Motor — montáž (Peugeot Eurovans 806)

Pri montáži demontovaného motora je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá.

1. Skontrolujte, či sú všetky časti čisté.

2. Namažte všetky pohyblivé časti tenkou vrstvou maziva. Namažte tieto časti pred ich inštaláciou a nie po nej, pretože mazivo sa v tomto prípade nedostane na spojovacie plochy. Piesty, piestne krúžky a steny valcov nezabudnite dobre namazať motorovým olejom.

3. Ak bol motor úplne rozobratý, dôkladne vyčistite všetky časti bloku valcov. Pri čistení častí čiastočne rozobratého motora dávajte pozor, aby sa na odstránené časti a otvorené otvory motora nedostali nečistoty alebo cudzie častice. Z tohto dôvodu sa odporúča, aby boli všetky otvory uzavreté alebo utesnené.

4. Vyfúkajte olejové kanáliky a otvory stlačeným vzduchom. Ak to nie je možné, vyčistite tieto otvory dreveným kolíkom. Nikdy nečistite otvory kovovými predmetmi.

5. Bezpodmienečne vymeňte olejové tesnenia, tesnenia atď. Na týchto častiach nešetrite a neinštalujte použité.

6. Použite špecifikácie pre diely podliehajúce opotrebeniu. V prípade pochybností o akejkoľvek časti sa odporúča vymeniť ju za novú, aby sa predišlo opätovnej generálnej oprave motora.

7. Náhradné diely kupujte len od autorizovaného predajcu a uveďte číslo motora.

Pred montážou demontovaného motora je potrebné skontrolovať výšku vyčnievania vložiek valcov, ak sa jedná o motory XU7. Na spodnej časti objímok týchto motorov sú inštalované okrúhle tesnenia, ktoré neovplyvňujú veľkosť výčnelku. Rozmery výčnelku rukávov spravidla vždy zodpovedajú korme, táto operácia by sa však mala vykonávať ako prostriedok kontroly.

Motory XU10 - montáž

8. Vyskrutkujte vyrezávacie zátky olejových otvorov, aby ste tieto otvory vyčistili počas čistenia bloku valcov. Zástrčky sú na zadnej strane bloku (uťahovací moment zástrčky 48 Nm) a na koncovej strane (uťahovací moment - 25 Nm). Na odskrutkovanie zástrčiek je potrebný nástrčný kľúč.

9. Blok valcov upevniť na montážny stojan a postaviť na pracovný stôl tak, aby bolo možné nasadiť vrchné voľné listy ložísk. Vložky sú rovnaké, takže musia byť inštalované v súlade so značkami vykonanými pri demontáži motora. V procese jemného ladenia motora sa zmenšila vôľa ložísk. Z tohto dôvodu sa odporúča informovať sa v príslušnom servise, či sa takáto zmena nedotkla motora vášho auta. Vôľa ložísk je znížená inštaláciou štyroch puzdier rôznej veľkosti do uzáverov ložísk namiesto jedného. Hlavné ložiskové panvy inštalované v bloku valcov majú rovnakú veľkosť a mazacie drážky. Kľukový hriadeľ motora so štyrmi vložkami v ložiskových uzáveroch má zodpovedajúce označenie. Podobné označenie má aj blok valcov. Na motoroch so zníženou vôľou ložísk sa zmenil aj pohon olejového čerpadla (pozri ilustráciu).




10. Namažte vložky vložené do objímok bloku valcov a uistite sa, že všetky majú olejovú drážku (drážka). Namažte aj čapy hlavného ložiska a čapy ojnice a umiestnite kľukový hriadeľ do bloku valcov. Niekoľkokrát otočte hriadeľ, aby ste namontovali vložky.

11. Nainštalujte na druhé ložisko, počítajúc od zadnej časti motora, oba prítlačné polkrúžky na nastavenie axiálnej vôle kľukového hriadeľa. Olejové drážky musia smerovať k ramenu kľuky (pozri ilustráciu).



