Piesty a ojnice — demontáž, kontrola a montáž (Peugeot Eurovans 806)

Výmenu piestov a vložiek pracovných valcov je možné vykonať len na demontovanom pohonnom agregáte po odpojení prevodovky. Pri nákupe nových vložiek valcov a piestov pamätajte na to, že musia byť navzájom zladené a podľa toho skladované. To isté platí pre staré vložky a piesty, ak sa majú preinštalovať. V tomto prípade musia byť pri demontáži príslušne označené s uvedením čísiel valcov na vložkách, piestoch a ojniach.

Všetky piesty majú dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Horný kompresný krúžok má pochrómované pracovné hrany. Druhý typ stierača s kompresným krúžkom, lichobežníkový prierez. Piestne krúžky sú očíslované, ktoré musia pri inštalácii krúžkov smerovať nahor.

Táto príručka poskytuje všeobecný popis všetkých piestov a ich častí, aj keď sa líšia od jedného motora k druhému. Ak motor nemá vložky, potom sa ich zmienka v texte na tieto motory nevzťahuje.

Pozor! Pri objednávaní nových piestov (a mušle) nezabudnite uviesť číslo motora.

Demontáž

Na oddelenie piestov a ojníc sú potrebné špeciálne nástroje. Ak tieto nie sú k dispozícii, táto práca by mala byť zverená dielni. Aj pri výmene piestov sú tieto špeciálne nástroje potrebné, napríklad pri montáži piestnych čapov. Potrebná je aj príslušná platňa, pomocou ktorej sa hlava ojnice zohreje na teplotu 250°C. Na kontrolu teploty ohrevu hlavy ojnice potrebujete tavný kolík, ktorý sa topí presne pri tejto teplote. Na základe vyššie uvedeného odporúčame, aby bola demontáž a výmena piestov a ojníc zverená do servisu, pričom ich demontáž pre dodanie do dielne sa uskutoční samostatne.


1. Odstráňte piesty a ojnice z vložiek valcov alebo vývrtov valcov. Aplikujte príslušné značky, aby ste miestami nezamieňali časti.

Ak je potrebná iba výmena piestnych krúžkov, potom je potrebné staré krúžky odstrániť pomocou klieští na piestne krúžky (pozri obrázok 10.1).



Ak sa tie isté krúžky znova nainštalujú, mali by byť tiež označené, aby sa dali na pôvodné miesta.

Pri absencii klieští na inštaláciu piestnych krúžkov sa piestne krúžky odstránia umiestnením kovových dosiek pod oba konce krúžkov.

Na ďalšiu demontáž piestu je potrebný aj špeciálny nástroj. Piestny čap je možné vytlačiť úderníkom umiestnením piestu do špeciálneho lisu (pozri obrázok 10.1a).





Ak je piest oddelený od ojnice, potom tento piest nie je možné znova nainštalovať, pretože pri vytlačení čapu sa naruší veľkosť otvoru.

Vyšetrenie

Starostlivo skontrolujte všetky detaily. Ak ich povrchy vykazujú známky korózie, škrabancov alebo ich opotrebenie dosiahlo prijateľné limity, potom je potrebné takéto diely vymeniť.

2. Zmerajte výšku vôle piestnych krúžkov v drážkach vložením krúžkov jeden po druhom do zodpovedajúcej drážky na pieste. Veľkosť medzery sa určuje pomocou šablóny vloženej do medzery medzi pracovným okrajom krúžku a povrchom drážky na pieste. Ak vôľa nie je v rámci špecifikácie, sú opotrebované krúžky alebo piesty (pozri ilustráciu).



3. Zmerajte vôle v zámkoch piestnych krúžkov. Za týmto účelom vložte krúžky v poradí do vložky valca. S piestom hore dnom zatlačte krúžok do objímky asi 15 mm od spodného okraja objímky. Ak chcete určiť polohu krúžku vo vložke, položte blok valca na bok (pozri ilustráciu).




Na meranie medzery krúžkového zámku vložte meraciu šablónu do otvoru medzi koncami krúžku. Medzery zámkov nie sú nastaviteľné a pri zväčšených medzerách je potrebné krúžky vymeniť.

