Prevodovka BE 1
| Podložky vstupného hriadeľa | 39 x 46,8 mm Tieto tesnenia sú dostupné v 18 hrúbkach, od 0,7 do 2,4 mm každých 0,1 mm |
| Diferenciálne ložiskové podložky | 55 x 62 mm Tieto tesnenia sú dostupné v 12 hrúbkach, od 1,1 do 2,2 mm každých 0,1 mm |
| O-krúžky diferenciálu: | |
| - odišiel | 40 x 58 x 10 mm |
| - správny | 29,8 x 47 x 9,9 mm |
O-krúžky s puzdrom
Od mája 1988 sú O-krúžky hnacích hriadeľov v skrini pohonu chránené "pripojený kryt", ktorá zabraňuje prerezaniu tesniaceho okraja krúžkov pri montáži hnacích hriadeľov. Ak chcete vymeniť O-krúžky, musíte použiť vhodné montážne drieky, ktoré udržia montážne výstupky na krúžkoch (upravené).
| Na ľavej strane | |
| Priemer O-krúžku | 40 mm |
| výkon | 1 mm |
| Shank | 7,0317 T |
| Pravá strana | |
| Priemer O-krúžku | 30 mm |
| výkon | 1,5 mm |
| Shank | 7.0317 U |
Lubrikant
| Množstvo oleja v prevodovke | 2 dm3 |
| Odporúčaný typ prevodového oleja | SAE 75W/80 API GL 5, Esso Gear Oil alebo Shell SF 5288 |
| Frekvencia kontroly hladiny oleja v prevodovke | každých 60 000 km |
Typ prevodovky v závislosti od typu vozidla
| Typ vozidla 15 BB 22 | BE 1/5 BN 63 |
| Typ vozidla 15 VD 22 | BE 1/5 BN 62 |
| Typ vozidla 15 VD 22 A | BE 1/5 BN 60 |
Prevodové pomery
| Prevodové pomery pre prevodovku BN 63 (BE 1): | |
| – 1. prevodový stupeň | 3,251 |
| - 2. prevodový stupeň | 1,850 |
| – 3. prevodový stupeň | 1,280 |
| - 4. prevodový stupeň | 0,969 |
| – 5. prevodový stupeň | 0,757 |
| Spiatočka | 3,333 |
| Konečný prevodový pomer | 4,187 (67/ 16) |
| Prevodové pomery pre prevodovku BN 60 (BE 1): | |
| – 1. prevodový stupeň | 3,251 |
| - 2. prevodový stupeň | 1,850 |
| – 3. prevodový stupeň | 1,148 |
| - 4. prevodový stupeň | 0,829 |
| – 5. prevodový stupeň | 0,658 |
| - spiatočka | 3,333 |
| Konečný prevodový pomer | 3,937 (63/ 16) |
| Prevodové pomery pre prevodovku BN 62 (BE 1): | |
| – 1. prevodový stupeň | 3,251 |
| - 2. prevodový stupeň | 1,850 |
| – 3. prevodový stupeň | 1,280 |
| - 4. prevodový stupeň | 0,969 |
| – 5. prevodový stupeň | 0,757 |
| - spiatočka | 3,333 |
| Konečný prevodový pomer | 4,062 (65/ 16) |
Prevodovka BE 3
Od júla 1989 bola prevodovka BE 1 nahradená prevodovkou BE 3. Táto prevodovka sa vyznačuje novým spôsobom radenia, so spätným chodom proti piatemu prevodovému stupňu, novou kľukovou skriňou, špeciálnym ovládaním radenia a pohyblivým spiatočkou s opačným smerom jazdy. Časti prevodovky BE 3 nie je možné nahradiť časťami prevodovky BE 1 (a naopak).
Lubrikant
| Množstvo oleja | 1,8 dm3 |
| Odporúčaný olej | Esso prevodový olej 75W/80 alebo Shell SF 5288 - 75W/80 |
Prípad prevodu
Lubrikant
| Množstvo oleja | 2,0 dm3 |
| Odporúčaný olej | Esso Gear Oil BT 80W/90 alebo Shell Gear TT 80W/90 |
| Frekvencia výmeny | po 1500 - 2000 km a potom každých 20 000 km jazdy |
| Podmienky na kontrolu hladiny oleja v prevodovke | vozidlo musí stáť na rovnom povrchu a motor musí byť zahriaty |
Kontrola hladiny a doplnenie oleja sa vykonáva cez otvor ukazovateľa hladiny oleja na pravej strane za motorovým priestorom.
Uťahovacie momenty
| Zadný kryt prevodovky | 12,5 Nm + Loctite Frenetanch |
| Matice primárnych a sekundárnych hriadeľov | 55 Nm |
| Skrutky upevnenia puzdra ložísk | 15 Nm |
| skriňa prevodovky | 12,5 Nm |
| Skrutky upevnenia osi spiatočky | 20 Nm |
| Držiak osy voliča | 15 Nm |
| Reverzné vidlice | 20 Nm |
| Odvzdušňovač | 15 Nm |
| Spínač cúvacích svetiel | 25 Nm |
| Upevnenie hnaného prevodu koncového prevodu na skriňu diferenciálu | 65 Nm |
| Vonkajšie puzdro diferenciálu: | |
| – skrutky s priemerom 10 mm | 40 Nm |
| – skrutky s priemerom 7 mm | 12,5 Nm |
| Uvoľnite vodiace puzdro ložiska | 12,5 Nm |
| Prevodovka k motoru | 45 Nm |
| kryt prevodovky | 10 Nm |
| kryt diferenciálu | 30 Nm |