12. Vložte vložky bez mazacích drážok do uzáverov hlavného ložiska. Vložte oba zostávajúce polovičné krúžky do druhého krytu ložiska, aby ste nastavili koncovú vôľu kľukového hriadeľa. Zaistite vodiace jazýčky v drážkach.

13. Nainštalujte uzávery s vložkami (a nastavovacie polkrúžky v kryte druhého ložiska) na mieste v rovnakom poradí, podľa značiek urobených pri odstraňovaní. Na koncoch krytov sú montážne výstupky, ktoré musia ísť do vybraní (pozri obrázok 5.11). Nainštalujte a zaskrutkujte skrutky krytov 1, 2, 3 a 4.


Ložiskový uzáver v blízkosti zotrvačníka má bočné tesniace krúžky (pozri obrázok 5.11). Na inštaláciu tohto krytu spolu s O-krúžkami a gumovými tesneniami je potrebný špeciálny nástroj.

14. Naneste tesniacu hmotu na povrchy skrine kľukovej skrine, ku ktorej bude pripevnený kryt ložiska (pozri ilustráciu).



15. Nainštalujte kryt ložiska do vodidiel špeciálneho nástroja tak, aby bočné tesnenia zapadli do drážok. Spodné konce krúžkov musia vyčnievať z krytu aspoň o 1 mm (pozri ilustráciu).




Rukou dotiahnite skrutky vedenia nástroja.

16. Nainštalujte gumené priechodky na kryt ložiska. Tieto tesnenia majú presnú veľkosť a nie je potrebné ich meniť, aby sa zmestili na dorazovú plochu veka.

17. Stlačte vodidlá špeciálneho náradia rukami a vložte celú konštrukciu do bloku valcov pod miernym uhlom, kým kryt úplne nezapadne na svoje miesto.

18. Vložte skrutky veka ložiska do otvorov a dotiahnite ich rukou.

19. Odstráňte špeciálne prispôsobenie na inštaláciu zadného krytu ložiska.

20. Dotiahnite skrutky zaisťujúce všetky kryty podľa poradia a postupujte od stredu von. Uťahovací moment skrutiek je 70 Nm (pozri ilustráciu).



21. Zaskrutkujte dve skrutky do príruby kľukového hriadeľa (skrutky zotrvačníka) a upevnite medzi ne skrutkovač. Otočte kľukovým hriadeľom pomocou skrutkovača, aby ste sa uistili, že sa kľukový hriadeľ voľne otáča a nikde nie je zaseknutý. Ak dôjde k zaseknutiu kľukového hriadeľa, zistite príčinu a odstráňte ju.

22. Namažte motorovým olejom vonkajšiu stranu nového olejového tesnenia otvoru na zadnej strane bloku valca a zatlačte ho do tohto otvoru pomocou okrúhleho kovového tŕňa (pozri ilustráciu).



23. Usporiadajte zmontované piesty a ojnice v poradí inštalácie. Zámky piestnych krúžkov nasmerujte rovnomerne na povrchy piesta.

24. Nainštalujte montážnu objímku na piest, aby ste namontovali piest s piestnymi krúžkami vo valci a vložte ho do otvoru valca dobre namazaného motorovým olejom, riaďte sa značkami nanesenými pred odstránením. Objímka na pieste by mala sedieť tak, aby spodok piestu vychádzal spod nej. To zatlačí piest do otvoru valca. Po vložení piestu do otvoru ho zatlačte a vyberte tŕň (pozri ilustráciu).



Ojnicu veďte tak, aby bola «posadil sa» na kľukovom krku. V prípade inštalácie predchádzajúcich vložiek ich nemiešajte. Po inštalácii piestu sa uistite, že spaľovacia komora v pieste je otočená správnym smerom. To znamená, že šípka na piestnom čape musí ukazovať v smere, na ktorom je umiestnený ozubený remeň. Rovnakým spôsobom nainštalujte piest štvrtého valca.

