Poznámka. Ide o zložitý postup a pred začatím práce by ste si mali pozorne prečítať obsah odseku. Pre uľahčenie inštalácie si pred odstránením označte montážnu polohu príslušných držiakov a vedenie hadíc, drôtov a káblov.
Poznámka. Pri motoroch s objemom 2,0 l nie je z dôvodu obmedzeného prístupu možné demontovať hlavu valcov, keď je motor na vozidle, pokiaľ sa predtým nevykoná významná dodatočná demontáž* (demontujte predný pomocný rám a súvisiace komponenty). Preto je uvedený popis postupov na demontáž a inštaláciu hlavy valcov kapitola 2D, berúc do úvahy skutočnosť, že zostava motora s prevodovkou je z auta odstránená.
Odstúpenie
1. Odpojte uzemňovací vodič od batérie (cm. «Odpojenie batérie»).
2. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému podľa popisu v kapitola 1B.
3. Odstráňte podtlakové čerpadlo brzdy, ako je popísané v kapitola 9.
4. Odstráňte rozvodový remeň podľa popisu v odsek 7.
5. Po odstránení rozvodového remeňa odstráňte jedinú skrutku, ktorá pripevňuje pravý držiak motora/prevodovky k hlave valcov. Ponechajte všetky skrutky medzi konzolou a blokom valcov a potom nainštalujte hornú konzolu podpery motora a montážnu konzolu a bezpečne utiahnite príslušné matice a skrutky. Počas nasledujúceho postupu budete musieť bezpečne podoprieť zostavu motora/prevodovky.
6. Ak je potrebné opraviť hlavu valca, odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa a vačkový hriadeľ (cm. odseky 9 A 11).
7. Postupujte nasledovne (pozri kapitolu 4B):
- A) odstráňte kryt vzduchového filtra;
- b) odstráňte sacie a výfukové potrubie;
- V) odpojte spätnú hadicu paliva od koncovej dýzy a vyberte ju;
- G) Uvoľnite uzáverové matice a odpojte palivové potrubia od vstrekovačov paliva a vysokotlakového palivového čerpadla. Odstráňte potrubia;
- d) ak ide o generálnu opravu hlavy valcov, odstráňte vstrekovače.
8. Odstráňte kryt hlavy valcov podľa popisu v odsek 4.
9. Odstráňte palivový filter podľa popisu v kapitola 1B.
10. Vyskrutkujte skrutku a odstráňte plastové puzdro filtra spolu s tesniacim krúžkom (ryža. 13.10). O-krúžok zlikvidujte; pri inštalácii použite nový.
Ryža. 13.10. Odstráňte skrutku (1) a odstráňte kryt palivového filtra a potom odstráňte tri skrutky (2) a vyberte kryt filtra/termostatu (3) z hlavy valcov (motory 1,9l)
11. Vyskrutkujte tri skrutky (dávajte pozor na montážnu polohu tesniacej podložky), ktorý sa používa na pripevnenie krytu palivového filtra/termostatu k prednej časti hlavy valcov. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny spájajúcu teleso s vedením chladiacej kvapaliny a potom oddeľte teleso od hlavy valca. Odstráňte tesnenie tela a zlikvidujte ho; pri inštalácii použite nový.
12. Odskrutkujte maticu a odpojte drôt potraviny od príslušnej žiarovky. Odstráňte podložky.
13. Vyskrutkujte skrutku upevnenia potrubia chladiacej kvapaliny na ľavý koniec hlavy valcov.
14. Presvedčte sa, že elektrické vedenie a hadice sú uvoľnené zo všetkých príslušných svoriek alebo smerov na hlave valcov a sú umiestnené bokom.
15. Práca v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. 13.32 postupne povoľujte 10 skrutiek hlavy valcov, vždy o pol otáčky, kým sa všetky skrutky nedajú odstrániť rukou.
