Poznámka. Pred začatím práce si prečítajte bezpečnostné opatrenia uvedené v odseku «Bezpečnosť predovšetkým!» a v kapitola 5A. Nasledujúce kontroly slúžia na testovanie hlavných elektrických obvodov a nemali by sa používať na testovanie citlivých elektronických obvodov (k dispozícii napríklad v protiblokovacom systéme bŕzd), najmä v prípadoch, keď sa používajú elektronické riadiace jednotky (BEU) a multiplexnú sieť (pozri odsek 1).
Všeobecné informácie
1. Typický elektrický obvod pozostáva z elektrického prvku, spínačov, relé, motorov, poistiek, poistkových vložiek alebo ističov spojených s týmto prvkom, ako aj z vedenia a elektrických konektorov, ktoré spájajú prvok s batériou a uzemnením na podvozku. Na uľahčenie presného určenia poruchy v obvode sú na konci tejto kapitoly uvedené elektrické schémy.
2. Pred pokusom o odstraňovanie porúch elektrického obvodu si najskôr preštudujte príslušnú schému zapojenia. Musíte úplne rozumieť povahe prvkov zahrnutých v konkrétnom reťazci problémov. Zoznam možných príčin poruchy možno zúžiť identifikáciou prvkov tohto obvodu, ktoré fungujú správne. Ak súčasne zlyhá viac ako jeden prvok alebo obvod, problém je pravdepodobne so spoločnou poistkou alebo uzemnením.
3. Elektrické poruchy sú zvyčajne výsledkom jednoduchých príčin, ako je zlý kontakt alebo skorodované spoje/konektory, chybné uzemnenie, vypálená poistka alebo poistka, chybné relé (Podrobné informácie o testovaní relé nájdete v časti odsek 3). Pred kontrolou položiek vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a spojov v problémovom okruhu. Pomocou schém zapojenia určte, ktoré pripojenia je potrebné skontrolovať, aby ste určili presnú príčinu problému.
4. Medzi hlavné prístroje potrebné na riešenie problémov s elektrickými obvodmi patrí tester alebo voltmeter: ohmmeter (na meranie odporu); batéria a sada testovacích vodičov; prepínací spojovací vodič (najlepšie so zabudovaným ističom alebo poistkou), ktorý možno použiť na obídenie podozrivých drôtov alebo elektrických predmetov. Pred pokusom o vyriešenie problému s testovacím zariadením zistite zo schémy zapojenia, kam má byť prístroj pripojený.
5. Niekedy hľadať občasné poruchy v elektroinštalácii (zvyčajne v dôsledku zlého alebo špinavého kontaktu v pripojení / konektora alebo poškodenia izolácie vodičov) je užitočné jednoducho pohnúť alebo potriasť drôtmi a zistiť, či to nespôsobuje poruchu. To by malo zúžiť problémovú oblasť na konkrétnu časť vedenia. Takáto kontrola sa môže použiť v spojení s ktoroukoľvek z kontrol opísaných v nasledujúcich častiach odseku.
6. Okrem porúch spôsobených zlým kontaktom sa v elektrickom obvode môžu vyskytnúť dva hlavné typy porúch - otvorený alebo skrat.
7. Prerušenie je spravidla spôsobené prerušením niekde v elektrickom obvode, čím sa zastaví prívod prúdu k spotrebiteľovi. Prerušenie bráni činnosti prvku, ale nespôsobí prepálenie príslušnej poistky.
8. Skrat je spôsobený skratom niekde v elektrickom obvode, ktorý umožňuje, aby prúd pretekajúci obvodom prešiel alternatívnou cestou (zvyčajne podľa hmotnosti). Skrat je zvyčajne spôsobený poruchou izolácie elektrického vedenia, čo umožňuje, aby sa napájací vodič dotkol iného vodiča alebo zeme (napríklad telá). Skrat zvyčajne vypáli príslušnú poistku.
Poznámka. Na modeloch vybavených multiplexnou sieťou (od modelového roku 2001), aby sa šetrila energia a zabránilo sa vybitiu batérie, niektoré funkcie elektrického systému možno používať iba 30 minút po vypnutí motora. Majte to na pamäti pri odstraňovaní problémov s napájacími obvodmi týchto systémov.
Ovplyvnené funkcie
Stierače predného skla. Elektricky ovládané okná. Strešný poklop. Vnútorné osvetlenie zapínané dvernými kontaktmi.
Audio vybavenie.
Po uplynutí tejto doby BSI prestane napájať tieto obvody. Naštartujte motor, aby ste obnovili napájanie. Okrem toho môže blok BSI vypnúť niektoré funkcie (ventilátor kúrenia, vyhrievanie zadného okna) v závislosti od stavu nabitia batérie. Ak sa zistí porucha, skontrolujte, či je batéria správne nabitá.