25. Ložiskové panvy vložte do viečok ložísk oboch namontovaných ojníc, vedené podľa označených značiek. Ložiskové plochy dobre namažte motorovým olejom. Ak sú staré vložky nainštalované, mali by byť umiestnené na rovnakých ložiskách, s ktorými stáli pred odstránením. Vždy vymeňte matice skrutiek ojničného ložiska za nové. Matice krytu utiahnite momentom 20 Nm. a potom pomocou goniometra utiahnite o 70°.

26. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby čapy ešte nainštalovaných piestov boli v spodnej polohe. Na tieto hrdlá namontujte zvyšné dve ojnice a piesty, pričom postupujte rovnako ako pri montáži prvého a štvrtého piestu. Po namontovaní týchto piestov znova skontrolujte, či kľukový hriadeľ nie je nikde zaseknutý a či sa voľne otáča.

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa - kontrola

27. Namontujte šípkový indikátor na koncovú stranu bloku valcov a zaistite ho vhodným držiakom. Ukazovateľ musí priliehať k ramenu kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu).



Ak máte indikátor s magnetickým držiakom, pripevnite indikátor na hriadeľ tak, aby sa kolík indikátora dotýkal brúseného povrchu hriadeľa.

28. Stlačte kľukový hriadeľ pozdĺž jeho osi v opačnom smere a nastavte šípku indikátora na «0».

29. Zatlačte na kľukový hriadeľ z opačnej strany a odčítajte údaj prístroja. Hodnota by mala byť medzi 0,07 - 0,27 mm. Ak je získaný údaj o axiálnej vôli väčší, potom je potrebné nainštalovať dva polovičné krúžky zväčšenej veľkosti rovnakej hrúbky. Okrem polokolena s menovitou hrúbkou 2,30 sú prítlačné polkrúžky s hrúbkou 2,35, 2,40, 2,45 a 2,50 mm. Uistite sa, že nainštalujete polkrúžky rovnakej hrúbky.

30. Namontujte zotrvačník na kľukový hriadeľ. Súčasne otáčajte zotrvačníkom na hriadeli, kým sa otvory v zotrvačníku a prírube nezhodujú. Skrutky zotrvačníka musia byť vymenené za nové. Namažte závity skrutiek ochrannou pastou. Pri uťahovaní skrutiek držte zotrvačník vhodným dorazom proti otáčaniu. Všetky skrutky sú dotiahnuté rovnomerne krútiacim momentom 50 Nm.

31. Na zotrvačník upevnite vodiaci kotúč a prítlačný kotúč spojky. Dlhšia časť náboja hnaného kotúča musí smerovať preč od zotrvačníka. Prítlačnú dosku upevnite až potom, čo sa značky na hnanej a prítlačnej doske zhodujú. Na inštaláciu spojky je potrebná centrovacia tyč spojky (pozri časť «Spojka»).

32. Držte zotrvačník tak, aby sa neotáčal, utiahnite upevňovacie skrutky prítlačnej dosky krútiacim momentom 20 Nm do kríža. Pritom dbajte na to, aby centrovacia tyč nevypadla z otvoru.

33. Skontrolujte hádzanie zotrvačníka po jeho montáži na kľukový hriadeľ. Hádzanie zotrvačníka sa meria ukazovateľom typu ukazovátka namontovaným tak, aby sa merací kolík dotýkal povrchu zotrvačníka (pozri ilustráciu).



34. Otáčajte kľukovým hriadeľom a súčasne sledujte šípku indikátora. Pri úplnom otočení kľukového hriadeľa by odchýlka šípky nemala presiahnuť 0,06 mm. Veľké hodnoty naznačujú prítomnosť cudzích telies medzi zotrvačníkom a kľukovým hriadeľom. Ak bol nosný čap napínača ozubeného remeňa odstránený, namažte závit nosného čapu a čap zaskrutkujte do otvoru na hlave valca momentom 16 Nm.

35. Nainštalujte napínací valec remeňa. Na motoroch s dvoma vačkovými hriadeľmi namontujte druhý napínač remeňa rovnakým spôsobom.