4. Odmerajte priemer piesta mikrometrom v rovine kolmej na piestny čap. Podľa priemeru otvoru pre piestny čap sa piesty delia do troch tried. Z tohto dôvodu sú piestne čapy na čelnej strane označené farbou zodpovedajúcej farby. Piesty a piestne čapy sa vyrábajú v pároch a podľa toho sa označujú.

Na spodnej časti piestov motorov so zásuvnými pracovnými vložkami valcov je aplikované písmeno a zárezy na vložkách valcov. Piesty sú tiež potiahnuté farbou, ktorá označuje piestne čapy inštalované na tejto triede piestov.

Ak chcete skontrolovať vôľu medzi piestom a valcom, zmerajte priemer otvoru valca. Vŕtanie sa meria pozdĺžne a priečne a v troch bodoch po celej výške vložky valca alebo vŕtania. Týmto spôsobom sa určí maximálny a minimálny priemer. Získané hodnoty zapíšte.

5. Odčítajte priemer piesta od priemeru vložky alebo vŕtania valca. Výsledným rozdielom bude medzera medzi piestom a objímkou (stena) otvory pre valce. Ak je vôľa vyššia ako menovité hodnoty, musí sa nainštalovať nová sada piestov (a vložky valcov). Namiesto toho sú piesty inštalované s rovnakými značkami ako predchádzajúce. Niekedy, aby bolo možné prečítať označenie písmen, je potrebné odstrániť uhlíkové usadeniny z koruny piestu.

6. Skontrolujte stav piestnych čapov a otvorov pre čap a uistite sa, že nie sú opotrebované alebo poškodené. Piestne čapy sa dodávajú len kompletne s piestami. Piestny čap musí mať určitú vôľu. To znamená, že by sa mal jednoduchým zatlačením palca zmestiť do otvoru v pieste, no nemal by vypadnúť.

Zhromaždenie

Po kontrole a nevyhnutnej výmene dielov ojnice a skupiny piestov sa piesty a ojnice zmontujú.

7. Uistite sa, že spojovacie tyče nie sú skrútené alebo ohnuté. Za týmto účelom skontrolujte ojnicu v príslušnom nastavení. Odporúčame, aby ste tento test vykonali v dielni. Skrútené alebo ohnuté ojnice nepriaznivo ovplyvnia výkon motora.

8. Kľuky položte na rozpálenú platňu, aby sa zohriali. Umiestnite ojnice na hviezdicovú dosku tak, aby sa ohrievali iba hlavy ojníc (pozri ilustráciu).





Pomocou tavného kolíka skontrolujte teplotu ohrevu hláv ojnice, ktorá by nemala byť vyššia ako 25°C. Uzávery vyhrievaných spojovacích tyčí musia byť utiahnuté skrutkami tak, aby medzi ich polovicami bola medzera najmenej 1 mm.

9. Pripravte piestny čap na montáž presunutím cez valček piestneho čapu a upevnite ho skrutkou. Skrutku nedoťahujte pevne, aby nedošlo k zaseknutiu, keď sa prst roztiahne z kontaktu s vyhrievanou ojnicou. Valec a piestny čap dobre namažte motorovým olejom.

Ak sa po zmontovaní piestov a ojníc namontujú nové ojničné ložiská, ojnice je možné namontovať bez toho, aby sa dodržali označenia urobené pri demontáži.

Piest a ojnica musia byť namontované tak, aby šípka na hlave piesta smerovala k prednej časti motora. Okrem toho je na korunke piesta označenie «DT», čo znamená, že šípka by mala smerovať k ozubenému remeňu (pozri ilustráciu).



10. Namontujte piest do špeciálneho nástroja tak, aby sa otvor v pieste zhodoval s otvorom v špeciálnom nástroji.

11. Uchopte vyhrievanú ojnicu pomocou klieští a vložte ju do piestu upevneného v špeciálnom nástroji.

12. Piestny čap, predtým pripevnený k valčeku, zatlačte do otvoru piestu k ramenu na valčeku a podržte ho v tejto polohe, kým ojnica nevychladne (pozri ilustráciu).



