Systém zapaľovania (benzínové motory) — popis (Peugeot 406)

Na všetkých modeloch je systém zapaľovania integrovaný so systémom vstrekovania paliva a je integrovaným systémom riadenia motora z jednej ECU.

Na motoroch s objemom 1,6 litra sa zapaľovací systém skladá z 2 zapaľovacích cievok. Každá zapaľovacia cievka sa v skutočnosti skladá z 2 samostatných vysokonapäťových vinutí, z ktorých každé dodáva iskru do dvoch valcov (jeden do valcov #1 a 4 a druhý do valcov #2 a 3). Impulz zapaľovania sa aplikuje na dve zapaľovacie sviečky naraz pre každý cyklus motora, jedna pri kompresnom zdvihu, druhá pri výfukovom zdvihu (zapaľovacia iskra pri výfukovom zdvihu nemá žiadny vplyv na chod motora, a preto je zbytočná). ECU využíva vstupy z rôznych snímačov na výpočet požadovaného časovania zapaľovania a času uloženia zapaľovacej cievky.

Na motoroch s objemom 1,8 a 2,0 litra sa zapaľovací systém skladá z 2 zosilňovacích modulov a 4 zapaľovacích cievok. Každá jednotka posilňovača zapaľovania riadi dve zapaľovacie cievky zarovnané so zapaľovacími sviečkami a namontované priamo na sviečkach, jedna cievka na zapaľovaciu sviečku. Tým sa eliminuje použitie vysokonapäťových vodičov. ECU využíva vstupy z rôznych snímačov na výpočet požadovaného časovania zapaľovania a času uloženia zapaľovacej cievky.