36. Na opačnú stranu bloku valcov upevnite olejové čerpadlo. Hnacia reťaz a ozubené koleso musia byť nainštalované tak, ako je znázornené na obrázku 4.23. Nezabudnite namontovať tesnenie medzi čerpadlo a blok valca. Utiahnite tri upevňovacie skrutky čerpadla na krútiaci moment 16 Nm. Upevňovacie skrutky olejového čerpadla majú rôznu dĺžku. najdlhšia skrutka (80 mm) je zaskrutkovaná do otvoru na pravej strane a najkratšia (65 mm) - do otvoru na ľavej strane. Dĺžka zostávajúceho tretieho svorníka je 70 mm (pozri ilustráciu).



37. Namontujte späť predný kryt bloku valcov. Pred inštaláciou naneste tesniacu hmotu na dosadaciu plochu krytu. Kryt je pripevnený štyrmi skrutkami, vrátane dvoch s dĺžkou 40 mm na vrchu a dvoch s dĺžkou 20 mm na spodnej strane. Uťahovací moment všetkých skrutiek je 15 Nm (pozri ilustráciu).



38. Nasaďte nové olejové tesnenie do krytu a na kľukový hriadeľ. Vonkajšiu časť a pracovnú hranu tesniaceho krúžku namažte motorovým olejom a pomocou tŕňa alebo rúrky vhodného priemeru zatlačte na miesto.

39. Nainštalujte kryt hnacej reťaze olejového čerpadla. Skrutky upevnenia plášťa dotiahnite momentom 10 Nm (pozri ilustráciu).



40. Nainštalujte olejovú vaňu. Pre olejové vane sú dve možnosti. Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, naneste tesniacu hmotu na spojovacie plochy, nainštalujte olejovú vaňu a utiahnite upevňovacie skrutky. Nezabudnite, že upevňovacie skrutky palety majú rôzne dĺžky (pozri ilustráciu).



Všetky skrutky utiahnite krútiacim momentom 16 Nm.

Ak auto nemá klimatizáciu, je nainštalovaná konvenčná olejová vaňa. Pred inštaláciou položte nové tesnenie. Je tiež možné, že paleta je inštalovaná bez tesniaceho tesnenia. V tomto prípade sa na spojovacie plochy nanesie tesniaca hmota. Olejová vaňa je v tomto prípade upevnená 23 skrutkami, dotiahnutými krútiacim momentom 16 Nm. A v tomto prípade majú skrutky olejovej vane rôzne dĺžky. Skrutky inštalované v strede konca a bokov sú dlhé 16 mm. Všetky ostatné skrutky sú 20 mm.

41. Nasaďte nové tesnenie na blok valca a zaistite potrubie chladiacej kvapaliny utiahnutím oboch skrutiek jeho upevnenia krútiacim momentom 18 Nm.

42. Nainštalujte nové tesnenie vodného čerpadla, zaistite vodné čerpadlo piatimi skrutkami a utiahnite ich momentom 15 Nm.

43. Do otvoru oproti vodnému čerpadlu zaskrutkujte zátku a utiahnite ju krútiacim momentom 48 Nm. Túto zátku je potrebné po každom odskrutkovaní vymeniť.

44. Nainštalujte držiak motora. Držiak je upevnený piatimi skrutkami utiahnutými krútiacim momentom 60 Nm. Namažte závity skrutiek ochrannou pastou «Frenbloc».

45. Upevnite snímač tlaku motorového oleja na opačný koniec bloku valcov uťahovacím momentom 25 Nm alebo do tohto otvoru naskrutkujte závitovú zátku s krútiacim momentom 32 Nm. Zástrčka, ktorá je umiestnená nad snímačom/zástrčkou, sa uťahuje krútiacim momentom 25 Nm.

46. Namažte O-krúžok nového olejového filtra motorovým olejom a pripevnite olejový filter k motoru utiahnutím skrutiek. Potom dotiahnite olejový filter rukou o 3/4 otáčky.

47. Namontujte späť hlavu valca podľa postupu uvedeného pre motory XU 10 s 8 alebo 16 ventilmi (pozri príslušnú kapitolu).

