Priemer kotúčov spojky a prítlačná sila hnaného kotúča závisí od výkonu motora. Nie všetky modely áut sú vybavené spojkou rovnakej konštrukcie. Z tohto dôvodu pri objednávaní náhradných dielov uveďte typ a číslo motora. Priemer kotúčov spojky sa tiež môže líšiť v závislosti od modelu vozidla.
Spojka pozostáva z nasledujúcich hlavných jednotiek:
- A) ovládač spojky, ktorý zahŕňa pedál spojky, lanko spojky s automatickým nastavením, vypínaciu vidlicu spojky a vypínacie ložisko;
- b) samotná spojka, umiestnená v kľukovej skrini a vrátane prítlačného kotúča, hnaného kotúča a trecích obložení, ktoré zaberajú so zotrvačníkom.
Keď stlačíte spojkový pedál, spojkové lanko sa potiahne a vypínacia páčka spojky pritlačí uvoľňovacie ložisko proti membránovej pružine. Prítlačná doska sa odkloní od zotrvačníka a hnaný kotúč už nie je vytláčaný k zotrvačníku a voľne sa otáča. Týmto spôsobom sa odpojí napájací okruh medzi motorom a prevodovkou.
Akonáhle sa uvoľní pedál spojky, membránová pružina vráti prítlačný kotúč k zotrvačníku, čím stlačí hnaný kotúč a obnoví výkonový obvod.
sklz (sklz) spojka sa prejaví iba pri jazde na vysokom prevodovom stupni. Zároveň je efektívny výkon motora maximálny. V tomto prípade sú otáčky motora vyššie, ako je potrebné pre zvolený prevodový stupeň. Pri rozjazde je prešmykovanie spojky takmer nepostrehnuteľné. Dôsledkom takejto poruchy môže byť obrusovanie povrchu hnaného kotúča, pracovnej plochy prítlačného kotúča a zotrvačníka. Zvyčajne sa pri výmene hnaného kotúča musí aktualizovať aj prítlačný kotúč.
Dobrá spojka by mala v ďalšom teste prejsť bez problémov.
1. Zatiahnite parkovaciu brzdu.
2. Zaraďte tretí prevodový stupeň zošliapnutím pedálu spojky
3. Stlačte plynový pedál a pomaly uvoľnite pedál spojky. Motor by sa mal vypnúť.
Ak sa pri zošliapnutí spojkového pedálu pri zmene prevodového stupňa ozývajú zvuky pripomínajúce praskanie alebo škrabanie, znamená to, že spojka sa nevypína dobre. Odporúča sa najprv skontrolovať polohu podložky na podlahe pod pedálom spojky. Je možné, že sa preradil a obmedzuje dráhu spojkového pedálu.
Pozor! Ak sa vodič pri radení na aute s manuálnou prevodovkou pomýli a napríklad preradí z 5. na 2. stupeň, potom je rýchlosť otáčania kotúča spojky vyššia ako rýchlosť otáčania motora. kľukový hriadeľ. V takejto situácii by nemal byť nejaký čas zaradený 2. prevodový stupeň. Zvýšenie otáčok motora je možné zvýšiť synchronizačnými krúžkami. V dôsledku obzvlášť vysokej rýchlosti otáčania prítlačnej dosky však môže dôjsť k prasknutiu trecieho obloženia, ktorého časti sa navzájom upchávajú, čím sa hrúbka hnaného kotúča zväčší na neprijateľné rozmery. V tomto prípade môže byť pedál spojky úplne stlačený, ale spojka sa nevypne alebo sa úplne nevypne.
Ak sa auto pohybuje trhavo, znamená to, že prenos krútiaceho momentu z motora je nerovnomerný. Dôvody takejto poruchy môžu byť rôzne.
- A) Porucha alebo oslabenie uloženia motora alebo prevodovky a následkom záberu spojky začne pohonná jednotka vibrovať.
- b) Trecie obloženie na hnanom kotúči je spálené alebo vytvrdené. Je to možné v dôsledku preťaženia spojky.
- G) Prítlačná doska je ohnutá alebo jej pracovná plocha je zdeformovaná.
- d) Povrch zotrvačníka sa zdeformoval a vytvorili sa na ňom nerovnosti v podobe vĺn.
Pozor! Výmena spojky je možná len pri demontáži motora alebo prevodovky. Prítlačná doska, hnaná doska a uvoľňovacie ložisko sa musia systematicky aktualizovať. Výmena lanka spojky vyžaduje nastavenie mechanizmu nastavenia napnutia lanka, najmä v prípadoch, keď sa lanko pretrhne. Výmenu a nastavenie napnutia lanka sa odporúča zveriť servisu.