16. Po odskrutkovaní všetkých skrutiek upevnenia hlavy valcov oddeľte hlavu valcov od bloku valcov a nastavovacieho čapu vykývnutím. Špeciálne náradie Peugeot/Citroen na tento postup pozostáva z dvoch kovových tyčí s koncami zahnutými do pravého uhla. Nepáčte provizórnymi páčkami vloženými medzi dosadacie plochy hlavy a bloku valcov, pretože to môže poškodiť povrchy pod tesnením. Odstráňte hlavu valca; Ak je to možné, vyhľadajte pomoc zvonku.
17. Odstráňte tesnenie z hornej roviny bloku, pričom dávajte pozor na kolík. Ak je kolík uvoľnený, vyberte ho a uložte na bezpečné miesto spolu s hlavou. Nevyhadzujte tesnenie; potrebné na účely identifikácie (pozri položky 22-25).
18. Ak je potrebné demontovať hlavu valcov kvôli generálnej oprave, odstráňte vačkový hriadeľ a zdvíhadlá podľa popisu v odsek 11, a potom odkazovať kapitola 2D.
Príprava na inštaláciu
19. Pred montážou hlavy valcov dôkladne očistite prepojené plochy hlavy valcov a bloku valcov. Na odstránenie zvyškov tesnenia a uhlíkových usadenín použite škrabku z tvrdého plastu alebo dreva. Vyčistite spodné časti piestov. Pri čistení buďte mimoriadne opatrní - mäkká hliníková zliatina sa ľahko poškodí. Nedovoľte, aby sa karbónové usadeniny dostali do kanálov mazania a chladiacej kvapaliny. Toto je obzvlášť dôležité pre mazací systém, pretože karbónové usadeniny môžu blokovať prívod oleja do prvkov motora. Zakryte chladiace a mazacie kanály a otvory pre skrutky v bloku valcov/kľukovej skrini lepiacou páskou a papierom. Aby sa odstránené usadeniny nedostali do medzier medzi piestami a stenami valcov, naneste do medzery trochu tuku. Po vyčistení každého piestu zoberte malú kefku a odstráňte všetky stopy mastnoty a uhlíka z medzery, potom všetko utrite čistou handričkou. Vyčistite aj všetky piesty.
20. Skontrolujte spojovacie plochy bloku valcov a hlavy valcov, či nemajú ryhy, hlboké škrabance a iné poškodenia. Ak sú malé, opatrne ich odstráňte pilníkom. Ale ak sú veľké, jedinou alternatívou k výmene môže byť iba mechanické spracovanie.
21. Ak existuje podozrenie na deformáciu spojovacej plochy hlavy valcov (pod tesnením), skontrolujte tento povrch pomocou pravítka. V prípade potreby kontaktujte kapitola 2D.
22. Pri kúpe nového tesnenia hlavy valcov je potrebné dbať na to, aby tesnenie malo správnu hrúbku. Na presné nastavenie vzdialenosti medzi dosadacím povrchom hlavy valcov a korunami piestu je k dispozícii šesť rôznych hrúbok podložiek. Hrúbku tesnenia je možné určiť dôkladným preskúmaním výčnelku na tesnení umiestnenom pred valcom číslo 1 (ryža. 13.22). Rímsa môže mať 3 až 7 otvorov. Prvé dva otvory (skupina jamiek A) zobraziť typ motora (DW8), sú na všetkých tesneniach a nemajú skutočný význam. Ale posledná skupina, ktorá zahŕňa od 1 do 5 jamiek (skupina otvorov B), označuje hrúbku podložky, ako je popísané nižšie.
Ryža. 13.22. Identifikačné otvory na tesnení hlavy valcov (motory 1,9l)
| Počet otvorov | Hrúbka tesnenia |
| (pozície otvorov) | (v pozícii) |
| 1 (1) | 1,26 mm |
| 2 (1 a 2) | 1,30 mm |
| 3 (1,2 a 3) | 1,34 mm |
| 4 (1,2,3 a 4) | 1,38 mm |
| 5 (1,2,3,4 a 5) | 1,42 mm |
| 2 (1 a 5) | 1,46 mm |
Správna požadovaná hrúbka tesnenia sa vyberie meraním výstupku piesta, ako je popísané nižšie.
