Elektromagnetické ventily sú riadené ECU, ktorá prijíma signály zo štyroch snímačov, ktoré riadia rýchlosť každého kolesa. Porovnaním týchto signálov dokáže BEU určiť rýchlosť, ktorou sa vozidlo pohybuje. Potom môže použiť túto hodnotu rýchlosti na určenie, kedy koleso začne spomaľovať abnormálnou rýchlosťou v porovnaní s rýchlosťou vozidla, a tak predpovedá, kedy má koleso tendenciu sa zablokovať. Počas normálnej prevádzky systém funguje rovnako ako bežný brzdový systém bez ABS.
Ak ECU zistí, že koleso má tendenciu sa zablokovať, zatvorí príslušné výfukové solenoidové ventily v hydraulickej jednotke, ktorá potom oddelí brzdu kolesa, ktoré má tendenciu sa zablokovať, od hlavného valca, ktorý účinne obsahuje hydrauliku. tlak.
Ak otáčky kolesa naďalej nenormálne rýchlo klesajú, ECU otvorí sacie solenoidové ventily na príslušnej brzde a aktivuje spätné elektrické čerpadlo, ktoré pumpuje brzdovú kvapalinu späť do hlavného valca, čím uvoľní brzdu. Po obnovení rýchlosti kolesa na prijateľnú hodnotu, čerpadlo sa zastaví; elektromagnetické ventily sa opäť prepnú, čo umožní, aby bol brzdný tlak aplikovaný z hlavného valca na strmeň alebo valec kolesa, ktorý potom brzdu znovu aktivuje. Tento cyklus je možné vykonať niekoľkokrát za sekundu.
Prevádzka solenoidových ventilov a spätného čerpadla vytvára tlakové impulzy v hydraulickom pohone. Keď je systém ABS v činnosti, tieto impulzy je možné cítiť cez brzdový pedál.
Činnosť systému ABS je úplne závislá od elektrických signálov. Aby systém nereagoval na akékoľvek nepresné signály, vstavaný ochranný obvod monitoruje všetky signály prijaté ECU. Ak sa zistí abnormálny signál alebo nízke napätie batérie, systém ABS sa automaticky vypne a na prístrojovej doske sa rozsvieti výstražná kontrolka, ktorá informuje vodiča, že systém ABS nefunguje. Normálne brzdenie je však stále možné.
Na neskorších modeloch (počnúc okolo roku 2001) systém ABS dopĺňajú aj ďalšie bezpečnostné systémy. Ide o elektronický systém rozdeľovania brzdnej sily (EE3FD), ktorý automaticky rozdeľuje brzdnú silu medzi predné a zadné kolesá, a (na niektorých modeloch) elektronický stabilizačný program (ESP), ktorý riadi sily vznikajúce pri prejazde zákrutou a uhol natočenia volantu a následne aplikuje brzdnú silu na príslušné koleso, aby sa zlepšila stabilita vozidla.
Ak sa vyskytne problém v niektorom z vyššie uvedených systémov, mali by ste sa obrátiť na svojho predajcu Peugeot/Citroen alebo inú osobu, ktorá má vhodné vybavenie na diagnostiku a opravu vozidla.