Vypustenie kondenzátu z palivového filtra (Peugeot Partner I)

Tip: Toto je dosť chaotický postup. Noste jednorazové elastické rukavice a pripravte si dostatok handier alebo novín na nasiaknutie rozliateho paliva a kondenzátu. Buďte mimoriadne opatrní, aby ste nerozliali palivo na hadice chladiaceho systému, káblové zväzky, držiaky motora alebo remene pohonu príslušenstva; zakryte tieto prvky vhodnými plastovými fóliami. Palivo vypustené z filtra by sa malo zhromažďovať v čistej nádobe, aby bolo možné skontrolovať prítomnosť rôznych nečistôt alebo cudzích častíc.

Motory Séria XUD 1,8 l a 1,9 l

1. Zátka a trubica na vypúšťanie kondenzátu sa nachádzajú v spodnej časti krytu palivového filtra.

2. Umiestnite vhodnú nádobu pod vypúšťaciu trubicu a riadne zatvorte skriňu spojky.

3. Otvorte vypúšťaciu zátku otáčaním proti smeru hodinových ručičiek a nechajte palivo a kondenzát vytekať, kým z konca trubice nebude vytekať palivo obsahujúce kondenzát (ryža. 4.3). Zatvorte vypúšťaciu zátku a pevne ju utiahnite.



4. Vypustené palivo riadne zlikvidujte.

5. Naštartujte motor. Ak máte problémy, naplňte palivový systém (pozri kapitolu 4B).

Motory 1,9 l Séria DW

6. Uvoľnite upevňovacie prvky na pravej strane a na hornej rovine krytu motora a potom odstráňte kryt, pričom dávajte pozor, aby ste nevypadli z príslušných gumených podpier (ryža. 4,6, a-c).








7. Utrite vonkajšok krytu palivového filtra a potom umiestnite vhodnú nádobu pod vypúšťaciu zátku v spodnej časti krytu (ryža. 4.7). Ak je to potrebné, pripojte krátky kus hadice k odtoku na kryte, aby bolo možné nasmerovať tok paliva do nádoby (na niektorých modeloch môže byť hadica nainštalovaná vo výrobe).



8. Otvorte vypúšťaciu zátku otočením proti smeru hodinových ručičiek. Spustite pomocné čerpadlo na strane telesa filtra, aby ste spustili vypúšťanie paliva a kondenzátu. Pokračujte, kým z hadice nevyteká čisté palivo. Zatvorte vypúšťaciu zátku a pevne ju utiahnite.

9. Vypustené palivo riadne zlikvidujte.

10. Nainštalujte kryt motora a naštartujte motor. Ak máte problémy, naplňte palivový systém (pozri kapitolu 4B).

Motory 2,0 l

POZOR. Bezpodmienečne dodržiavajte predpísané intervaly vypúšťania kondenzátu z palivového filtra. Systém vysokotlakového vstrekovania paliva je obzvlášť citlivý na prítomnosť vody v palive, pretože to môže spôsobiť zadretie vstrekovačov a/alebo vysokotlakového palivového čerpadla. V dôsledku toho dochádza k zničeniu motora alebo v dôsledku «fúkací efekt», keď sú vstrekovače zaseknuté v otvorenej polohe, alebo v dôsledku prasknutého rozvodového remeňa v dôsledku zaseknutia čerpadla.

Poznámka. Po každom vypustení nezabudnite vymeniť vypúšťaciu zátku a príslušný O-krúžok. Nakoniec naplňte palivový systém (pozri kapitolu 4B) a po naštartovaní motora skontrolujte známky netesnosti vo vypúšťacej zátke.

11. Uvoľnite západky otočením o štvrť otáčky a odstráňte kryt motora (ryža. 4.11, a, b).





12. Zakryte skriňu spojky handrou, aby ste ju chránili pred unikajúcim palivom.

13. Utrite vonkajšok krytu filtra a potom umiestnite vhodnú nádobu pod vypúšťaciu zátku v spodnej časti krytu (ryža. 4.13). Ak je to potrebné, pripojte krátky kus hadice k odtoku na kryte, aby bolo možné nasmerovať tok paliva do nádoby (na niektorých modeloch môže byť hadica nainštalovaná vo výrobe).




14. Odstráňte vypúšťaciu zátku a nechajte obsah telesa filtra vytiecť do nádoby. Uvedomte si, že môže byť potrebné uvoľniť jednu z armatúr palivovej hadice na uzávere krytu filtra, aby mohlo palivo vytiecť. Zlikvidujte vypúšťaciu zátku a príslušný O-krúžok.

15. Po vyprázdnení krytu zaskrutkujte novú vypúšťaciu zátku a nainštalujte O-krúžok. Utiahnite vypúšťaciu zátku a ak je to potrebné, pripojte háčik hadice na kryt puzdra a uistite sa, že je správne zasunutý.

16. Posuňte nádobu nabok a vyberte hadicu (v prípade potreby). Utrite všetky stopy rozliateho paliva a odstráňte handry.

17. Vyčerpané palivo riadne zlikvidujte.

18. Naplňte palivový systém (pozri kapitolu 4B) a nasaďte kryt motora.