23. Uistite sa, že zotrvačník je správne zaistený v polohe, aby piesty č. 1 a č. 4 boli presne v hornej úvrati. Číselníkový úchylkomer bezpečne pripevnite k bloku valca tak, aby sa jeho piest mohol ľahko otáčať z kontaktu s dosadacím povrchom bloku valca ku korune piesta a späť. Vynulujte stupnicu indikátora tak, že priložíte hrot piestu na dosadaciu plochu bloku valcov a potom jemne posuniete piest indikátora na spodok piestu č. 1 a zmeriate jeho vyčnievanie (ryža. 13.23). Vykonajte merania na prednej a zadnej strane koruny piesta a vypočítajte priemer dvoch meraní. Toto bude výstupok piestu. Opakujte tento postup na pieste č.
Ryža. 13.23. Meranie vyčnievania piestu (motory 1,9l)
24. Odstráňte blokovací nástroj a potom otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky (180°) v smere hodinových ručičiek, aby sa piesty č. 2 a 3 dostali do TDC. Uistite sa, že je kľukový hriadeľ správne zarovnaný, a potom zmerajte vyčnievanie piestov č. 2 a 3. Po zmeraní všetkých štyroch piestov otočte kľukový hriadeľ o ďalšiu pol otáčky (180°) v smere hodinových ručičiek, aby sa piesty č. 1 a č. 4 vrátili späť do TDC, a potom zotrvačník znova zablokujte.
25. Pomocou najväčšieho výstupku zo štyroch piestov vyberte správnu požadovanú hrúbku tesnenia pomocou tabuľky nižšie:
| Piestový výstupok | Požadovaná hrúbka tesnenia |
| 0,510 - 0,549 mm | 1,26 mm |
| 0,550 - 0,589 mm | 1,30 mm |
| 0,590 - 0,629 mm | 1,34 mm |
| 0,630 - 0,669 mm | 1,38 mm |
| 0,670 - 0,709 mm | 1,42 mm |
| 0,710 - 0,750 mm | 1,46 mm |
26. Starostlivo skontrolujte skrutky hlavy valcov, či nevykazujú známky poškodenia závitu alebo hlavy a známky korózie. Ak sú skrutky v dobrom stave, zmerajte dĺžku každej skrutky od zadnej časti hlavy po koniec vodidla (bez závitu) oblasť na základni drieku skrutky (ryža. 13.26). Skrutky je možné opätovne použiť, ak ich dĺžka nepresahuje 125,5 mm. Majte na pamäti, že ak je skrutka prepracovaná, aby sa odhalila rozpera (pozri odsek 28), konečná montáž hlavy valcov bude vyžadovať novú skrutku.
Ryža. 13.26. Odmerajte dĺžku každej skrutky od zadnej časti hlavy po koniec skrutky (motory 1,9l)
Poznámka. Vzhľadom na namáhanie, ktoré sa vyskytuje v skrutkách hlavy valcov, sa dôrazne odporúča vymeniť ich bez ohľadu na ich vonkajší stav.
Inštalácia
27. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (pri pohľade zo strany rozvodového remeňa) kým piesty 1 a 4 neprekročia spodnú úvrať (NMT) a začali sa zdvíhať a potom ich umiestnite do stredu zdvihu nahor. Piesty č. 2 a č. 3 budú tiež v strede svojho zdvihu, ale smerom dole.
28. Vyčistite spojovacie plochy hlavy a bloku valcov. Správne nainštalujte správne tesnenie na blok valca tak, aby identifikačné otvory smerovali k prednej časti motora a vedľa valca #1 (strana zotrvačníka). Uistite sa, že je kolík na svojom mieste: na konci bloku valcov, kde je umiestnený rozvodový remeň. Uvedomte si, že v dôsledku prítomnosti iba jedného vodiaceho kolíka sa môže tesnenie pri montáži hlavy valca pohybovať (v dôsledku náklonu motora), najmä ak je hlava valcov namontovaná na motore bez toho, aby bola odstránená z vozidla. V najhoršom prípade môžu piesty a/alebo ventily naraziť na tesnenie a spôsobiť poškodenie motora. Aby ste sa vyhli tomuto problému, odrežte hlavu z «starý» skrutku hlavy valca a prerezajte štrbinu na konci skrutky, aby sa skrutka dala otočiť pomocou skrutkovača. Vložte skrutku do jedného z otvorov pre skrutky na konci bloku motora, kde je umiestnený zotrvačník, a potom zarovnajte tesnenie pomocou skrutky a kolíka. To bude držať tesnenie na mieste pri inštalácii hlavy valca.