Hľadajte prerušenie elektrického obvodu
9. Ak chcete skontrolovať, či elektrický obvod nie je prerušený, pripojte jeden vodič testera alebo voltmetra k zápornej svorke batérie alebo k známemu dobrému uzemňovaciemu bodu.
10. Pripojte druhý vodič ku konektoru na testovanom obvode, pokiaľ možno čo najbližšie k batérii alebo poistke.
11. Zapnite elektrický obvod. Uvedomte si, že niektoré obvody sú napájané iba vtedy, keď je spínač zapaľovania v určitej polohe.
12. Ak je prítomné napätie (indikátor na testeri svieti alebo voltmeter ukazuje napätie), to znamená, že úsek obvodu medzi príslušným konektorom a spínačom je v poriadku.
13. Pokračujte v kontrole zvyšku reťaze rovnakým spôsobom.
14. Pri dosiahnutí «bodka», v ktorom nie je žiadne napätie, to znamená, že príčina poruchy musí ležať medzi týmto «bodka» a predchádzajúci test «bodka», v ktorom bolo zaznamenané napätie. Väčšina problémov je spôsobená zlomením, koróziou alebo uvoľneným spojením.
Hľadajte skrat v elektrickom obvode
15. Ak chcete otestovať elektrický obvod na skrat, najskôr odpojte záťaž od obvodu. Záťaž alebo spotrebič je prvok, ktorý využíva elektrický prúd. prítomný v okruhu; ako je lampa, elektromotor, vykurovacie teleso atď.
16. Odstráňte príslušnú poistku z obvodu a pripojte tester alebo voltmeter na svorky poistkovej zásuvky.
17. Zapnite obvod. Uvedomte si, že niektoré obvody sú napájané iba vtedy, keď je spínač zapaľovania v určitej polohe.
18. Ak je prítomné napätie (indikátor na testeri svieti alebo voltmeter ukazuje napätie), znamená to, že došlo ku skratu.
19. Ak nie je napätie, ale po pripojení záťaže sa prepáli poistka, znamená to vnútornú poruchu záťaže.
Vyhľadajte skrat k zemi
20. Záporný pól batérie je pripojený k «hmotnosť», t.j. s kovovými časťami pohonnej jednotky a karosérie auta. Väčšina systémov je prepojená tak, že prijímajú iba kladný výkon. Prúd sa vracia cez kov karosérie auta. To znamená, že upevnenie prvkov a telesa sú súčasťou elektrického obvodu. Preto môžu uvoľnené alebo skorodované podpery spôsobiť celý rad elektrických problémov, od úplného zlyhania obvodu až po záhadné čiastočné zlyhanie. Najmä svetlá môžu slabo horieť (najmä keď iný okruh beží s použitím rovnakého hmotného bodu), elektromotory sa môžu otáčať pomaly (motory stieračov alebo motor ventilátora chladiča). Prevádzka jedného okruhu môže mať na jednej strane zjavný a na druhej strane nepochopiteľný vplyv na druhú. Uvedomte si, že mnohé vozidlá majú medzi určitými komponentmi, ako je hnacia sústava a karoséria, nainštalované uzemňovacie vodiče/prípojnice. Zvyčajne sú inštalované na miestach, kde kovové povrchy prvkov neprichádzajú do vzájomného kontaktu v dôsledku prítomnosti gumových podpier atď.
21. Ak chcete otestovať uzemnenie článku, odpojte batériu a pripojte jeden kábel ohmmetra k známemu dobrému uzemňovaciemu bodu. Pripojte druhý vodič k testovanému vodiču alebo k testovanému uzemneniu. Ohmmeter by mal ukazovať nulu. Ak tomu tak nie je, skontrolujte pripojenie nasledovne.
22. Ak existuje podozrenie, že uzemnenie je chybné, rozoberte spojenie a povrch kontaktu s telom a uzemňovací povrch drôteného oka alebo spojovacieho prvku upravte do kovového lesku. Opatrne odstráňte všetky stopy nečistôt a korózie a potom zoškrabte farbu nožom, aby ste zabezpečili čistý kontakt «kov na kov». Pri montáži pevne utiahnite všetky upevňovacie prvky spoja. Pri opätovnej inštalácii drôteného oka umiestnite medzi oko a telo podložku s jemným ozubením, aby ste dosiahli čisté a bezpečné spojenie. Pri oprave spoja ho namažte vazelínou alebo silikónovým mazivom, aby ste zabránili budúcej korózii. Prípadne podajte žiadosť (v pravidelných intervaloch) in-line zapaľovací tmel alebo vodoodpudivé mazivo.