48. Nastavte vôľu ventilov na 8-ventilovom motore (pozri príslušnú kapitolu). Na nastavenie vôle je potrebné namontovať hnacie koleso hriadeľa na vačkový hriadeľ. Po nastavení vôle ventilov bude potrebné odstrániť ozubené koleso.

49. Po namazaní jeho vonkajšej strany a pracovnej plochy motorovým olejom vtlačte nové tesnenie do otvoru vačkového hriadeľa na hlave valca.

50. Namontujte hnacie koleso na vačkový hriadeľ po stlačení upchávky a zaistite ho skrutkou s tesnením. Upevňovaciu skrutku utiahnite momentom 35 Nm. Pri uťahovaní skrutky zabráňte otáčaniu ozubeného kolesa pomocou vhodného nástroja (pozri ilustráciu).



51. Nainštalujte ozubený remeň a utiahnite ho (pozri príslušnú kapitolu). Nezabudnite, že na upevnenie kľukového hriadeľa a rozvodového kolesa budú potrebné prítlačné čapy. Určité zručnosti sú potrebné aj pri použití zariadenia na napínanie ozubeného remeňa.

52. Nainštalujte olejové vedenie do hlavy valcov a nainštalujte kryt hlavy valcov. Utiahnite skrutky krytu hlavy momentom 10 Nm (pozri obrázok 4.13).

53. Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky. Moment vdýchnutia sviečok je 18 Nm.

54. Nainštalujte nové tesnenia výfukového potrubia a zaistite výfukové potrubie 8 maticami, pričom ich utiahnite na krútiaci moment 35 Nm v krížovom vzore.

55. Vodiacu trubicu merača hladiny motorového oleja namažte ochrannou pastou «Frenbloc» a upevnite ho do príslušného otvoru na bloku valcov. Utiahnite skrutku na hornom konci vodidla momentom 10 Nm. 61 Nainštalujte sacie potrubie na opačnú stranu hlavy valcov s novým tesnením. Utiahnite obe upevňovacie matice potrubia na krútiaci moment 30 Nm a štyri skrutky na krútiaci moment 22 Nm.

56. Vymeňte O-krúžky a tesnenie skrutky horného krytu termostatu za nové. Utiahnite všetky tri snímače teploty chladiacej kvapaliny krútiacim momentom 18 Nm, ako aj obe skrutky krytu telesa termostatu (pozri ilustráciu).



57. Nainštalujte zmontované puzdro termostatu na hlavu valca nad koniec vačkového hriadeľa. Naneste tesniaci prostriedok na lícujúce plochy krytu termostatu a hlavy valcov. Utiahnite skrutky krytu termostatu krútiacim momentom 13 Nm.

58. Všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži.

Motor XU7

59. Pred montážou motora zmerajte prečnievanie vložiek pracovných valcov. Na základni vložiek sú okrúhle tesnenia, ktoré neovplyvňujú vyčnievanie vložiek valcov. Vyčnievanie rukávov je takmer vždy správne, ale takáto kontrola by sa mala vykonávať ako prostriedok kontroly (pozri ilustráciu).



Kontrola vyčnievania vložiek valcov sa vykonáva nasledovne.

60. Nainštalujte vložky valcov bez O-krúžkov do bloku valcov.

V tomto prípade by značky na objímke a na pieste mali byť v jednej línii a šípka na spodnej strane piestu by mala smerovať k prednej strane motora, na ktorom je namontovaný rozvodový remeň (pozri ilustráciu).



61. Nainštalujte číselníkový úchylkomer na podperu s držiakom a zmerajte výstupok každej objímky (pozri ilustráciu).



Môžete použiť vhodné meracie pravítko tak, že ho umiestnite na povrch objímky a pomocou šablóny odmeriate vzdialenosť medzi pravítkom a povrchom bloku valcov. Najprv zmerajte výšku výstupku každého rukávu jednotlivo. Potom určite rozdiel vo výške výstupku dvoch susedných rukávov. Tento rozdiel by nemal presiahnuť 0,05 mm. Všetky objímky by mali vyčnievať nad povrch bloku valcov v rozmedzí 0,03 - 0,10 mm. Odmerajte prečnievanie rukávov na oboch stranách rukáva.