Pri zatláčaní čapu do otvoru skontrolujte zarovnanie otvorov v hlave ojnice a v pieste, aby bol čap správne umiestnený. V prípade potreby posuňte ojnicu, aby ste udržali zarovnanie.

Pre správne spojenie čapu s ojnicou čap čo najskôr zatlačte, pretože ojnica rýchlo chladne a po vychladnutí už nebude možné meniť polohu čapu.

Niekoľko sekúnd po zatlačení piestneho čapu uvoľnite piest z jeho uloženia v nástroji a skontrolujte, či sa piest po ochladení ojnice voľne pohybuje na ojnici.

13. Vysunúť hriadeľ prispôsobenia na montáž piestneho čapu a rovnakým spôsobom pripojiť nasledujúci piest a tyč. Po vychladnutí ojnice namažte čap motorovým olejom cez otvory v nálitkoch piestov.

14. Nainštalujte piestne krúžky v poradí na piest. Označenie «TOR» na oboch kompresných krúžkoch musí smerovať nahor. Pred inštaláciou dôkladne skontrolujte krúžky, aby ste ich nepoplietli. Na nastavenie meradla sú potrebné kliešte. V prípade ich neprítomnosti môžu byť tenké kovové dosky inštalované pozdĺž vonkajšieho priemeru piestu (napríklad meracie šablóny) a pripevnite krúžky ich umiestnením na tieto dosky. Odstráňte platne hneď, ako je krúžok na úrovni zodpovedajúcej drážky. Buďte opatrní, pretože prstene sú krehké a ľahko sa zlomia.

15. Namažte piestne krúžky motorovým olejom a nainštalujte ich na piest tak, aby boli ich zámky správne umiestnené.

16. Nainštalujte zámok krúžku škrabky oleja na piest, ako je znázornené na obrázku (ilustrácie 10.16),



a posuňte oba kompresné krúžky o 20-30 mm tak, aby ich zámky boli umiestnené pod uhlom 120°vzhľadom na zámok krúžku škrabky oleja (pozri obrázok 10.17a).



17. Namažte piesty motorovým olejom a vložte ich do príslušných vložiek valcov alebo otvorov v bloku valcov. Na inštaláciu piestov a stlačenie piestnych krúžkov je potrebná montážna objímka. Ak sú piesty inštalované vo vložkách pracovných valcov, potom je montážna objímka upevnená na pieste tak, aby horná časť piestu vyčnievala spod objímky o 4-5 mm (pozri ilustráciu).



Takto upevnené puzdro umožňuje inštaláciu piestu zospodu vložky valca. Pri montáži piestov do vývrtov valcov musí byť montážne puzdro namontované inak. V tomto prípade musí byť objímka umiestnená na pieste tak, aby spodná časť plášťa piesta vyčnievala (pozri obrázok 10.17a). Potom vložte piest zhora do otvoru valca v bloku valca (pozri obrázok 10.17b).



Uistite sa, že značky na piestoch a otvoroch valcov sa zhodujú.

18. Po inštalácii piestov do vložiek valcov skontrolujte polohu piestov v nich a uistite sa, že plochá strana ojnice je rovnobežná s rovinou na vonkajšom povrchu objímky a šípka na dne piestu smeruje k rozvodovému remeňu (pozri ilustráciu).



19. V prípade potreby nainštalujte nové O-krúžky do základne objímok.

20. Vložte vložky do bloku valcov, nedovoľte im pohybovať sa a zmerajte vyčnievanie vložiek (pozri príslušnú kapitolu).

21. Uistite sa, že značky na vrchu objímok sú zarovnané so značkami na hlave valcov a že šípky na spodnej časti valcov smerujú k rozvodovému remeňu (pozri obrázok 10.17b).

22. Nainštalujte kryty ložísk ojnice. Najskôr utiahnite upevňovacie matice ložiska momentom 40 Nm a potom odskrutkujte a znova utiahnite, ale momentom 20 Nm. Potom utiahnite všetky matice pomocou goniometra o 70°.

23. Uistite sa, že značky na spojovacích tyčiach a na krytoch ložísk sú na rovnakej strane.

Po utiahnutí všetkých uzáverov ložísk niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste sa uistili, že sa otáča voľne a nikde sa nezaklinuje.