok na škrabku oleja. Na odstránenie krúžkov vložte pod krúžok tenké oceľové platne (môže sondovať) na niekoľkých miestach rovnomerne po obvode piestu a pozdĺž doštičiek zosuňte piestny krúžok z piestu.
2. Skontrolujte medzeru v zámku krúžku. Za týmto účelom postupne vložte všetky krúžky z hornej strany do puzdra pracovného valca. S piestom hore dnom zatlačte krúžok dolu do valca do hĺbky 15 mm a zmerajte medzeru v zámku krúžku pomocou spáromeru. Medzery v zámku krúžku nie sú nastaviteľné a ak sa medzera zväčší nad povolenú hodnotu, krúžok je potrebné vymeniť.
3. Demontujte jednotky ojnica-piest odstránením piestnych čapov pomocou lisu (pozri obr. Demontáž piestneho čapu na lise na motoroch s 8 ventilmi a obr. Odstránenie piestneho čapu na 16 ventilových motoroch).
4. Na odstránenie a inštaláciu piestnych čapov použite špeciálne vybavenie, konkrétne vodidlo a držiak. Pred zatlačením na kolík nainštalujte vodidlo. Čap však nesmie byť pripevnený k drieku pred zatlačením, treba ponechať medzeru cca 0,1 mm.
5. Pri motoroch so 16 ventilmi pri inštalácii piestu a ojnice dbajte na ich správnu vzájomnú polohu (a - značka na základni ojnice).