2. Vizuálne skontrolujte prachotesné kryty guľových spojov riadiacich tyčí a kryty kormidlového zariadenia, či nemajú praskliny, rezy a odreniny. Akékoľvek opotrebovanie týchto komponentov má za následok stratu mazania, infiltráciu nečistôt a vody a rýchle opotrebovanie guľových čapov alebo prevodovky riadenia.
3. Na vozidlách s posilňovačom riadenia skontrolujte hadice posilňovača riadenia, či nie sú odierané a iné poškodenia, a potrubia a armatúry hadíc, či netečú. Skontrolujte tiež, či cez čeľuste prevodovky riadenia neuniká stlačená kvapalina, čo je znakom chybných tesnení prevodovky riadenia.
4. Uchopte koleso zhora (tehotná «12 hodín») a zospodu («6 hodín») a skús to potriasť (ryža. 15.4). Veľmi mierna vôľa je prijateľná, ale ak je viditeľný pohyb, je potrebné ďalšie vyšetrenie na určenie príčiny. Pokračujte v kývaní volantom a požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál. Ak teraz nie je veľká vôľa alebo sa výrazne zmenšila, ložiská náboja sú pravdepodobne chybné. Ak pri zošliapnutom brzdovom pedáli zostáva výrazná vôľa, pánty alebo uchytenia zavesenia sú opotrebované.
Ryža. 15.4. Ak chcete skontrolovať opotrebovanie ložísk náboja, uchopte koleso zospodu a skúste ním zatriasť
5. Teraz uchopte koleso po stranách («deväť hodín» A «3 hodiny») a skúste to znova potriasť. Akákoľvek vôľa, ktorú teraz vnímame, môže byť spôsobená aj opotrebovanými ložiskami náboja alebo guľovými kĺbmi ojnice. Ak je vnútorný alebo vonkajší guľový kĺb opotrebovaný, pohyb bude viditeľný vizuálne.
6. Pomocou veľkého skrutkovača alebo páčidla skontrolujte opotrebovanie puzdier zavesenia. Na tento účel použite improvizovanú páku na vypáčenie príslušného závesného prvku vzhľadom na jeho upevňovací bod. Určitý pohyb je prijateľný, pretože puzdrá sú vyrobené z gumy. Akékoľvek zvýšené opotrebovanie bude zrejmé. Skontrolujte tiež stav všetkých viditeľných gumových puzdier, hľadajte zárezy, praskliny alebo nečistoty.
7. Postavte auto na kolesá a požiadajte asistenta, aby otočil volantom tam a späť približne o 45 stupňov v každom smere. Vôľa na volante by mala byť veľmi malá alebo žiadna. Ak tomu tak nie je, dôkladne skontrolujte pánty a podpery popísané vyššie. Skontrolujte tiež opotrebovanie univerzálnych kĺbov stĺpika riadenia a prevodovky riadenia.
Pružné vzpery / tlmiče
8. Skontrolujte, či nedochádza k netesnostiam v blízkosti vzpier pruženia/skriniek tlmičov alebo spod gumovej manžety piestnej tyče. Ak sú stopy kvapaliny, vzpera pruženia alebo tlmič má vnútornú chybu a je potrebné ju vymeniť.
Poznámka. Vzpery pruženia/tlmiče tej istej nápravy by sa mali vždy vymieňať v pároch.
9. Účinnosť vzpery pruženia/tlmiča je možné skontrolovať tlakom na každý roh vozidla. Zvyčajne sa telo po stlačení vráti do svojej normálnej polohy a zastaví sa. Ak sa po stlačení zdvihne a vráti späť, je pravdepodobné, že vzpera / tlmič je chybný. Skontrolujte horné a spodné uchytenie vzpery/tlmiča, či nevykazuje známky opotrebovania.