Ak výčnelok vložky presahuje nominálnu veľkosť, potom môže byť príčinou cudzí predmet medzi vložkou a sedlom vložky v bloku valcov. Odstráňte objímku a skontrolujte otvor. To je možné aj pri inštalácii nových objímok. V tomto prípade sa odporúča vymeniť rukávy.

62. Odstráňte objímky a nainštalujte tesnenia. Pri inštalácii nových objímok ihneď naneste príslušné značky (pozri obrázok 5.60).

Pozor! Pri objednávaní nových O-krúžkov pre základňu vložiek valcov je potrebné uviesť sériové číslo motora.

Po zmeraní vyčnievania vložiek valcov sa motor zostaví v nasledujúcom poradí. Pri montáži si pozrite obrázok 5.0, ktorý zobrazuje hlavné časti kľukového mechanizmu.



63. Zmontujte piesty s ojnicami (pozri príslušnú kapitolu).

64. Nainštalujte ojnicu a skupiny piestov do vložiek valcov (pozri príslušnú kapitolu).

65. Vložte piesty spolu s vložkami do bloku valcov a «rastlina» ich. Všetky vložky zaistite držiakmi, aby vložky alebo piesty nevykĺzli z bloku valcov pri jeho prevrátení.

66. Namontujte panvy ojničných ložísk do ojníc podľa označených značiek, ak sú namontované predchádzajúce panvy. Vodiace jazýčky puzdier musia zapadať do drážok spojovacích tyčí.

67. Nainštalujte panvy hlavného ložiska s olejovými drážkami. Vodiace jazýčky na puzdrách musia zapadnúť do drážok. Upozorňujeme, že niektoré vložky majú olejové drážky, zatiaľ čo druhá časť vložiek nie. Preto sa pri inštalácii riaďte značkami urobenými pred odstránením vložiek, aby ste ich miestami nepomýlili.

68. Namontujte nastavovacie polkrúžky na druhé hlavné ložisko tak, aby klzná plocha smerovala ku kľukovému hriadeľu.

69. Namažte vložené panvy hlavných ložísk motorovým olejom a umiestnite kľukový hriadeľ do ložísk. Na mazanie ložísk použite olejničku tak, že prstom rozotriete olej po povrchu ložísk. Na to nepoužívajte kefu.

70. Vložte nové bočné tesnenia do krytu zadného hlavného ložiska a nainštalujte kryt. Postup je v tomto prípade rovnaký ako pri montáži veka zadného ložiska na motory XU 10 (viď vyššie).

71. Namontujte späť všetky ostatné kryty ložísk s ich vložkami. V kryte druhého hlavného ložiska by mal byť nastavovací polkrúžok. Ložiskové kryty sú očíslované a golier na kryte musí smerovať k strane, kde je umiestnený ozubený remeň.

72. Dotiahnite skrutky krytov radikálových ložísk zodpovedajúcim momentom nádychu v poradí.

73. Nastavte axiálne hádzanie kľukového hriadeľa. Postup nastavenia je rovnaký ako pri motore XU10 (viď vyššie).

74. Skontrolujte vyčnievanie oboch bočných tesnení na kryte zadného hlavného ložiska vzhľadom na povrch bloku valcov. Menovitá veľkosť výstupku je 1,0 mm. Konce tesnení nie sú odrezané. Ak je dĺžka výčnelku tesnení väčšia ako špecifikovaná dĺžka, potom nie je potrebné orezávať vyčnievajúce konce. To znamená, že tesnenia neboli nainštalované správne.

75. Kryty prútov založte spolu s priloženými voľnými listami. Postupujte podľa značiek pri odstraňovaní, aby ste si nepomýlili kryty na miestach, ak sú nainštalované predchádzajúce.