29. Spolu s asistentom opatrne spustite hlavu valca na blok, vedenú polohovacím kolíkom.
30. Naneste trochu maziva na závity a na zadnú stranu hláv skrutiek hlavy valcov. Peugeot/Citroen odporúča Molykote G Rapid Plus (je možné zakúpiť u predajcu).
31. Jemne vložte každú skrutku do príslušného otvoru (nenechaj ich spadnúť) a zaskrutkujte ich iba rukou.
32. Postupne a v predpísanom poradí pomocou momentového kľúča a vhodnej nástrčnej hlavice utiahnite skrutky hlavy valcov predpísaným momentom podľa 1. stupňa (ryža. 13.32).
Ryža. 13.32. Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov (motory 1,9l)
33. Po utiahnutí všetkých skrutiek podľa kroku 1, pričom pracujte znova v rovnakom poradí, utiahnite každú skrutku na predpísaný krútiaci moment podľa kroku 2.
34. Nakoniec pomocou objímky a predĺženia dotiahnite skrutky do určeného uhla podľa kroku 3. Na zabezpečenie presnosti sa v tejto fáze uťahovania odporúča použiť goniometer. Ak nie je k dispozícii goniometer, pred dotiahnutím označte relatívnu polohu bielou farbou na hlave skrutky a hlave valca. Tieto značky sa potom môžu použiť na kontrolu, či sa skrutka počas procesu uťahovania otočila do správneho uhla.
35. V prípade potreby namontujte vačkový hriadeľ a/alebo ozubené koleso vačkového hriadeľa (cm. odseky 9 A 11). Ak bola hlava valcov po generálnej oprave, pred pokračovaním v ďalších krokoch skontrolujte vôle ventilov.
36. Nastavte pevné podpery (alebo použite zdvíhacie zariadenie) pod motorom/prevodovkou a potom odstráňte podpornú konzolu z pravého držiaka motora/prevodovky. Zaskrutkujte skrutku medzi konzolou a hlavou valcov a utiahnite ju predpísaným krútiacim momentom.
37. Nainštalujte rozvodový remeň podľa popisu v odsek 7.
38. Zaskrutkujte skrutku upevnenia potrubia chladiacej kvapaliny a spoľahlivo dokujte elektrickú zásuvku žeraviacich sviečok.
39. Vyčistite a vysušte spojovacie plochy a nainštalujte kryt palivového filtra/termostatu k hlave valca pomocou nového tesnenia. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky krytu (nainštalujte tesniacu podložku na skrutku umiestnenú na vnútornej strane telesa filtra) a utiahnite ich predpísaným krútiacim momentom. Hadicu chladiacej kvapaliny bezpečne pripojte ku karosérii.
40. Nainštalujte nový O-krúžok na základňu plastového krytu palivového filtra a nainštalujte kryt utiahnutím príslušnej skrutky na špecifikovaný krútiaci moment.
41. Nainštalujte kryt hlavy valcov (pozri odsek 4).
42. Urobte nasledovné (pozri kapitolu 4B):
- A) nainštalujte vstrekovače (ak sa odstráni);
- b) nainštalujte palivové potrubia spájajúce vysokotlakové palivové čerpadlo so vstrekovačmi a pripojte spätné hadice k vstrekovačom;
- V) nainštalujte rozdeľovače a kryt čističa vzduchu.
43. Nainštalujte brzdové vákuové čerpadlo podľa popisu v kapitola 9.
44. Nainštalujte nový palivový filter a naplňte chladiaci systém podľa popisu v časti kapitola 1B.
45. Pripojte batériu, potom naplňte a odvzdušnite palivový systém podľa popisu v časti kapitola 4B.