1.0 Časti systému vstrekovania paliva Magnetti Marelli (MM 8P20). 2,0 litrový benzínový motor
1 - elektronická riadiaca jednotka
2 - palivová nádrž
3 - palivové čerpadlo v nádrži
4 - stupňové relé (dvojitý) injekciou
5 - palivový filter
6 - vstrekovač paliva
7 - redukčný ventil tlaku paliva
8 - rozvodné palivové vedenie
9 - teleso škrtiacej klapky
10 - potenciometer uhla škrtiacej klapky
11 - pohon riadenia voľnobežných otáčok
12 - lambda sonda
13 - snímač tlaku v sacom potrubí
14 - snímač teploty chladiacej kvapaliny
15 - snímač TDC a otáčky kľukového hriadeľa
16 - zapaľovacia cievka
17 - batéria
18 - spínač zapaľovania
19 - kontrolka zapaľovacieho systému
20 - diagnostická zásuvka
21 - snímač teploty nasávaného vzduchu
22 - snímač klepania
23 - ohrievač vzduchu na telese škrtiacej klapky
24 - elektromagnetické (očistiť) adsorbčný ventil
25 - nádoba s aktívnym uhlím
26 - snímač rýchlomera
27 - zapaľovacia sviečka
1.0a Časti systému vstrekovania paliva Bosch M 5.1
1 - elektronická riadiaca jednotka
2 - Snímač TDC a otáčky kľukového hriadeľa
3 - snímač tlaku v sacom potrubí
4 - potenciometer uhla škrtiacej klapky
5 - snímač teploty chladiacej kvapaliny
6 - snímač teploty nasávaného vzduchu
7 - snímač rýchlomera
8 - lambda sonda
9 - batéria
10 - stupňové relé (dvojitý) injekciou
11 - zapaľovacia cievka
12 - palivová nádrž
13 - palivové čerpadlo v nádrži
14 - palivový filter
15 - rozvod paliva a sacie potrubie
16 - redukčný ventil tlaku paliva
17 - vstrekovače paliva
18 - nádoba s aktívnym uhlím
19 - elektromagnetické (očistiť) adsorbčný ventil
20 - teleso škrtiacej klapky
21 - ohrievač vzduchu na telese škrtiacej klapky
22 - pohon riadenia voľnobehu
23 - kontrolka samodiagnostického systému
24 - diagnostická zásuvka
25 - zapaľovacia sviečka
1.0b Časti systému vstrekovania paliva Magnetti Marelli (Bosch). 2,0-litrový benzínový motor so 16 ventilmi
1 - elektronická riadiaca jednotka
2 - Snímač TDC a otáčky kľukového hriadeľa
3 - potenciometer uhla škrtiacej klapky
4 - snímač teploty chladiacej kvapaliny
5 - snímač teploty nasávaného vzduchu
6 - snímač časovania zapaľovania
7 - lambda sonda
8 - snímač klepania
9 - snímač rýchlosti vozidla
10 - stupňové relé (dvojitý) injekciou
11 - zapaľovacie moduly
12 - zapaľovacie cievky
13 - palivová nádrž
14 - palivové čerpadlo
15 - palivový filter
16 - redukčný ventil tlaku paliva
17 - vstrekovače paliva
18 - elektromagnetické (očistiť) adsorbčný ventil
19 - nádoba s aktívnym uhlím
20 - regulátor voľnobežných otáčok
21 - teleso škrtiacej klapky
22 - ohrievač vzduchu na telese škrtiacej klapky
23 - solenoidový ventil sacieho systému
24 - vákuový prijímač
25 - pneumatický prepínací ventil
26 - sacie potrubie
27 - diagnostický konektor
28 - zástrčka diagnostického konektora
29 - batéria
30 - zapaľovacia sviečka
Nezávislá práca na systéme vstrekovania paliva nie je povolená. Voľnobežné otáčky a obsah CO sú riadené automaticky elektronickou riadiacou jednotkou a nevyžadujú údržbu za predpokladu, že všetky ostatné prvky systému vstrekovania paliva fungujú normálne.
Ak je potrebné odstrániť určité časti vstrekovacieho systému, je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia, aby ste sa nezranili alebo nepoškodili samotný systém.
- osoby s kardiostimulátorom nesmú pracovať na injekčnom systéme;
- nedotýkajte sa vodičov zapaľovacieho systému pri bežiacom motore alebo pri štartovaní motora štartérom;
- pri zapnutom zapaľovaní nie je dovolené odpájať vodiče vstrekovacieho a zapaľovacieho systému. V takýchto prípadoch sa odporúča odpojiť batériu;
- na naštartovanie motora pomocou štartéra pripojte pomocný vodič k strednému vodiču na zapaľovacej cievke, druhý koniec pripevnite k «omša» (-);
- pri štartovaní motora z pomocného zdroja sa motor môže otáčať najviac jednu minútu s maximálnym napätím 16,5 V;
- pri umývaní motora musí byť zapaľovanie vypnuté;
- pri vykonávaní zváracích prác na tele sa odporúča odpojiť batériu;
- Pri ťahaní vozidla z dôvodu problémov so zapaľovaním odpojte napájací kábel od ECM, aby ste predišli jeho poškodeniu.