76. Naskrutkujte matice na skrutky krytov tyčí a dotiahnite ich. Utiahnite tie spojovacie tyče, ktoré sú v dolnej úvrati. Potom otočte kľukový hriadeľ tak, aby dve zostávajúce ojnice boli v dolnej úvrati, a utiahnite skrutky zaisťujúce ich kryty.

77. Po vložení segmentového kľúča do otvoru namontujte hnacie ozubené koleso olejového čerpadla spolu s reťazou na kľukový hriadeľ.

78. Nainštalujte bočný kryt (ložiskový štít) na bloku valcov zo strany ozubeného remeňa. Pred inštaláciou naneste tmel na lícované povrchy «Loctite». Horné dve skrutky krytu sú kratšie ako ostatné. Skrutky krytu dotiahnite krútiacim momentom 16 Nm (pozri ilustráciu).



79. Zatĺcte upchávku do otvoru v ložiskovom štíte. Vonkajšia strana upchávky musí byť v jednej rovine s povrchom štítu.

80. Položte hnaciu reťaz olejového čerpadla na ozubené koleso čerpadla a nainštalujte tesnenia na strane olejového filtra medzi olejové čerpadlo a blok valca (pozri ilustráciu).



Utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla. Skrutky na ľavej strane sú utiahnuté momentom 19 Nm a obe skrutky na pravej strane sú utiahnuté momentom 13 Nm.

81. Nainštalujte nové tesnenie olejovej vane a zaistite olejovú vaňu.

82. Namontujte späť zotrvačník. Vymeňte upevňovacie skrutky zotrvačníka za nové a namažte ich závity ochranným mazivom «Loctite». Použite doraz, aby ste zabránili otáčaniu zotrvačníka a utiahnite upevňovacie skrutky zotrvačníka na 50 Nm.

83. Nainštalujte hnaný a prítlačný kotúč spojky, pričom hnaný kotúč vycentrujte na zotrvačníku pomocou vhodnej tyče. Upevňovacie skrutky spojky dotiahnite rovnomerne krútiacim momentom 22 Nm.

84. Nainštalujte vodné čerpadlo, vymeňte jeho staré tesnenie za nové a pripevnite ho piatimi skrutkami s uťahovacím momentom 15 Nm (pozri ilustráciu).




85. Nainštalujte napínač ozubeného remeňa.

86. Skontrolujte dosadnutie oboch nastavovacích vložiek v hornej časti bloku valcov.

87. Umiestnite suché tesnenie hlavy valcov na blok valcov. Súčasne musí označenie aplikované na ľavej strane na zadnej strane tesnenia smerovať nahor.

88. Namontujte hlavu valca a utiahnite skrutky jej upevnenia predpísanými uťahovacími momentmi (pozri príslušnú kapitolu).

89. Nastavte vôľu ventilov (pozri príslušnú kapitolu).

90. Naskrutkujte tepelný spínač do telesa termostatu a utiahnite ho krútiacim momentom 18 Nm.

91. Nainštalujte termostat do krytu a vymeňte dve staré tesnenia za nové. Súčasne zaskrutkujte výstupné potrubie chladiacej kvapaliny do telesa termostatu.

92. Pripevnite zostavu krytu termostatu k hlave valca výmenou starého tesnenia za nové.

93. Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa, ktoré bolo nainštalované na nastavenie vôle ventilu a naplňte olejové tesnenie vačkového hriadeľa pomocou vhodného tŕňa. Potom nasaďte príslušný kryt.

94. Namontujte ozubené koleso rozvodového remeňa na vačkový hriadeľ, pričom vačkový hriadeľ držte v otáčaní.

95. Nainštalujte kľukový hriadeľ a vačkové hriadele do požadovanej vzájomnej polohy podľa referenčných značiek a nasaďte ozubený remeň.

96. Namontujte remenicu klinového remeňa na kľukový hriadeľ. Pri uťahovaní skrutky remenice držte zotrvačník, aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa.

97. Dodržujte všetky kroky týkajúce sa upevnenia drôtov, hadíc a potrubí. Ich inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.