Označenie SAE (Society of Automotive Engineers) označuje viskozitu motorového oleja.
Napríklad SAE 10W40 znamená:
- 10 - viskozita oleja v studenom stave; čím nižšie je toto číslo, tým nižšia je viskozita studeného motorového oleja;
- W - olej je vhodný na prevádzku v zimných podmienkach;
- 40 - viskozita oleja v horúcom stave; čím vyššie je toto číslo, tým vyššia je viskozita horúceho motorového oleja.
Na mazanie motora možno použiť aj ľahké oleje (oleje s nízkym trením). Hovoríme o olejoch do každého počasia, ktoré obsahujú prísady uľahčujúce koeficient trenia, v dôsledku čoho dochádza k zníženiu trenia vnútorných častí motora. Základom ľahkých olejov je syntetický olej
Pozor! Mazacie prísady akéhokoľvek druhu sa nesmú pridávať do palív alebo mazacích olejov.
Špecifikácia motorového oleja
Klasifikácia motorových olejov amerických výrobcov sa vykonáva podľa systému API: skratka z prvých písmen Amerického ropného inštitútu (Americký ropný inštitút). Označenie sa vykonáva pomocou dvoch písmen. Prvé písmeno označuje rozsah S - pre benzínové motory, C - pre dieselové motory. Druhé písmeno určuje kvalitu oleja v abecednom poradí. Najkvalitnejšie oleje sú špecifikácie SJ - pre benzínové motory, CF - pre dieselové motory.
Európski výrobcovia oleja používajú špecifikáciu ACEA (Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles), ktorý zohľadňuje európsku technológiu motora. Oleje pre benzínové motory osobných automobilov majú triedy ACEA od A1 -96 do AZ-96; dieselové motory - triedy od B1-96 do B4-96. Oleje najvyššej kvality sú AZ oleje pre benzíny a VZ oleje pre dieselové motory.
Pozor! Motorové oleje, niektorí výrobcovia uviedli, že sú určené pre dieselové motory a nemôžu sa používať v benzínových motoroch. Existujú však oleje, ktoré sú vhodné pre benzínové aj naftové motory. V takýchto prípadoch sú obe špecifikácie vytlačené na obale motorových olejov (napríklad ACEA AZ-96/VZ-96 alebo API SH/CD).
Cirkulácia oleja
Olejové čerpadlo nasáva motorový olej z olejovej vane cez zberač oleja a tlačí ho do olejového filtra. Potrebný tlak v mazacom systéme zabezpečuje redukčný ventil, ktorý sa pri prekročení určitej hladiny otvorí a časť oleja stečie späť do olejovej vane.
V hlavnom mazacom potrubí je inštalovaný snímač tlaku motorového oleja, ktorý informuje vodiča o nízkom tlaku oleja prostredníctvom kontrolky na prístrojovej doske.
Olejový filter má obtokový ventil, cez ktorý pri silnom znečistení filtra prúdi surový olej priamo do mazacieho potrubia Olejový filter by sa mal meniť každých 20 000 km alebo každé dva roky.
Z hlavného potrubia cez kanály sa motorový olej dodáva pod tlakom na mazanie hlavných a ojničných ložísk.
Na chladenie piestov sa olej strieka cez trysky na spodok piestov.
Olejové čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom. Hriadeľ čerpadla je utesnený olejovým tesnením.
Olejová vaňa je vyrobená z lisovaného oceľového plechu a je priskrutkovaná (pozri obrázok 8.0).
8.0 Poradie utiahnutia skrutiek olejovej vane
Krútiaci moment.
- 1. prechod - utiahnite skrutky silou 5 Nm;
- 2. prechod - utiahnite skrutky na 8 Nm
Spotreba oleja
Spotreba oleja v spaľovacích motoroch sa vzťahuje na množstvo oleja, ktoré vzniká v dôsledku spaľovacieho procesu. Spotreba oleja by sa v žiadnom prípade nemala stotožňovať so stratami oleja, ktoré vznikajú v dôsledku netesností v dôsledku netesností v olejovej vani, kryte hlavy valcov atď.
K bežnej spotrebe oleja dochádza v dôsledku spaľovania malého množstva oleja vo valcoch, odstraňovania zvyškových produktov spaľovania a častíc vznikajúcich pri trení. Okrem toho je olej spotrebovávaný vysokými teplotami a vysokými tlakmi, ktorým je v motore neustále vystavený. Mieru spotreby oleja navyše ovplyvňujú vonkajšie prevádzkové podmienky, jazdný režim, ako aj prevádzkové tolerancie. Spotreba oleja by nemala presiahnuť 1 liter na 1000 kilometrov.
Pozor! Neplňte olej nad značku maxima na nádrži. V opačnom prípade môže nespálený olej, ktorý sa dostane do výfukového systému použitých plechoviek, poškodiť katalyzátor.