Modely benzínových motorov
Spínač chladiaceho ventilátora - skoré modely
1. Na modeloch bez klimatizácie má spínač chladiaceho ventilátora modrý elektrický konektor a je umiestnený na ľavej strane chladiča.
2. Na modeloch s klimatizáciou sú chladiace ventilátory riadené riadiacou jednotkou klimatizácie pomocou signálov z teplotného snímača umiestneného na vrchnej strane krytu termostatu. Senzor je možné identifikovať podľa hnedého elektrického konektora.
Spínač výstražného svetla prehriatia/snímač teploty
3. Spínač výstražných svetiel prehriatia/snímač teploty má modrý elektrický konektor a je umiestnený v kryte termostatu alebo na ľavom konci hlavy valcov.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny pre systém riadenia motora
4. Snímač teploty chladiacej kvapaliny má zelený elektrický konektor a je umiestnený v kryte termostatu.
5. Na neskorších motoroch (počnúc okolo roku 2001) Snímač teploty chladiacej kvapaliny má modrý alebo zelený elektrický konektor a je umiestnený nad termostatom v telese rozvodu chladiacej kvapaliny na ľavom konci hlavy valcov (ryža. 6.5). Teplotný signál z tohto snímača používa ECM na zrýchlenie vstrekovania/zapaľovania paliva a na ovládanie činnosti chladiaceho ventilátora, klimatizačného systému a kontrolky/ukazovateľa teploty prehriatia.
Ryža. 6.5. Snímač teploty chladiacej kvapaliny pre systém riadenia motora (označené šípkou) na neskorších modeloch s 1,4-litrovým benzínovým motorom
Modely s dieselovým motorom 1,8 l a 1,9 l
Spínač chladiaceho ventilátora
6. Na modeloch bez klimatizácie má spínač chladiaceho ventilátora modrý elektrický konektor a je umiestnený na ľavej strane chladiča.
7. Pri modeloch s klimatizáciou sú ventilátory chladenia riadené riadiacou jednotkou klimatizácie pomocou signálov zo snímača teploty umiestneného v kryte termostatu. Senzor je možné identifikovať podľa hnedého elektrického konektora. Spínač výstražného svetla prehriatia/snímač teploty
8. Spínač výstražného svetla prehriatia/snímač teploty má modrý elektrický konektor a je umiestnený v kryte termostatu.
Spínač/snímač teploty chladiacej kvapaliny pre systém predohrevu/recirkulácie výfukových plynov (EGR)
9. Snímač teploty chladiacej kvapaliny používaný na ovládanie predhrievania a systému EGR má zelený elektrický konektor a je umiestnený v kryte termostatu.
Modely s 2,0 l dieselovým motorom
Snímač teploty chladiacej kvapaliny pre systém riadenia motora
10. Na 2,0-litrových dieselových motoroch má snímač teploty chladiacej kvapaliny zelený elektrický konektor a je umiestnený v telese termostatu/rozvodu chladiacej kvapaliny na ľavom konci hlavy valcov. Teplotný signál z tohto snímača používa ECM na riadenie vstrekovania nafty a na riadenie činnosti systému EGR, chladiacich ventilátorov, riadiacej jednotky predohrevu/dokurovania, klimatizácie a kontrolky/ukazovateľa teploty prehriatia.
Odstúpenie
Pozor! Pred odstránením spínača/snímača chladiacej kvapaliny nechajte motor vychladnúť.
11. Odpojte uzemňovací vodič od batérie (cm. «Odpojenie batérie» v aplikácii).
12. Čiastočne vypustite chladiaci systém tesne pod spínač/snímač (ako je opísané v kapitole 1A alebo 1B). Alternatívne si pripravte vhodnú zástrčku na upchanie otvoru spínača v kryte po odstránení spínača. Ak máte v úmysle použiť zástrčku, buďte veľmi opatrní, aby sa do chladiaceho systému nedostali nečistoty.
13. Ak je to potrebné, na uľahčenie prístupu k spínačom/snímačom umiestneným v telese termostatu alebo v hlave valcov si pozrite kapitolu 4A, 4B alebo 4B a odstráňte zostavu vzduchového filtra a sacie potrubie.
14. Rozpojte elektrickú zásuvku príslušného spínača/senzora.
15. Na novších motoroch vybavených plastovým krytom termostatu/rozvodu chladiacej kvapaliny odstráňte prídržný krúžok snímača, potom vyberte snímač a O-krúžok z puzdra (ryža. 6.15). Ak systém nie je vypustený, zapojte port snímača, aby ste zabránili ďalšiemu úniku chladiacej kvapaliny.
Ryža. 6.15. Na novších modeloch odstráňte prídržný krúžok snímača a potom vyberte snímač a O-krúžok z tela
16. Na všetkých ostatných motoroch opatrne odskrutkujte spínač/snímač z držiaka a vyberte O-krúžok (v prípade potreby). Ak systém nie je vypustený, zapojte port spínača/snímača, aby ste zabránili ďalšiemu úniku chladiacej kvapaliny.
Inštalácia
17. Na modeloch vybavených plastovým krytom termostatu/rozvodu chladiacej kvapaliny nainštalujte na snímač nový O-krúžok. Snímač pevne zasuňte do krytu a zaistite ho poistným krúžkom, pričom dbajte na to, aby správne zapadol do drážky v kryte. Pripojte elektrický konektor snímača.
18. Na všetkých ostatných motoroch, ak bol spínač/snímač nainštalovaný s tesniacou hmotou, dôkladne vyčistite závity spínača/snímača a naneste nový tmel. Ak bol prepínač nainštalovaný pomocou tesniaceho krúžku, pri inštalácii použite nový tesniaci krúžok.
19. Nainštalujte spínač/snímač, pevne ho utiahnite a pripojte elektrický konektor.
20. Na všetkých motoroch naplňte chladiaci systém a vypustite vzduch zo systému, ako je popísané v kapitole 1A alebo 1B. Dodržiavajte pokyny na odvzdušňovanie, aby ste sa uistili, že je z chladiaceho systému vypustený všetok vzduch.
21. Nakoniec nainštalujte všetky odstránené položky, aby ste získali prístup, a potom naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu. Pri bežiacom motore sa uistite, že prvok (-s), ovládaný spínačom/senzorom funguje správne.